现代全新ix35和自主品牌抢蛋糕 有胜算吗

　　在国产SUV的持续冲击下，15万元以下的SUV市场基本被自主品牌包干，多数合资品牌都被“高配置、大空间、高级别”的国产风格压迫，不得不转向更高级别的SUV市场，所以在中国SUV市场中呈现了一个很有趣的现象，合资品牌很少触碰15万以下的SUV市场。

　　不过终归来说，还是有很多消费者并不是特别相信国产SUV，更多是出于同级别别无它选的无奈才妥协了国产SUV。这个时候北京现代全新一代ix35的出现，将会给这些消费者另外一个选择。

　　    合资车型卖着自主品牌的价格

　　2017年11月15日，北京现代趁借着广州车展的势头，在广州上市了全新一代ix35，共发布了五款车型，9种外观颜色，提供3种内饰色彩搭配方案，并公布售价为11.99万-16.19万元。这个价格就直接锁定了位于自主SUV热门车型的传祺GS4和荣威RX5以及博越等。

　　韩系车在华的地位一直低于欧洲、日本、北美品牌，但又基于合资的身份，又高于自主品牌，所以韩系车此前都是强压自主品牌一头。不过随着萨德事件的爆发与持续发热，但凡打上“韩国”标签的东西在国内都被当作过街老鼠，并且近两年韩系车在技术的发展上也没有跟上主流合资品牌的步伐，两者结合之下，韩系车在华可谓是一落千丈。

　　但此次，北京现代推出全新换代的ix35，同时又降下身段卖着与自主SUV同样的价钱，这个就很有针对性了。

　　    没有了韩系的浮夸 更趋于主流的设计

　　全新ix35的外观相比近两年新上市的韩系车，它的设计比较老实，没有张牙舞爪的浮夸设计，但多处线条棱角的处理，仍然让ix35看上去很时髦、主流，这或许是韩国人在美感上先天的优势。全镀铬包覆的前进气格栅让身为紧凑型的ix35看上去有大气感，引擎盖的凸起棱线和大灯组下方的线条勾勒，又能让ix35看上去不会过于厚重，这样有层次、立体的前脸让ix35看上去很有现代感。

　　尾部也没有太过花哨的设计，大面积的哑光镀铬防撞板让其尾部看上去很宽大，同时分层式的尾部，层次感也布置的刚刚好，与前脸的简单形成呼应，给人看上去不突兀。

　　ix35最精彩的设计在于侧面部分，贯穿式的腰线和宽大的轮眉让ix35看上去还有些体形。悬浮式的车顶并未采用全黑的C柱，反而是将C柱独立出来，像是做了一个加长的隔板，非常有意思，使ix35看上去很有长度。终归一句，ix35看上去很简约，但诸多细节的线条处理又让它很有立体感，以不至于古板，整体设计非常舒适，而自主品牌很多车型就经常犯一个毛病，总搞一些让人觉得突兀的设计。

　　    内饰走轻奢路线 推崇高配车型

　　很久没有在韩系车上看到如此简约的设计了，ix35的内饰很能给人好感，除了一体式的中控台能给人厚重感以外，更多的好感是来自于ix35的细节。首先它的空调按键面板的钢琴黑背景看着很精美，与上方的中控彩屏相衔接，这样顺畅的溜下来让人看着很自然。其次ix35的内饰大范围采用了镀铬装饰，但看上去丝毫不觉得浮夸、突兀，因为它都是用在细节方面，如水杯槽的包边、空调出风口的边框、换挡操纵台的包围从粗到细，真是很漂亮。再搭配着棕色内饰配色和菱格的座椅风格，用轻奢来形容这个车厢，不为过。

　　以前韩系车主打低价高配，但在全新ix35身上我看到了另一种配置定义。ix35的低配车很普通，仅配备了ESP、后雷达、上坡辅助、后视镜电动调节等基本配置，中配车才算的上是韩系车的正常水平，多了后排出风口、后视镜电动折叠、车窗防夹手、LED日间行车灯、中控彩屏、仿皮座椅、主驾驶座电动调节、无钥匙进入与启动、天窗、倒车影像、胎压监测等。似乎到了高配车才是ix35的主打产品，全车八气囊、车道偏离预警、主动刹车系统、疲劳驾驶提醒、定速巡航、前排加热、自动空调、车载空间净化器等，配置真是同级别、同价位里独一无二。

　　尺寸略小 空间一般

　　现在但凡进入中国市场的车，都非常注重乘坐空间，所以我们看到不仅是日系、德系，就连欧系车在空间上也发挥出了超乎常人的水准，那就更别提咱们自己的本土自主品牌了。而韩系车在空间上一直都中规中矩，ix35也是如此，4435/1850/1715mm的车身尺寸（长宽高）相比RX5小了一个号，而2640mm的轴距在同级中也谈不上任何优势。实际的乘坐空间如同尺寸一样普通，1米75的我坐进去，前后排头部空间4指左右，后排腿部空间勉强2拳余量，车内的宽敞感相比同级别自主SUV要差很多。

　　不过ix35的座椅舒适度极好，前排的座椅宽厚足实，坐上去的承托厚度很柔软但又支撑到位，这倒是比自主SUV好很多。后排的座椅虽然舒服，但过于凹陷设计让其包裹感太强，对老人小孩而言就有些不人性化了。

　　    动力依旧没进步 延续老款让人失望

　　原以为全新设计风格和配置组合是韩系车脱胎换骨的表现，但到了机械层面却不免让人大失所望。全新换代的ix35依旧搭载老款身上的2.0L自吸发动机，参数调校也没发生任何改变，最大马力为160Ps，最大扭矩为193Nm，这个动力水平放在现如今的同级别市场中就太差劲了，随便挑选一款国产SUV就能将其吊打。所谓的爱信6AT变速箱也算不得是优势所在，因为在这个级别中用爱信6AT的车子大有所在。过于老旧的动力系统在燃油经济性上也非常差，工信部给出的7.4L百公里油耗，在实际生活中可以轻易上高达10L。

　　整台车开起来的行驶质感与老款并无太大差异，如果我是闭着眼睛开的，我绝对分不清楚我开的是新款还是老款。首先这套动力系统还是以柔顺为主，但换挡会有延迟感，响应不快。其次，底盘和老款一样很刚硬，缺乏质感和舒适性，这种感受会让人觉得开几年这个底盘就松散了。最后ix35的隔音也还是和老款一样渣，无论风噪、路噪还是胎噪，在同级别里都算垫底的存在。

　　全新换代的ix35有可能成功吗？我觉得是50：50。换了样貌没换本质的ix35，或许会靠着颜值、配置以及挑衅的定价，来吸引到一批思想保守的合资消费者。但老款ix35已经上市了将近10年，新款ix35仍然延续它的机械素质，就算靠着价格崛起了，这个“老”产品的生命周期又会有多长呢？