2017款一汽-大众速腾日常实用性测试报告

　　一汽-大众速腾入华已有十余载，历经多次改款，该车在消费者心中的地位逐渐稳固。不过随着消费人群日益年轻化，购车心理也从感性变得更偏向理性，即便曾经头顶“神车”光环，如今也需要用实力证明自己。作为一款紧凑型家轿，除了动力、配置及安全性等“硬指标”外，便利性更是消费者考量的重要因素，本期日常实用性测试报告，便请来了2017款速腾，接下来让我们一探究竟。

　　测试车辆：2017款一汽-大众速腾280TSI自动旗舰型

　　指导价格：18.58万元

　　视野盲区测试环节

　　在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

　　测试前方视野时，我们以高度70cm的桩桶为参照物，随后调整车辆与桩桶间的距离，直至驾驶席位置可看到桩桶上缘。

　　实测此时桩桶与车辆间距离为165cm，从实际驾驶感受而言，拿捏车辆与前方障碍物的距离较为轻松，视野表现值得肯定。

　　在车内后视镜视野范围测试中，我们将桩桶放置在距车尾中心较远处，随后车辆向后行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，实测距离为1213cm。

　　在外后视镜视野范围测试阶段，具体测试方法为：首先，测试人员分别站在左右后视镜后方垂直距离10M处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出外后视镜视野范围的夹角角度，角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　在测试过程中，速腾的驾驶席侧视野表现略优于右侧，究其原因，与左侧外后视镜装备双曲率镜片不无关系。此外，在实际驾驶过程中，过弯或并线时两侧均不会产生明显的视野盲区。