不到20万元 最低配帕萨特和迈腾相比谁更值

　　对国内大众熟悉的人们应该多少都知道帕萨特和迈腾的关系，国内迈腾就是海外版帕萨特，相同的关系还有国内的速腾与海外版捷达，那么，国内帕萨特与国内的捷达又是哪款车呢，对了，就是海外停产的上代车型，国内再度拉皮升级，名字不变罢了。总之目前国内汽车企业，论拉皮能力大众绝对是第一，而这其中最具代表的就是新款帕萨特了，作为大众集团上代中型车PQ46平台上的最后车型，国内帕萨特依旧在不断的升级推新，2017款帕萨特于去年正式上市，价格区间为18.99-30.39万元，共7款车型，新车取消了280TSI手动尊雅版，而改为280 TSI DSG尊雅版也是全系唯一售价低于20万的车型。

　　新款帕萨特依然采用了大家非常熟悉的大众家族式前脸设计，有着极强的辨识度，这种设计无论是商务或者家用都能兼顾，但家族内雷同的造型也容易让人产生审美疲劳。尊雅版在外观上和高配车型的差异比较细微，最明显的就是少了一条镀铬装饰条。配置方面，尊雅版也是全系唯一没有配备前驻车雷达的车型。车辆采用氙气大灯，并带有高度可调及转向辅助功能，作为全系入门级车型，尊雅版并没有配备自动大灯和LED日间行车灯，以此拉开配置间的差异。车辆全系配有雾灯，可以提升在雨雪天气行车时的安全性，兼顾着转向辅助灯功能。

　　外后视镜位于车门与A柱夹角，并集成有转向灯。配置方面电动调节为全系标配，但这款入门版的没有配备电加热功能。从御尊版开始则提供后视镜电动折叠、记忆功能。车辆全系标配无钥匙启动功能，但无钥匙进入则要从御尊版才开始有，对于这级别的中低配车型来说，这样的配置分布还是比较常见的，且在日常使用中其实影响并不大。

　　车身尺寸方面，新款帕萨特的长宽高数据在几位“兄弟＂面前表现的并不突出，在同级别中算是中规中矩。尊雅版是全系车型中唯—采用16英寸轮圈的版本，这个尺寸轮圈搭配在中型车上比较显小，与之搭配的是韩泰轮胎。轮胎采用韩泰OPTIMO K415规格为215/60R16，市场价约450元/条。

　　尾部设计和车头呼应，低配与高配版车型在外观上只有些细微的差别，比如从御尊版开始尾门上会多出一条镀铬装饰，尊雅版采用了单边共两出的排气管，尺寸较细且没有任何装饰套。而从尊荣版开始就采用了双边共两出排气，并且还增加了装饰盖。外部配置方面，尊雅版仅配有后驻车雷达满足日常使用，前后驻车雷达要从尊荣版起开始标配，而倒车影像功能则从御尊版才开始有。