还在考虑合资？ 这几款国产车领航中国品牌

　　相信大家都知道“世纪难题”

　　例如什么“老婆和妈妈同时掉水里，你救谁先？”

　　或是“早上吃什么？中午吃什么？晚上吃什么？”

　　而买车我想应该也算一个了，前段时间放假回家和很多想买车的朋友聊天，不是掐死预算就是要这个要哪个；非合资又不要/不要日韩系又要SUV等等

　　各种问题弄的我简直头大……

　　讲真买车真的一件很纠结的事情啊

　　但在混迹车圈这么多年啊，我想说买车条件完全可以放宽点，当下的自主品牌完全可以满足需求，而且这些年自主品牌蜕变很大，不信的话看看下面这些车就知道了

　　长城WEY·VV5

　　售价：15.00-16.30万

　　特点：“软硬件实力强大”

　　VV5是WEY品牌旗下的第二款车型，延续了“大哥”VV7的大部分内外设计元素，并且在细节处理上进行了优化，符合当下消费群体的口味，而作为长城高端化的又一次突破，VV5的“软硬件”实力已经走在自主品牌前面。

　　尺寸上VV5并不突出，与同级紧凑型SUV差不多，轴距与哈弗H6一样，同为2680mm，另外由于溜背设计原因，它的乘坐空间就不如哈弗H6这些了。当然了空间不够配置来凑，VV5更加丰富的配置以及精致设计才是其优势所在，2.0T加7速双离合的主流动力，其次像ACC自适应巡航、自动泊车、盲区检测、变道辅助、360°全景影像、车道偏离预警、开门预警、流媒体后视镜应有尽有，这价位配置再加上这样颜值设计同级很突出的，当然只要你不是注重空间的。

　　上汽荣威·RX5

　　售价：9.98-18.68万元

　　特点：互联网系统

　　荣威RX5是去年众多自主SUV的一颗明星，主打互联网概念+马云为其打Call，市场的好表现也证明RX5打中消费者的需求，成为年轻科技有实力的代表车型，近期2018款车型才上市，主要在配置方面有所升级。

　　RX5整体设计说不上惊艳高颜值但完全为自主原创设计，内饰设计也是走简约实用，但配色材质加上中控那个10.4英寸大屏幕就让你觉得它不简单了。RX5的动力总成有1.5T和2.0T两种，加上3款变速箱配置，受众区间交广。18款车型首先在安全下手，全系标配前排侧气囊，同时部分车型在科技配置和舒适配置做了提升等，而主打互联网系统也升级到了2.0版本。车身尺寸在紧凑型SUV中算比较可观的。RX5主打互联网概念可谓名副其实，给RX5带来不一样的卖点。

　　广汽传祺·GS8

　　售价：16.38-25.98万

　　特点：设计、7座

　　早年自主品牌对15-20万车型的突破都已失败收场，而让很多人怀疑超过这个价位它们就造不出来了，GS8推出之后就是来打破这个局面的，GS8定位中型7座SUV，主打家用市场。外观设计上被冠上最好看自主SUV称号，这点编者也很认同，确实没有槽点，风格很符合国人的审美，开出去都像是40万的车。

　　内饰就比较普通，但是配置上传祺确实是很“大方”像10英寸液晶中控大屏，7英寸全彩液晶仪表盘、Harman顶级娱乐系统、无钥匙启动和进入系统这多媒体舒适性配置为全系标配，基本选到中配不超20万的车型就有很丰富配置了。另外说到7座这块是现在很多家庭需求，车身尺寸与汉兰达、锐界这些相仿，乘坐第二排座椅不仅可以灵活的调整前后角度，同时第三排空间的表现也十分可观；搭载的2.0T动力属于主流配备，配上6速手自一体变速箱，不过这套动力就没有同级对手突出，谈不上强劲，如果满载7人的话只能勉强够用而已。而传祺GS8上市后也用自己表现证明了国产SUV在超20万价位是有市场的，也打破了合资车型的市场垄断。

　　比亚迪-宋MAX

　　售价：7.99-11.99万元

　　特点：配置丰富，家用MPV

　　要说MPV市场是自主混的比较差的，肯定有很多朋友都会说：五菱卖这么好也叫差？确实如果以商用车角度来看的话，国内MPV市场的表现不错，但给人就是商务和面包车两个极端，而在主打家用市场上就寥寥无几，且有很大一片空白，今年以来很多品牌都准备发力这个新兴市场。

　　比亚迪就先拔头筹，推出了宋MAX，宋MAX是比亚迪家族设计理念的最新诠释，相比以往比亚迪那些车型可以用“惊艳”来形容了。内部设计就比较低调，当然用料做工有提示，加上中控的大屏幕，毕竟顶配才11万多。采用“2+3+2”的7座布局，车身尺寸不算太大，内部空间表现比较平衡，第三排座椅的空间不算宽敞，满足短途使用没问题的。最后说下大家关心的动力，1.5T加双离合配置，这套动力应用在比亚迪很多车型上，如果你还是不放心，那完全可以等后面的新能源版本。宋MAX是比亚迪的一次新尝试，主打明确，定位家用市场，而设计上的突破也给比亚迪品牌带来了提升。

　　吉利汽车·帝豪GL

　　售价：7.88-11.38万

　　特点：国内市场车身长度最大的A级车

　　每个月轿车销量榜上，吉利帝豪总是自主品牌表现突出的，就拿过去9月来说，帝豪系的两款车加起来卖了3万多台（帝豪+帝豪GL），而在市场都被大热的SUV蚕食的今天，自主轿车还能这么好表现难能可贵，而吉利在轿车市场深耕多年，确实有自己的一套方式，帝豪GL就是最好的答案。

　　帝豪GL的整体采用了家族化设计，那个回纹路的中网相信大家印象很深了，内饰也是一样套路，遵循家族风格设计，但用料做工上可不随便了。帝豪GL配置你能想到的基本都有，相比同价位车型都有优势，安全配置也是突出，10万元就能买到主动刹车和自适应巡航了。动力有1.8L和1.3T两种，匹配双离合和手动变速箱，1.3T加6DCT动力组合是主力。整体上都不亚于合资紧凑级车，而且与合资车相比定价策略方面显得比较厚道，有着较高的性价比优势。