为什么1.8T的途观L比2.0T的汉兰达跑得更快

　　根据官方的发动机数据，上汽大众途观L搭载1.8T直喷发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛·米；广汽丰田汉兰达搭载2.0T双喷发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。从账面数据来看，汉兰达的发动机功率和扭矩输出相比途观1.8T都有碾压性的优势，但从实际测试百公里加速成绩来看，在路面环境良好轮胎不打滑的前提下，同是前驱版本，大众途观L 1.8T仅需8.1秒、8.2秒即可“破百”，而丰田汉兰达2.0T却需要8.6秒。

　　在发动机账面数据领先的情况下，为什么大众途观L 1.8T的加速能力反而比丰田汉兰达 2.0T更强？

　　首先是动力数据，测试发动机的动力数据有轴上测试和轮上测试两种，大部分日系/美系发动机都标定的是轴上功率，而大众的发动机账面数据是轮上功率。两者的区别在于，前者是发动机输出的纯功率，甚至连发电机、冷却系统等负载都会去掉，而后者经过传动系统到达轮毂时必然有大量机械损耗，同时发动机“外围组件”也会吸收一部分功率。所以，从账面数据来看，大众的1.8T发动机要远远落后丰田的2.0T发动机，而实际上，两者之间的轴上功率并没有这么大。

　　客观来说，测试轮上功率还会受到空气温度、湿度，车子的年限、保养情况等众多内外环境因素的影响，要准确对比不同车型的轮上功率，需要控制很多实验条件下才能实现的变量，例如标准燃油、排气负压等，显然日常使用中的轮上功率测试都不大准确。但是，轮上功率对车子的性能表现有着更加直接的联系，对车主来说相比轴上功率更有实际意义。

　　上面我们说道传动系统的机械损耗，这方面的途观L的双离合变速箱相比汉兰达的行星齿轮6AT也有明显优势。途观L搭载的是代号为DQ380的七速湿式双离合变速箱，虽然在传动效率上比起干式双离合要稍差一些，但也比汉兰达的爱信6AT变速箱更高效。特别是在换挡的时候，双离合变速箱可以在更短的时间内完成档位切换，减少动力损失（空转），而传统的6AT却是出了名的动力衔接偏慢，给人的感觉是平顺性更好，但这也意味着有部分动力已经流失。

　　举个例子，这就好像是多人接力赛，途观L是七个人跑，每个人的身体素质稍差一些（发动机性能），但只需要跑出自己的峰值成绩，而且接棒用时更短；而汉兰达是六个人接力跑，虽然每个人素质都更高，但每个人需要跑的时间也更长，体力衰减必然更明显，而且接棒用的时间更长。所以，最终途观L的七人接力跑策略，最终在更短时间内将车速提升到100km/h。

　　最后是车重，同样是前置前驱入门版本（配置最低，车重最轻），大众途观L车重1.6t，而丰田汉兰达车重达到了1.9t，两者相差300kg的重量，这对加速的影响是不言而喻的。同样是上面接力赛的例子，给汉兰达小队的六个人都加上配重铁负重参赛，对最终成绩的影响可想而知。