2017新能源车展新车图解 长安新逸动EV300

　　不可否认新能源车型已经是很多消费者在购车时的考虑对象，一方面是国家政策对于新能源车的“偏向”，另一方面更是因为新能源的发展已经成为了一个大趋势，所以很多厂商也都在不断地推出自身旗下的新能源车型，以此来满足市场的需求，而在本届（第五届）中国国际节能与新能源汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会，长安也参展了不少旗下的新能源车型，其中就有刚刚上市的长安新逸动EV300。

　　长安新逸动EV300在外观方面其实和已经上市的逸动EV200基本上没有很大的区别，车身整体尺寸长宽高分别为4620/1820/1540mm，轴距则为2660mm，在同级别车型中算是中上等水平。

　　前脸进气格栅为封闭式设计，并采用大面积的蓝色装饰，很是显眼，同时虽然采用了封闭式的进气格栅，但因为表面还设计有蜂窝状纹理，所以也不会看起来很别扭。大灯的造型很犀利，LED日间行车灯也集成在其中。

　　车身侧面没有过多的复杂的线条修饰，显得还算是比较的保守，一条弧形的腰线从前车门贯穿到尾灯，让整个车看起来更加的整体。

　　轮胎方面长安新逸动EV300采用了更加耐用，性价比更高的玛吉斯品牌，尺寸为205/60 R16，并搭配单色双五辐造型铝合金轮毂。

　　对于车尾长安新逸动EV300也是继承了逸动的造型设计，没有什么过于花哨的造型，不过车尾的蓝色EV标识以及蓝色长安LOGO还是很亮眼的，这也象征着其新能源的身份。

　　而内饰方面长安新逸动EV300同样和逸动EV200以及逸动汽油版车型没有明显的不同，采用黑色和米色拼接的风格，使得整个内饰更具层次感，对称式的中控台造型也让人看着很舒服。

　　方向盘则采用三辐式的多功能方向盘，造型还是很动感时尚的，手感方面触感也还不错，三九点位置的造型也很符合人体工程学。而配置方面长安新逸动EV300全系标配牵引力控制、电子车身稳定、制动辅助、坡道辅助、ABS+EBD、紧急刹车预警等功能。除低配车型外，其余两款车型还将配备车载互联、7寸显示屏、车载蓝牙等娱乐功能，表现还是很丰富的。

　　仪表盘采用了双物理指针+显示屏的布局，并采用炮筒式的造型设计，中间的显示屏上各种信息看起来也是清晰明了，蓝色的装饰灯也是新能源车的一种体现。

　　座椅采用比较亮的米色，看起来让人觉得很舒服，也让整个内饰看起来不再那么的沉闷，比较符合家用日常家用轿车的气质，而坐上去之后座椅的软硬程度也比较适中，两侧的护垫也能带来一些包裹性。

　　动力方面，长安新逸动EV300采用和现款车型一样的永磁同步电机，匹配三元锂电池，并具有电池包低温只能加热功能。电机最大功率为90kW，峰值扭矩280N·m。官方测试工况续航里程为300km。而60km/h等速续航里程则可达360km。

　　当然除了动力系统，长安新逸动EV300和燃油版最大的区别就是传动装置，长安新逸动EV300采用单速变速箱，并配备了旋钮式的换挡装置，使用起来应该还是会很好上手的。

　　车身悬架系统方面长安新逸动EV300也和燃油版车型一样，采用这个级别车型比较流行的配置：前麦弗逊后扭力梁结构，这样也是为了在保证造车成本的同时，带来更好地操控感受。同时我们也可以看到，整车的电池正是位于车身底部底，容量为45kWh。

　　而充电方面，长安逸动EV300同时支持快充和慢充，据官方数据称，慢充模式下充电时间为8个小时，而快充则只需要0.75个小时就可以充至80%的电量，较同级别其他车型来说这个成绩还是很优秀的。

　　总的来说相比现款车型，长安新逸动EV300在外观和内饰方面并没有很大的变化，变化比较大的就是增添了很多更加实用的配置，可见长安本身对于自身的产品还是很有自信的，而新逸动EV300的诞生也只是为了满足一些对配置要求比较高的消费者，相信在配置更加丰富之后，新逸动EV300会更具竞争力。