9月份才上市的艾瑞泽5e 现在能解读出什么

　　艾瑞泽5e将如何与在售竞品竞争，优劣在哪？值不值得我们持标等待？

　　前些日子，有消息称艾瑞泽5e于6月30日正式上市，预售价13-15万，然后，就没有然后了。消息沉寂了小一个月，关于艾瑞泽5e的风儿又冒了出来，这回是官方消息，用我同事的话说：爆炸。

　　艾瑞泽5e于7月20日开启预售，共推出智尚版、智享版、智酷版3个版本，补贴后预售价14.2-16.2万。

　　笔者终于盼到了艾瑞泽5e即将上市的确切消息，这款千呼万唤始出来的紧凑级纯电动车，也该拿过来，端详一番，简单评说评说了。

　　首先，看下表，艾瑞泽5e一旦上市，将面临以下4大竞争对手（这里之所以没有列上长安新逸动EV，是因为其续航里程偏低，在该级别已非主流购买车型），通过与他们的基本参数对比，能够得出艾瑞泽5e的面貌轮廓。

　　艾瑞泽5e的补贴后预售价比e5 300和帝豪EV300略高，原因很简单，续航里程多出的51公里背后，是更大的电池体积以及相对更贵的电池类型。

　　所以对于e5 300和帝豪EV300来说，艾瑞泽5e的出现，高配车型将受到冲击，对用户来说，他们的低价车型，更具性价比。

　　EU400由于车型单一，受艾瑞泽5e上中下三个配置价格的夹击，比较被动。

　　秦EV300则自矜性能优秀，配置丰富，价格居高不下，造成销量始终难起。新能源汽车消费者尚没有步入看重配置和性能阶段，所以不光是艾瑞泽5e，其他车型都在这两项内容中均占有优势。