年轻人都看的4款合资车精巧却不失运动感

　　讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版

　　  市场指导价：26W

　　 长*宽*高（mm）：4496*1840*1615

　　   轴距（mm）：2660

　　CDX 0-100km\h加速是7.6秒，得益于他的1.5T 4缸涡轮增压引擎和8挡双离合变速箱。他的极限特别高也特别宽，能相对放心的来进行比较激烈的驾驶。但在日常驾驶到时候CDX的表现也非常优秀，特别好开。可是他的变速箱却没有这么让人吃惊，陆续降档的顿挫，液力变矩器的锁止离合器没标定的足够好导致变速器成为了一个不是那么明显的缺点。

　　底盘调校极其平衡，高极限使得在超过极限的只会出现4个轮子一起飘的情况，只有在过弯给大油门了才会发生轻微的推头。他还有一个有点是因为底盘的设计，转向力矩改变的很人性化，当车速快的时候方向中心感极强，也车身跟随性比较适中，所以给你弱化了他的速度感。他的避震器在处理大震动的情况非常完美，但小震动依然有比较多的余震。后面扭力梁的结构使得后排座的滤震性比前排座稍差一些。

　　扭力梁的使用成功让车内的空间放大了一些，后备箱不管是横向、纵向看都很打。后排座也很舒适座椅有包裹性，中央扶手也很有特色的是从下面伸上来的。可是前面的座位却有一点问题，座椅本身很好没有问题，但是方向盘理人太远了稍微有一点点往前够的感觉。如果能离人近一点就很完美了。

　　   马自达 阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

　　市场指导价：24W

　　  长*宽*高（mm）：4870*1840*1450

　　   轴距（mm）：2830

　　马自达自己的蓝天驰创科技给我们带来了一台2.5L 4缸自然吸气的发动机，可是这还不是阿特兹最吸引人的地方。阿特兹最好的是他那台6挡手自一体的变速箱，这是一个相应速度十分十分快的自动变速箱，几乎不能找到能和他的反应速度持平的变速箱。可以说是民用级的轿车里非常非常罕见的了。而这个变速箱在手动模式表现却令人大跌眼镜，换挡到时候甚至会感觉到1-2秒的迟疑。

　　阿特兹的地盘表现也十分的强势，运动感几乎找不到对手，弄到这个境界的也就思铂睿一款同级别的车。他的侧向支撑力因为出色的悬挂几何而异常稳定，小幅度转向的时候几乎没有侧倾。在随着转向幅度的增加，你就能感觉到侧倾有剧增的趋势。但是这样刚刚好能提醒你车身的状态，也算是一个好处吧，让你知道车身是可控的。不管在山地、公路、市区、郊区都是非常的稳定，地盘表现特别的好。

　　内饰方面，阿特兹的内饰稍微有一点拖后腿。虽然座椅包裹性很好，与身体接触的地方都是软质的包边。但是选材和配色的问题导致内饰看起来充满了廉价感。后排座的空间也不是特别够，只能刚刚好坐进去，但不能很舒服很放松的乘坐。

　　小编觉得阿特兹虽然不是豪华品牌，但是结械的品质超乎了豪华品牌的定义，可说是超高的性价比。4款车都有各自的性格，去试车之后会有某一个点感动到你。但起码来说选这4辆车都不会有错。