兰博最强 试驾性能版Huracan Aventador S

　　你对兰博基尼的印象应该是什么样？有人认为是撩妹的利器，是制造噪音的炸街王，或者是一大沓子移动的钞票……也有人朴素的认为：“就是辆超跑嘛”，我曾经也是这一类人。但当兰博基尼自己人（Francesco Scardaoni先生，兰博基尼汽车中国大陆、香港及澳门地区总经理）说：“我们不造超跑，我们造兰博基尼。”时，我错乱了。。。。。。

　　正好这次我也准备全方位立体多角度的感受一下到底什么是兰博基尼，因为这一次是大牛小牛同时到齐，都是最新款的车型：Huracán Performante和Aventador S。

　　说到这款大牛，果粉一定都知道，在一个产品名称后面加上S是什么意思，一代表性能的绝对提升，二代表这代外观的产品周期接近尾声了。大牛也一样，虽然不是大换代改款，但是肩负着将Aventador车型推向性能极致的使命，而且这之后充其量再有个Roadster敞篷版，就可以期待下一款车型了。

　　而对于这辆小牛，不知你们消息是否足够灵通（其实已经快一年了），它是当今纽北圈速最快量产车（当然不说量产车的话，第一仍是蔚来EP9……），6分52秒01的圈速，比保时捷918（参配、图片、询价）直接快了5秒钟……虽然如今整个纽北做圈速的话题在争议很大，但这个圈速还是很快啊！而且还是这个车型第一次在国内做赛道试驾，能在赛道上体验一辆号称最快的车，我觉得OK啊！

　　这次的活动选在了位于浙江绍兴的“浙江国际赛车场”，作为一个今年刚刚启用的赛道，可能大家不太熟悉，3.20公里，16个弯道，22米的最低点与最高点差，简单总结就是多弯+落差。有落差的赛道一定会有看不见弯心的盲弯，和让你带着更快的速度入弯的下坡急弯。几乎所有的F1车手都对比利时斯帕赛道好评如潮，这就是这类落差赛道的魅力所在，我没去过斯帕，就当它是了。

　　之所以叫做Huracán Performante，肯定要有各方面的提升。首先从后缀LP640-4上看，就比LP610-4要大30Ps，因为兰博基尼的工程师直接移植了Huracán SuperTrofeo赛车的进气系统，使得5.2L V10发动机得以拥有640Ps的最大功率和600Nm的最大扭矩。重新调整的电磁悬挂系统、弹簧和防倾杆一并提高了底盘刚性。

　　有人觉得这些提升太纸面了，都没法看到，只有这大尾翼是实打实的拉风。说对了，Huracán Performante的很大一部分功力就在这尾翼上了，不仅拉风，还能聪明的“拉风”。