它是如今遍布在世界各地的经典之作 不容错过

　　在我们身边可见的轩逸，大多是从日本进口的产品，可以说它是日本的国产“经典”之作。生产起初，它的目标市场是远在美洲的美国市场。直到现在，它遍布在世界各地。它致力于打造中高级轿车更高的品味，树立更加完善的标准。今天，小编要跟大家推荐的正是——日产轩逸 2012款 1.6XL CVT豪华版！让我们一起去探个究竟！

　　轩逸2012款该车型属于东风日产旗下的车型，属于紧凑型车型。车身尺寸为4610*1760*1495，轴距为2700mm。最大功率为93kW，最大扭矩为154N·m。发动机为1.6L 126马力 L4，拥有CVT无级变速的变速箱，4门5座三厢车的车身结构。最高车速可达180km/h，工信部综合油耗为6.2，实际油耗相对偏高，整车质保为三年或10万公里。行李厢容积为510L，整备质量为1237kg。属于自然吸气的进气形式，最大功率转速为5600rpm，最大扭矩转速为4000rpm。属于前置前驱的驱动方式，拥有承载式的车体结构，属于电动助力的助力类型。

　　“第一眼的感觉对于结果起着很重要的作用。”轩逸12款的车型从外观看，它是属于耐看型的车型，延续较为经典的设计。侧面的线条较为顺畅，整体给人低调的感觉。不过也有车友反映，该车型的车漆偏薄、钣金也偏薄，使得车身的漆面比较容易被划开。日间行车灯的设备，也较不讨喜，大灯相对较不给力。内饰的做工较为出色，另外，浅色的内饰会营造一种温馨的感觉，座椅的做工也较为突出。同时也存在空调的按钮使用较不便利、新车的气味偏重、车钥匙的设计不够美观等问题。

　　前排的座椅较为舒适，尤其是副驾驶的空间较为充裕，后排的空间也较好。毕竟是2700mm的轴距，空间方面还是较为突出的。另外，后排中间凸起的地方，还是在大众能够接受的范围内的。后备箱的空间也较为给力，不过后排不能放倒，要不然后备箱的空间还能扩大。整体来说，轩逸该车型的空间方面的表现还是较为出色的，在同级别车型中也是名列前茅的。

　　相对于强项的空间，轩逸的动力就显得有些捉急。该车型驾驶时，会感觉到较为明显的动力不足的感觉。起步偏肉，对于代步基本能够满足，比较适合缓速前行，不适合快速激烈行驶。高速行驶时，提速相对偏慢，加速性能相对不够理想。Cvt的变速箱能够保证你的平顺驾驶，换挡相对较为平顺，没有较为明显的顿挫感，也相对较为省油。

　　轩逸12款该车型的座椅相对较为舒适，不过底盘的减震效果较为差劲。悬挂的调教相对偏软，这也使得过弯的侧倾会较为严重。轩逸全系没有配备esp车身稳定系，这使得过高速会有发飘的感觉，支撑较不够明显。另外，该车型的路感相对较为清晰，转向也较为轻盈精准，座椅的包裹性相对较好。车内的隔音效果尤其突出，不过胎噪明显偏大。Cvt的变速箱使得油耗较为经济，长途的油耗也相对较为经济。

　　综合以上该车型各方面的表现，该车型的外观、内饰都是较为出彩的，保证驾乘一定舒适性、经济省油的同时，动力相对跟不上，操控方面也有待进一步提高。作为致力于中高级轿车行列的轿车，该车型的表现还是较为出色的，比较有小资情怀，相对不适合追求速度、刺激的用户。