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年轻人都看的4款合资车精巧却不失运动感

来源:我行车行时间:2017-08-30 13:36作者:何岩松编辑:王厅

  年轻人毕业几年之后,在职场打拼有了一番成绩,想换一辆更好的车来改变生活质量。很多人都有这个想法,并且把预算定在了20万到30万之间。但是在车型的选择上有多多少少的纠结,下面挑选出小编认为能突出个性,运动之余可以兼顾到舒适的4款车型。

  奥迪A3 40TFSI sportback 风尚版

    市场指导价:28W

   长*宽*高(mm):4312*1785*1426

    轴距(mm):2629

  17款 新奥迪A3搭载了一台EA888 1.8L直列4缸涡轮增压发动机,配合一台7挡双离合变速,最大功率为140千瓦匹配190马力。作为一台日常在城市中穿行的代步车他的表现非常优秀,灵活、自如、富有激情却不会十分暴躁。发动机动力强劲但不爆裂,换挡非常迅速平顺。但是,当然也是有缺点的。双离合变速箱无法避免的出现变速迟疑,手动模式或者连续降挡时尤为明显。

  底盘上也是超乎想象的优秀,奥迪出色的悬挂地盘作为基础,那悬挂、摆臂、连杆、弹簧避震器等等组件各司其职。由于结构的恰到好处,依靠摆臂的角度能够很好的抑制车身的侧倾,避震器和弹簧就能相对调校的比较软,以便专门应对吸收竖直方向上的细微震动,极大限度减少了避震器回弹时的二次弹跳和余震。另车身姿态非常的灵敏、平稳。既兼顾了操控性也兼顾了舒适性。

  A3的内部空间不大,内饰却十分简约而精巧。设计感十足的键钮经过精心调校,让每位车主都爱不释手。A3的后排座略微有点小也许能勉强坐进去体格比较大的两个人,但车内空间还是比较够用的,至少放到一边后排座以后能平稳的放下一只滑雪板。

    奥迪Q3 30TFSI 风尚型

    市场指导价:29 W

  长*宽*高(mm):4398*1841*1591

     轴距(mm):2603

  1.4T 4缸涡轮增压发动机推出150匹最大马力,令Q3 0-100km\h只需要9秒。Q3是跟A3同平台的,可是说是升高底盘的A3,可事实是没有那么简单。奥迪重新匹配了变速器和调校底盘的特性,实际表现跟A3是有所不同的。Q3的升降挡可以说是比较平顺的,相对于其他大众集团下的其他DSG变速箱。升档的速度算是比较快的水平,但是降档稍慢并且有些拖沓,比起以前的DSG真的进步了不小,在一系列的双离合变速箱产品中是一流的水平了。

  底盘的调校还是传统的德系车风格,有过之而无不及。高速行驶时都是处于稳定的状态,不会因为车身重心高,而导致有左右的回摆,给人的感觉是驾驶感很强。Q3处理小震动,特别是连续的小震动特别出色,但是遇到大震动时还是在避震器压缩的时候感觉比较硬,即便如此大震动也是一次处理完成。

  前排的座椅提供了很好的舒适性,还带有一点包裹的感觉,增强了驾驶的欲望。内饰的布局没有A3简洁,但是功能性一点也不差,合理分布的实体物理按键在操作时直接体现。后排空间得益于SUV的车身设计,坐在后排的视野很好。腿部空间也是足够的水平,但是座椅的坐垫偏向硬了,对于舒适性是一个减分项。用Q3让父母坐在后排出行是没有问题的,只不过没有想象中的完美。

  讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版

    市场指导价:26W

   长*宽*高(mm):4496*1840*1615

     轴距(mm):2660

  CDX 0-100km\h加速是7.6秒,得益于他的1.5T 4缸涡轮增压引擎和8挡双离合变速箱。他的极限特别高也特别宽,能相对放心的来进行比较激烈的驾驶。但在日常驾驶到时候CDX的表现也非常优秀,特别好开。可是他的变速箱却没有这么让人吃惊,陆续降档的顿挫,液力变矩器的锁止离合器没标定的足够好导致变速器成为了一个不是那么明显的缺点。

  底盘调校极其平衡,高极限使得在超过极限的只会出现4个轮子一起飘的情况,只有在过弯给大油门了才会发生轻微的推头。他还有一个有点是因为底盘的设计,转向力矩改变的很人性化,当车速快的时候方向中心感极强,也车身跟随性比较适中,所以给你弱化了他的速度感。他的避震器在处理大震动的情况非常完美,但小震动依然有比较多的余震。后面扭力梁的结构使得后排座的滤震性比前排座稍差一些。

  扭力梁的使用成功让车内的空间放大了一些,后备箱不管是横向、纵向看都很打。后排座也很舒适座椅有包裹性,中央扶手也很有特色的是从下面伸上来的。可是前面的座位却有一点问题,座椅本身很好没有问题,但是方向盘理人太远了稍微有一点点往前够的感觉。如果能离人近一点就很完美了。

     马自达 阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

  市场指导价:24W

    长*宽*高(mm):4870*1840*1450

     轴距(mm):2830

  马自达自己的蓝天驰创科技给我们带来了一台2.5L 4缸自然吸气的发动机,可是这还不是阿特兹最吸引人的地方。阿特兹最好的是他那台6挡手自一体的变速箱,这是一个相应速度十分十分快的自动变速箱,几乎不能找到能和他的反应速度持平的变速箱。可以说是民用级的轿车里非常非常罕见的了。而这个变速箱在手动模式表现却令人大跌眼镜,换挡到时候甚至会感觉到1-2秒的迟疑。

  阿特兹的地盘表现也十分的强势,运动感几乎找不到对手,弄到这个境界的也就思铂睿一款同级别的车。他的侧向支撑力因为出色的悬挂几何而异常稳定,小幅度转向的时候几乎没有侧倾。在随着转向幅度的增加,你就能感觉到侧倾有剧增的趋势。但是这样刚刚好能提醒你车身的状态,也算是一个好处吧,让你知道车身是可控的。不管在山地、公路、市区、郊区都是非常的稳定,地盘表现特别的好。

  内饰方面,阿特兹的内饰稍微有一点拖后腿。虽然座椅包裹性很好,与身体接触的地方都是软质的包边。但是选材和配色的问题导致内饰看起来充满了廉价感。后排座的空间也不是特别够,只能刚刚好坐进去,但不能很舒服很放松的乘坐。

  小编觉得阿特兹虽然不是豪华品牌,但是结械的品质超乎了豪华品牌的定义,可说是超高的性价比。4款车都有各自的性格,去试车之后会有某一个点感动到你。但起码来说选这4辆车都不会有错。

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