看完不用纠结 日系紧凑型20万SUV怎么选

　　身边越来越多人买车都倾向于买一辆SUV，就连我身边之前一直钟情于轿车的朋友都开始动摇，为了更高的坐姿，更好用的车厢空间，更优秀的通过性，这些优点吸引着一大堆中国消费者选购。SUV品种繁多，日系、美系、德系……每一个品牌都会有自己特点个性，究竟哪些品牌的车适合自己？这次猫哥就先从日系说起，究竟不同的日系品牌各有什么特点。

　　广汽三菱欧蓝德 指导价：15.98-22.38万

　　欧蓝德的进口版和国产版我都开过，说实话进口和国产版本我是开不出什么区别，现在的汽车国产化之后的水平真的已经是非常高了。欧蓝德在上市之后凭借“2047”（20万以内四驱七座）这个概念，圈了一大票的粉丝，毕竟当时同级别中的车型还没有这种操作的产品。

　　欧蓝德这款车继承了三菱大部分优点，底盘相比起其他大部分同级别的对手都是相对比较硬朗，但是硬中带韧，机械品质上乘，给人很足够的信心去冲击路上的障碍。虽然底盘悬挂比较硬朗，但是避震也能够尽可能化解减缓路面的冲击，在车辆弹起的时候一下子拉住车身，避免车厢内的乘客太难受。

　　欧蓝德虽然有7座，也极力打造家庭SUV这个概念，但其实我觉得这款车在舒适性上还是有所欠缺，更加倾向越野运动，座椅也不算舒服，反而开起来的质感不错。另外，大家也不要对第三排两个座椅抱有太多希望，那两个座椅真的是拿来备用的，长时间乘坐会比较难受。虽然欧蓝德开起来的质感真的不错，但是动力储备其实并不算充足，就算是2.4L排量匹配CVT变速箱车型，动力依然比较勉强，最大马力192，最大扭矩235牛·米的极限放在面前。

　　   东风日产奇骏 指导价：17.98-26.88万

　　聊完了三菱少不了日产，毕竟现在是同一个联盟。奇骏与欧蓝德相比，可以说是走两个完全不同的方向，欧蓝德底盘硬中带柔柔中带韧，而奇骏的底盘会相对比较软，乘坐起来要比欧蓝德舒服得多。东风日产又名“沙发厂”也并不是浪得虚名，我曾经开玩笑说如果日产拿出沙发单独出售也能分拆上市，所以如果你能够买上真皮座椅版本，座椅会再提供一次滤震，再加上车厢内的隔音不错，是一款不可多得的家庭用车，家里人坐肯定喜欢。

　　日产和三菱都有一个毛病，就是车子开起来感觉动力真的一般，虽然奇骏已经配备有2.5L排量发动机，最大马力186，最大扭矩233牛·米，在经过CVT过滤之后，中后段的提速感觉肉肉的，没有太多激情，而且奇骏的方向也没有欧蓝德来得紧致。

　　  东风本田CR-V 指导价：16.98-25.98万

　　新一代的CR-V上市之后销量也是气势如虹，9月份卖出了19582辆，相信10月份就能突破2万这个大关。CR-V是一款很均衡的车，没有明显的短板，但是各方面的指数加起来则会让对手恐惧。

　　这一代的CR-V集成了上一代的不少优点，例如车厢内的空间依然够宽敞，方向紧致指向精准依然好开，底盘虽然没有欧蓝德硬朗，但是多了一份舒适，机械质感不错，也是很有信心应对路面的冲击。内饰、静音提升了一个层次，乘坐起来会更加舒适。

　　动力上，CR-V的发动机参数跟UR-V240turbo是一模一样的，最大马力193，最大扭矩243牛·米，一样是匹配CVT变速箱。我之前开过UR-V的姐妹车型冠道，我当时就已经认为这一套动力系统真的相当牛，起步一点也不会给人感觉肉的感觉，动力响应及时，加速也是相当给力。说到这里，可能大家都会觉得，CR-V比UR-V更小更轻，那动力肯定会很好。但是我的答案是否定的。CR-V的动力调校很奇怪，起步并没有冠道响应快，不少同行测试过CR-V的百公里加速，居然跟冠道／UR-V差不多，看来本来在CR-V上的动力调校是有所保留的。另外这款车的刹车也没有上一代车型来得线性，前段还是有一点虚位，不知道召回之后这一点有没有改善。