排量小动力足 这些热门SUV能够满足你

　　最近想买个车，唯一要求是：又要马儿跑得快，又要马儿不吃草，所以就想买个1.5T的SUV，同时1.5T的机子绝对不能“小马拉大车”，虽然排量有点小，但是速度绝对不能怂，特别是在红绿灯起步的时候，绝对要卯足劲，第一个冲出去，做个红绿灯之王...

　　人呀！就是不能处处想得那么美好，比如又要泡到妹纸，又要不花钱，让妹纸倒追你，你觉得现实？觉得有可能？说到这里，这位车友都要跑了，别别别，有话好好说，当然咯，买车还是可能的，1.5T动力好的SUV还真有车在滴，下面笔者就给大家说说哈！

　　雪佛兰探界者

　　发动机：1.5T 180马力

　　 最大扭矩：275N.m

　　指导价：17.49-24.99万

　　笔者点评

　　探界者535T车型所搭载的1.5T发动机并非什么新鲜货，目前已经普遍应用到通用旗下各个级别的车型，不过探界者上的1.5T发动机经过重新调校，发动机的最大功率和最大扭矩都有所提升。与探界者550T车型相比，虽然探界者535T车型的动力底子弱了不少，但是对于满足家用来说已经完全足够了。探界者535T两驱车型的0-100km/h加速时间只需要9.9秒，而四驱车型的0-100km/h加速时间也仅为10.5秒，和大部分中级轿车相当，这点还是可圈可点的。

　　此外，虽然排量只有1.5T，但是发动机的动力数据已经可以媲美2.4L自然吸气发动机，而发动机的最大扭矩已经大幅领先于2.4L发动机，比如老款的CR-V的最大扭矩只有243N.m，而1.5T的探界者已经达到了275N.m，加之这款车的体重只有1.6吨出头，所以“小马拉大车”，三个字：不存在。

　　本田CR-V

　　发动机：1.5T 193马力

　　最大扭矩：243N.m

　　指导价：16.98-25.98万

　　笔者点评

　　如果说本田家族能够挑起大梁的实力悍将，那非CR-V莫属，不论是在全球的销量还是在国内的号召力，都是毋庸置疑，不仅如此，本田CR-V可以说是国内开创加价提车这个潜规则的鼻祖。即便是在这种情况下，CR-V的销量仍然是不可低估。

　　新款CR-V刚说要上1.5T的时候，很多人就抱着1.5T的思域动力是稍微能让人YY下的想法，但是到重了那么多斤两的CR-V上真的够用？但同时我们要知道本田是一家做“发动机”的技术宅男，起码不会让你觉得发动机死气沉沉的，所以干脆把冠道那个动力升级过的1.5T机子移植到了CR-V上，账面数据完全不输于老款的2.4L地球梦机子，所以“没有肉车、只有肉人”，油门敢踩，CR-V就敢走。

　　冠道

　　发动机：1.5T 193马力

　　最大扭矩：243N.m

　　指导价：22.00-32.98万

　　笔者点评

　　开过比思域重的CR-V，笔者也开过比CR-V重的冠道，笔者自己也很想知道本田大法的这颗1.5T的机子究竟极限在哪里？但是笔者开过一周的1.5T的冠道之后，真心觉得这颗1.5T的极限还能再往上走，为什么呢？

　　一开始接触冠道，笔者以为冠道要比CR-V重了200kg，这个1.5T的机子应该就是“勉强够用”的水平，但不吹不黑，被事实打脸了。这颗机子在广州市区拥堵、高速上给人的表现都是那么的从容，而且满座的情况下，依旧不会给你“光吼不跑”的感觉，这点真的令人有点惊讶，果真不能低估了本田大法做好发动机的那颗决心，家用完全足以。对了，如有质疑，建议自行试驾去哈！

　　长安CS75

　　发动机：1.5T 170马力

　　最大扭矩：230N.m

　　指导价：7.98-18.48万

　　笔者点评

　　上面都是合资的车型，难道咱们国产的机子就不灵么？就不能挑逗我们追求动力的G点？答案肯定是否定滴。而前阵子长安新增的1.5T的尚酷版CS75就是一个很好的例子，这颗1.5T的机子采用了缸内直喷技术，说到这个机子，一定要报下冰冷的账面数据了，最大马力170马力，最大扭矩230N.m，同时还搭载了来自爱信的第二代6AT变速箱，为什么要说索然无味的发动机数据呢，因为这是咱们中国造，笔者骄傲呀！

　　话说回来哈，笔者来分享下，这款车开起来的感受哈，虽然这款机子不是狂拽炫酷吊炸天的存在，但开起来后，油门的力度还是比较线性的，中低速动力输出比较惬意，转速上升也比较快，但不得不说，到了中高速，踩油门就要用力点了，毕竟排量、车重摆在面前，但动力输出总体还是令人较为满意滴。此外，CS75的尚酷版的亮点就是多了很多配置，例如自动泊车、车道辅助等，具体大家就去看看TA的配置表啦！

　　瑞风S5

　　发动机：1.5T 174马力

　　最大扭矩：251N.m

　　 指导价：8.95-13.95万

　　笔者点评

　　刚说完CS75，其实还有一款车子的1.5T挺让笔者印象深刻，即使TA不如CS75那么耀眼，TA就是来自江淮的瑞风S5，瑞风S5搭载了江淮自主研发的1.5TGDI发动机以及6速手动变速箱，最大马力174马力，最大扭矩高达251N.m，同时搭载了DVVT双气门可变正时系统、直喷技术，并且可以在1500-4500rpm时持续输出动力。

　　在谈驾驶感受之前，笔者想跟大家先说下这辆S5的行驶质感谈不上高级，悬挂系统对于路面的震动过滤有点过多留恋了，不能相对及时地过滤掉余震。说回动力表现，瑞风S5给到笔者的感受，从静止起步到急加速，都是很干脆、很痛快的感觉，这边相对于哈弗H6的1.5T的那种肉到怀疑人生的感受，简直是让人耳目一新。但笔者试驾的是1.5T的6挡手动，双离合的版本笔者就不多做表述，这个6挡手动如果是在不堵成狗的一线城市开的话，真的能让你“会心一笑”的，因为驾驶感受真的很惬意！