这几款16万左右中型轿车 时尚又舒适

　　● 选择车型：凯美瑞 骏瑞 2.0S 耀动版

　　 市场指导价：17.98万元

　　  市场优惠幅度：普遍在2.5-3.0万元之间浮动

　　凯美瑞在国内中型车市场中可以说是一款无人不知、无人不晓的车型，在很长一段时间内，它给人留下的印象是中庸大气，而且在不少消费者的传统思维中，凯美瑞的档次一直处于20多万元的级别。而如今随着市场竞争的不断激烈，凯美瑞也推出了主打年轻与运动气息的骏瑞系列车型，加之较大的市场优惠幅度，让它的价格也变得非常亲民。其中本文推荐给大家的骏瑞 2.0S 耀动版车型，指导价为17.98万元，普遍优惠在2.5-3万元，市场实际售价基本都低于16万，甚至不少地方还逼近14万，这价格能买凯美瑞这在若干年之前可是想都不敢想的。

　　外观造型上，这代凯美瑞采用了比较年轻化的设计风格，造型规整、棱角分明。其中作为主打年轻时尚牌的“骏瑞”系列所采用的前后保险杠造型更为立体，再配上17英寸5辐铝合金轮圈以及后备厢上缘的后扰流板，让它看着还是挺吸引眼球的。不过在车身尺寸方面，凯美瑞的表现中规中矩，除了轴距和两位日系小伙伴一样为2775mm外，其它方面没有傲人之处。

　　骏瑞 2.0S耀动版主打年轻化的风格。在配置方面，作为全系中的最低配车型，它的表现算是基本令人满意。自动空调、自动大灯、后视镜电动折叠以及电动天窗等常规配置还是一应俱全的。其中比较值得一提的是它的三辐式方向盘不但手感出色，而且还有换挡拨片，令人略感惊喜。

　　凯美瑞的动力和悬架在这5款车型中几乎没什么优势。它装备的2.0L自然吸气发动机，最大功率150马力，最大扭矩190牛·米，搭配的是4速手自一体变速箱。其前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架为双连杆式独立悬架。安全配置方面，它装备了ABS+EBD、6个安全气囊，但没有车身稳定控制系统，这点需要批评.

　　 小结：骏瑞 2.0S耀动版，作为凯美瑞家族中的入门级车型，它外观内饰造型、空间配置等方面的表现都还是挺令人满意的。不过该车也有着比较明显的短板，那就是它采用的4AT变速箱，纵使其在平顺性和换挡逻辑上有着比较不错的表现及用户口碑，但挡位数偏少的问题，如今看来已经显得尤为突出了。同时，它也是这5款车型中唯一没有车身稳定控制系统的。

　　● 选择车型：雅阁 2.0L LX 舒适版

　　 市场指导价：17.98万元

　　 市场优惠幅度：普遍在2.0-2.5万元之间浮动

　　这代雅阁在上市初期可以说有着不小的争议性，其中主要的议论点主要有两个，分别是它为中国市场特别设计的镀铬前脸以及整体相对偏高的售价（当时没有推出2.0L低配车型，起售价为20.68万元）。这也导致了它在上市初期的销量表现比较平淡，特别是去年年初最低月销量甚至只有4000台刚出头，这对于曾经叱咤中型车坛的雅阁来说，表现着实令人忧伤。不过随着去年2月雅阁推出两款低配车型，以及前不久的官方促销行动将2.0L LX舒适性的售价从原本的17.98万元拉低到了15.98万元后，雅阁销量有了明显起色，就9月数据来看，它的月销量超过了1.2万台，位于中型车销量榜排名第五。

　　对于雅阁的外观造型，或许每个人都有着自己不同的看法与观点，其中争议性最高的应该就是它那具有中国特色的镀铬大前脸。不过随着该车上市至今超过了1年，或许是看惯了，我倒是觉得它的前脸看着也挺能接受的，特别是在路上能有很高的识别度。至于车身线条与车尾造型，则属于饱满、耐看的类型。

　　作为雅阁的最低配车型，本文推荐给大家的这款2.0L LX舒适版它在车内配置方面的表现比较寒酸。与前页中同样指导价的凯美瑞相比，少了自动空调、自动大灯、后视镜电动折叠、换挡拨片以及真皮方向盘等一系列配置。不过它的亮点之处在于中控台上部安装有一个8英寸的彩色液晶显示屏，虽然展现的信息比较简单，没有导航和倒车影像这些，但有了这个屏幕，至少能让车内看着更显档次。

　　动力方面，雅阁的表现还算比较不错的。最大功率155马力，最大扭矩190牛·米，搭配的是CVT变速箱。就数据来看，它是本文介绍的这4台自然吸气车型中最强的。悬架方面，雅阁采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构。

　　小结：2.0L LX舒适版作为雅阁车系中的入门级乘员，它的推出对于推升雅阁整体销量可以说是起到了至关重要的作用。在配置方面，它的表现不算丰富，除了电动天窗、多功能方向盘这些常规装备外，自动空调、自动大灯以及后视镜电动折叠等配置的缺失，让它在便捷性上表现不及前页提到的凯美瑞。不过它在安全配置方面做得表现比较均衡，虽然气囊数比凯美瑞少了2个，为4个，但多了车身稳定控制系统，这点值得表扬。