成熟的技术、亲民的售价 雷凌双擎值得入手

　　一直以来，丰田品牌都是混合动力车型的鼻祖。随着丰田混动系统实现国产，其混合动力车型，终于有了亲民的姿态，走入了寻常百姓家。就像雷凌，就是一款亲民的混动车型，车友们对它的评价也是很高。

　　个人感觉混雷的“八字胡”很漂亮，多些阴柔之美，不像混卡的棱角分明，家里领导自然更喜欢。车灯设计，前后灯的设计很漂亮，LED大灯亮度高，带有自动高度调节功能，“S”形示宽灯造型妩媚，很有创意。不足之处就是没有日间行车灯且没有预留加装空间，但对日常驾驶没有影响。

　　内饰整体风格中庸，实用主义至上。手感材质，用料相比混卡要低些，绒布加软、硬塑料，手感是显而易见的，一般般。仪表盘用动力区间取代了转速表，便于实时观察混动系统动力分配；中控设计中规中矩，特别是上面的电子表，一看就是丰田。

　　空间还可以，就是感觉前排方向盘有点低影响伸腿。后排空间不小，可以和好多中级车媲美，后排地板是平的，特别是后排没有中间凸起部分，大部分后排乘客都觉的空间够用。后备箱由于电池的原因相对较小。不过对于家用车来说够用了，偶尔运个大箱子，没问题，放个儿童推车，也没问题，就现在的生活需求来说。

　　非常佩服丰田的混动技术，至少在现阶段要完胜于一般的“骗补”纯电。城市路况动力足够。动力平顺性，得益于E-CVT变速箱的结构，动力非常平顺，没有顿挫感，感觉很“滑”。中低速加速性能好，起步快，得益于电动机的恒定扭矩特性。

　　电子助力方向盘，转向感觉非常轻盈，没有明显虚位，基本就是“指哪儿打哪儿”，不拖泥带水。悬挂确实偏舒适，支撑性也不错。

　　不敢说是完美无缺，但在我心里的感觉那已经是美美的了。油耗、外观、品牌、混动的技术含量、变速箱等等，绝对是在这二三年混动的前茅的。