2016款雷克萨斯LX570日常实用性测试报告

　　此前的试驾文章中，我同事对这款现今弥足珍贵的大排量自吸车型给予了高度评价，作为雷克萨斯产品线中最顶级的SUV车型，LX570拥有当之无愧的空间及豪华氛围，同时其硬件和通过性表现也毫不逊色于任何一款竞品车型。虽然撒野不在话下，但大部分时间我们都是在城市中生活，所以LX570在日常使用方面是否也如它的越野能力般令人信服还不得而知，接下我们就与LX570一起走进本期的实用性测试，看看它表现如何。

　　本期日常实用性测试车型：2016款雷克萨斯LX570动感豪华版

　　视野盲区测试

　　雷克萨斯LX570两侧后视镜并未装备双曲率镜片，不过从实际测量结果来看，其左右极限分别为742cm和587cm，可视角度较为宽广，而在驾驶过程中无论并线还是拐过路口，视觉死角并不明显，加之其后视镜造型方正，驾驶员不至于忽视距车辆较近的行人与非机动车辆。美中不足的是，这台“低配”版本LX570没有提供并线辅助功能，高速并线时仍需谨慎为上。

　　倒车辅助测试

　　从硬件配置来看，在驻车时LX570能够为驾驶员提供最佳的可视角度，然而倒车雷达的实际测试结果却让人大跌眼镜，其最远探测距离仅为67cm，当车辆逐渐接近障碍物时，蜂鸣声变化频率略显迟缓，至最高频报警时剩余距离为26cm，如果速度稍快就有可能酿成悲剧，扩大探测范围可谓是该车当务之急。