别迷信霸道了 这些越野车进藏也很轻松！

　　喜欢跑青川藏的朋友，见过最多的越野车就是丰田普拉多（霸道），可靠性好，不撂挑子，这是臧游车主们最关注的品质，普拉多自然不会让人失望。除此之外，作为一款非承载式SUV，普拉多兼顾了越野车的功能和都市SUV的舒适性，在保持不俗强大通过性和脱困能力的同时，舒适性也非常出众，可谓内外兼修。加上目前市场口碑最好，所以二手车的保值率也是最高的。50-60万的预算，选择一辆进藏丝毫不怵，城市代步也勉强称职的SUV，普拉多确实是不二之选。

　　但纵观目前的越野车市场，普拉多的价格确实偏高，同级别的福特撼路者、三菱帕杰罗同样能够胜任进藏需求，但性价比更出众。除此之外，自主品牌的哈弗H9、驭胜S350等也完全可以满足非铺装路面的越野需求，只要不是去“前途未卜”的无人区溜达。

　　●三菱进口帕杰罗

　　进口三菱帕杰罗又名山猫，是国内继普拉多之后知名度和影响力排名第二位的硬派SUV。同时，全系搭载3.0L V6自吸发动机，配备全时四驱系统，粘性联轴节中央差速器都有牙嵌式差速锁，官方指导价42.98万的顶配车型配备后桥差速锁，而这个价格如果买普拉多，连入门级版本都够不上，只能买二手车，不管舒适配置还是越野干货都差距巨大。

　　帕杰罗的公路表现不如普拉多，作为一款越野车，底盘调校明显偏硬，即便铺装路面也有源源不断的小振动从底盘传进车厢，方向盘、地板跟着一起振，舒适性不佳。而普拉多的底盘调校则兼顾了公路需求，能够过滤掉大部分细碎震动，舒适性更佳，只是高速过弯的车身姿态不太好看。高配普拉多还配备空气悬架，可以实现避震的软硬调节，可以说完美解决了舒适性和支撑性的平衡问题，但价格也达到60万元，超预算太明显。

　　帕杰罗的市场小众，另一个很关键的原因是设计有点太粗犷，而且十几年都没有太多变化，为了整车的可靠性，外观、内饰都极致简约，虽然故障率低了，但还是有点跟不上潮流，反观普拉多，13年上市的中期改款车型在设计上明显更加用心，细节之处更显精致。去年9月亮相的海外版车型更是在造型和档次感上下足了功夫，真正成为能进藏的豪车。

　　●江铃福特撼路者

　　在大多数人眼中，越野车就该是配备大排量V6自吸发动机，看起来就不好惹的产品，福特在该领域给了不同的答案，这款撼路者搭载福特EcoBoost 2.0T汽油发动机，虽然是家用车惯用的四缸涡轮增压机头，但从实际越野表现来看，无论是极限路况的低速扭矩输出（脱困），还是高速巡航的稳定性都丝毫不输给3.0L V6发动机。同时，涡轮增压的设定，也让汉兰达地板油提速更加轻快、暴躁。

　　与普拉多一样，撼路者同样采用带“大梁”的非承载式车身设计，配备自锁多片离合差速器，顶配有后桥差速锁，加上四种驾驶模式（普通路况、泥地/草地/雪地，沙地和岩石山地）选择，可以轻松Hold住多种路况。

　　撼路者低配车型在配置上有点迷，作为一款硬派SUV，低配居然是后驱版本实在说不过去，虽然价格低，但作为一款血统纯正的硬派SUV，就该是用来“糟蹋”的，如果是城市代步，大可以选择锐界，完全没有买撼路者的必要。

　　●江铃驭胜S350

　　驭胜S350是自主品牌硬实力最强的硬派SUV车型，15万左右的价格相比合资/进口越野车更加亲民，一方面你可以开着它走烂路，体验一把越野的乐趣；另一方面也可以安安静静的游弋在城市中。

　　从硬件来看，适时四驱、无锁、无低速扭矩放大挡、轮间纯靠电子限滑。然而这款车的实际表现令人惊喜，无论是45°坡，还是高难度四驱项目都能轻松通过，可靠性方面也没暴露出什么问题。虽然硬件干货少，但这款车硬派越野车也完全能满足进藏需求，这让哈弗H9、长安CS95等打着越野标签，实际表现不尽如人意的主流自主SUV有点挂不住。