既能带你静静 也能带你放飞自我

　　200万软妹币在中国能买到什么？一个位于宇宙中心的卫生间？一块百达翡丽超级复杂计时5004P？还是40辆奇瑞QQ？

　　如果问一个性能车迷，他会告诉你“宝马M3和AMG C63各来一辆”——这一定是个实用主义车迷。然而无论M3还是C63终究是辆性能车，无法给出一个标准的跑车坐姿，除了这一点，宝马给出的答案还包括37km的纯电续航里程和362马力的动力输出。能带你静静，也能带你放飞自我。

　　对了，还有一对风骚的蝴蝶翼车门。

　　这就是宝马i8。

　　千万别瞧不起1.5L涡轮增压发动机

　　任何人听到一台超跑的动力来自一颗1.5L三缸涡轮增压发动机都会投来质疑的眼神，但这台1.5T可以爆发出231ps的动力，相当于每升排气量就能压榨出154ps的动力。

　　不要以为这台发动机排量仅有1.5L就可以藐视它，要知道法拉利 GTC4Lusso的3.9T V8发动机强化程度也不过如此。

　　在电量耗尽的情况下，这台三缸发动机依然可以给出凌厉的加速感觉，不免让人怀疑配置表是不是把3.0T错写成了1.5T。挂到S档，调戏几下油门之后，手心已经微微发潮，让人这么兴奋的原因不仅在于动力真的不含糊，同样因为会让耳朵怀孕的声浪。

　　为了避免音响系统作弊，车窗被全部降了下来，深踩油门，发动机和排气声浪比很多高度强化的2.0T都要悦耳得多，颇有些大排量发动机的腔调，声浪和动力俱备，3缸与我何干？

　　一辆驯良的现代化跑车

　　虽然挑逗它的时候，它会让你感觉有点怕怕的。但如果友好的对待它，它竟柔顺地让人惊讶。

　　日常使用，除了低矮的坐姿会提醒你这是一台超跑之外，i8表现的都很平易近人，低速蠕动时变速箱也不会像高性能双离合变速箱那样顿挫到让人想起早饭的味道。

　　易用的另一个原因来自混合动力系统，当车低速蠕动时，电动机成为i8的动力来源。如果堵车已经令人心烦意乱，谁也不希望再听到发动机持续的低吼，那已然成为了噪声。

　　9L/100km的油耗是混合动力系统的另一馈赠，这是在小编时不时就玩一下的情况下得出的，这可是台百公里加速4.4秒的超跑。

　　要知道，相同动力的车不是在加油站，就是在去加油站的路上。虽然油耗不是土豪们的关注重点，但是土豪们的时间宝贵呀。

　　8年过去了，它依旧拉轰

　　小编很少评论一款车的外形，因为这是见仁见智的事情。

　　但i8还是有必要唠叨一下，从i8的原型车宝马Vision Efficient Dynamics概念车于2009年法兰克福车展上首次亮相以来，时间已经过去了8年，这是一个标准的汽车换代周期。现在看起来，i8的造型依然十分前卫。

　　镂空的C柱、悬浮的襟翼和留有空气通道的底盘，这些拉轰的设计除了吸引眼球，主要目的还是降低风阻。而优秀的空气动力学，也是i8用同级别不甚抢眼的动力参数取得优异性能的原因之一。

　　无疑，宝马i8不是走量的车，但作为宝马品牌的金字塔尖却是精神领袖般的存在。无论是设计理念还是动力系统，i8都为后来者提供很好的借鉴价值。

　　据说i8敞篷版已经开始路试，无论是有主见的土豪还是想拉风的环保主义者，都将有新的选择。