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干的过合资 自主好车就看它们了!

来源:今日头条时间:2017-09-25 10:37作者:车度编辑:刘嘉琪

  在如今的车市,10万元是自主品牌兵家必争之地,在通货膨胀和合资品牌的双重挤压之下,市场中也有不少车在质量上令人担忧。受制于时间、成本等因素,这也不难理解,不过,今天,车说君给大家总结了四款10万级别的紧凑车型,最起码在质量上没的说。

  吉利帝豪

  指导价:6.98-10.08万

  吉利这些年的进步有目共睹,令人印象深刻的可不只是吉利熊猫了。最美中国车也是出自吉利。不得不说,在设计、用料和成熟度上,吉利的进步可不是一点。帝豪不仅用了最新的设计语言,在销量上也是长期占据霸主地位。的确,精致的外观,不错的内饰做工和自主研发的发动机表现不错。空间和舒适性上都有着很好的平衡。

  发动机的表现超乎预期,它的调校偏向于自然吸气,虽然能够感知涡轮介入,但并不突兀,整体动力输出线性,配合CVT变速箱没有什么可挑的毛病。唯独在底盘上,过减速带时会有多余的震动,有些拉不住车身的感觉。

  长安逸动

  指导价:6.99-9.69万

  逸动在长安品牌下也一直是销量的顶梁柱,造型设计虽然有些老套,但仍然受不少二三线城市的欢迎,有一种“稳重的感觉”。内饰用料和吉利相比有一点差距,好在座椅舒适性不错。整车空间利用率很高,储物空间也很丰富,功能区按键布局合理清晰。

  1.6的直喷发动机可以视作小改款,动力并没有很大的提升,但低扭的扭矩输出比老款要好,低速起步超车会有更好的反馈。除此之外,在底盘调校上,逸动依然有着优势,整体舒适的悬挂深得人心。

  风行景逸S50

  指导价:6.59-10.29万

  景逸S50在造型上比较创新,在大街上识别度很高,不会给人老气的感觉,如果不看车标,也决不会认为这是10万级别的车,在颜值上,自主品牌都有了不晓得进步,内饰模仿的痕迹比较多,更像是大众和奥迪的“结合体”,不过,整体效果不差,模仿的程度也没有非常过分,软质材料的包裹也很到位。在使用便利性上,景逸有明显的优势。

  1.6的自然吸气动力表现一般,并没有搭载什么先进的技术,当然,表现和故障率也不高,属于低头苦干的类型。邦奇的CVT和它的配合一般,在标定上有些吃亏,感觉动力来的比较滞后,表现刚好满足城市用车。

  奇瑞艾瑞泽5

  指导价:5.89-9.79万

  奇瑞这两年的表现可以说也有了不小的进步,但光环上还是敌不过那些大佬,但从设计上来看,这辆车的确是年轻化的设定,“开眼角”非常自然,不会显得刻意,轮毂样式也很时尚,有高配车的气场,流畅的线条同样觉得物超所值。不过,中控用料也是硬塑料偏多,和长安一样。

  热效率表现凸出的1.5T发动机的确名不虚传,数据虽然不算高,但37.1的热效率带来的是不错的经济性。不过,CVT的匹配上依然存在问题,并一定程度掩盖了效率上的优点,相反,手动车型的油耗则显得非常出色,好好开的话6升的综合油耗不难做到。

  综合来看,这四款车在质量上都有不错的口碑,如此的价钱,这四款车的表现都能让人满意,作为日常代步,拉着同事短途出行也不是问题。抛开销量,艾瑞泽5的综合实力和帝豪相当,长安略好于景逸,在定位上差距也不大,作为通勤家用,它们都可以胜任。

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