2017款荣威ERX5日常实用性测试报告

　　SUV市场中，荣威RX5名字的响亮程度虽不及哈弗H6，但却也有着众多拥趸。搭载YunOS互联系统的荣威RX5，上市后销量便一直保持稳步提升，这要归功于其时尚的外观设计、超大的空间体验以及十分便利的互联系统。在2017年初，我们便对荣威RX5进行了一系列的测试，其自身的优秀产品力确实让人印象深刻。现如今，对于荣威RX5而言，汽油版已不是唯一的选择，插电式混动车型荣威eRX5和纯电动车型荣威ERX5的先后加入让RX5家族更加强大。那么究竟是怎样的魅力让厂家对一款车型连续推出汽油版、插电式混动版、纯电动版呢？本期《日常实用性测试报告》我们将为您解答。

　　测试车辆：2017款荣威ERX5 EV400 电动互联至尊版

　　指导价格：29.68万元

　　视野盲区测试环节

　　在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

　　桩桶与车头最终测得的数据为352cm，从数据以及实际体验来看，荣威ERX5前方视野不错，日常驾驶中可提前发现前方障碍物。值得一提的是，将荣威ERX5的座椅调至最低时，此时的座椅高度刚好适合身高175cm左右的人群。

　　在随后的车内后视镜测试中，同理，我们依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1839cm。此外，该车内后视镜采用防眩目设计，日常驾驶可避免强光照射。

　　荣威ERX5全系标配倒车雷达以及倒车影像，此次试驾车为顶配车型，还配有全景影像以及前驻车雷达，依靠它们驾驶者可轻松掌控对距离的判断。不过该倒车影像清晰度还有待加强，这与此前测试过的荣威RX5是一致的。

　　对于外后视镜视野范围，我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　在实际测试过程中发现，荣威ERX5没有采用双曲率结构的后视镜，左右两侧后视镜所观察到的视野范围中规中矩，并且由于ERX5全系均未配备并线辅助功能，在日常驾驶中略有不便。