有运动属性不假 但不要把这几款当成性能车

　　什么样的车算性能车？能跑且跑的贼快的车？合法上路的赛车？岛国的那些type 就是性能车？老美那些加速机器才是？  往大了说，大家常见的超级跑车都算性能车；往小了说，部分乘用轿车的性能款算是，比如M、AMG、RS这几个御用厂的改装车，日本的MUGEN、STi、Ralliart、Nismo、MPS等。简单点说，就是一切向速度看齐。当然不是单纯的直线加速，而是包含了动力系统、操控性以及刹车性能等多方向的均衡设计。  如今，购车群体愈发年轻化，厂商便开始绞尽脑汁迎合喜好，运动和性能成了宣传亮点。这一手法不仅常见于SUV领域，许多轿车也市场被标榜运动化。确实，造型很运动，动力都不错，可是运动与性能是不能等同的。这也是年轻人购车被陷入的误区，如果忠于内心，讲究性能，请你避开这几款车。他们很运动，但不是你要的。

　　●思域

　　思域一直是运动A级车的代表，从第八代到如今的第十代，思域广受年轻用户的喜爱，甚至全国各地均出现了“加价提车”的情况。为什么大家这么爱思域？外观运动、内饰造型新颖、科技感强，这点大家应该都同意。运动化的外形是其一，最重要的还是动力和操控。

　　思域目前提供1.0T和1.5T两种排量车型，1.0T必然算不上，我们来看看它的1.5T表现如何，即尾标220TURBO的车型。最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm，日系的发动机技术还是很实在的，但是匹配CVT变速箱后，虽然加速成绩很不错，但加速感却不是很明显。另外思域的底盘调教明显偏向舒适，这也削弱了一部分运动属性。

　　去年5月份，本田思域以7分43秒8的成绩夺回了纽北前驱王的殊荣的消息刷爆汽车圈，但并不是普通思域，而是带“Type R”后缀的高性能小钢炮。

　　●昂克赛拉

　　阿特兹和昂克赛拉真的刷新了大家对马自达以往的印象，很多人对昂克赛拉长车头的设计完全没有抵抗力，为了显得更有个性，有些车主会给爱车车尾装个扰流板，这样看起来就更运动了。不过配置就有点减弱运动属性了，全卤素头灯配置较低，16英寸的轮圈看起来太朴素了。空间是昂克赛拉的短板，但看中昂克赛拉的应该都不care。

　　操控是昂克赛拉的一张名片，动力方面值得肯定。虽然有创驰蓝天技术加持，转向轻盈又精准，但它搭载的是自然吸气发动机，加速表现没那么游刃有余，动力输出偏线性和顺畅，且悬架的调教偏向舒适，驾驶起来还是很友好的。所以昂克赛拉你可以说它操控好，却不能说是性能车。

　　●威朗GS

　　相比昂克赛拉略带妩媚的感觉，威朗GS则是很直接的突出蓄势待发的运动感，运动套件的装配使得它看起来很有力量感。相比上面的思域和昂克赛拉，威朗GS的更硬派一点的运动设计更得我心。

　　威朗GS装备的是代号为LFV的1.5T发动机，其最大功率是169马力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩是250牛·米/1700-4400rpm，这款发动机在别克昂科威的1.5T车型上也有装备。相比昂克赛拉，威朗GS的数据更有看头，开起来的感觉也更为暴躁，在动态驾驶时营造出的运动感是最强的。油门和刹车都很灵敏，能让你有“一点就有”的感觉，但匹配的变速箱却表现欠佳，深踩油门以后降挡会略有延迟，着实影响驾驶感受。