虽是后起之秀 但大有赶超前辈之势

　　政府政策的支持加上人们环保意识的增强，新能源汽车在中国市场迅速发展起来，几乎所有汽车品牌均朝着这一大方向进军，不少中国品牌也将新能源汽车视作弯道超车的良机，并将不少优秀的产品带到我们身边。今天就给大家介绍一款后起之秀-长安逸动EV。

　　提到电动车大家最关心是它的动力以及续航能力，因此小编就先介绍一下长安逸动EV的动力系统。长安逸动EV的永磁同步交流电机是由一个80Ah锂离子动力电池供电，该电机最大功率为90kW（122.4Ps），最大扭矩为280Nm，该车的耗电量为15kWh/100km，最大续航里程可达200km。快充状态下仅需30分钟便可将该车电量充至80%，而普通充满电时间需要8小时。传动系统方面，该车匹配的是电动车单速变速箱。需要注意的是，逸动EV的快充口在车前，慢充口在油箱口位置。

　　长安逸动EV的外形与燃油版逸动基本一致，但通过对细节的处理，使逸动EV的外形更像一部新能源车。区别于燃油版逸动，逸动EV的进气格栅加入了新颖的蓝色涂装蜂窝状饰板，彰显绿色环保身份。左右两侧翼子板均拥有蓝色“EV”徽标，车尾同样拥有新能源标识。

　　得益于逸动车型良好的基础，逸动EV在内饰上的做工还是不错，各面板之间的拼接紧密，银色装饰运用的恰如其分，不过中控略显复杂，按键排列较多，一时无从下手。三炮筒式仪表盘更运动化，两侧仪表分别由电量剩余量和电量输出表代替传统仪表盘。配置上高配车型比低配车多出真皮方向盘、多功能方向盘、中央扶手、后杯架、倒车影像、真皮座椅、中控大屏、GPS导航、天窗等。

　　乘坐空间方面，身高179cm的体验者坐进逸动EV的驾驶席，将座椅调至合适状态后，头部空间为一拳二指。保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时腿部依旧可获得一拳左右的空间，逸动EV的乘坐空间并没有受电池组影响，作为一款紧凑型车，它的表现能够让人满意。常规状态下，逸动EV的行李厢容积为337L，比燃油版车型少173L。

　　在新能源汽车领域，以比亚迪、上汽为代表的自主品牌如今所取得的成绩可圈可点。虽然长安汽车的新能源战略稍显落后，但也正在积极布局，且借助旗下畅销车型为基础打造新能源衍生车型，未来市场值得期待。