家用中级车需要个性吗？蒙迪欧怎样？

　　在SUV当道的今天，轿车的市场份额被不断挤压。几乎所有的厂商都如此，而在今年4月的轿车销量排名中，前10名唯有迈腾是中级车，其它均定位紧凑级。而排在11、12位的也正是位于紧凑级上下的福特“双福”，福克斯和福睿斯。

　　想来今年乃至明年，轿车生存环境都会是这种境地。相比于SUV市场，轿车特别是中级车领域似乎太风平浪静了。掰掰手指头，非高端品牌可选对象就是这几样：迈腾雅阁帕萨特，天籁君威凯美瑞。

　　但也发现了福特蒙迪欧，不声不响，小改款后，蒙迪欧今年第一季度排第六，三月份是铁打的第四，也是迈腾、帕萨特、雅阁这些老流氓长年霸榜之后仅有的销量破万的中级车，前三个月总销量24401辆，仅3月就占据了一半。

　　人们选择高性能车、紧凑级车甚至SUV都比较容易，但无论是消费者选择还是厂商做好一款中级车，非常不容易。你想，外观要天经地义的大气，动力要天经地义的运动，空间要天经地义的充足，配置当然也天经地义的科技。

　　鉴于我未来打算选择中级车，而蒙迪欧小改款并不久，我想就跟蒙迪欧磕一磕吧，磕出了啥？先剧个透——

　　1、科技配置挺给力，自动泊车很实用；

　　2、底盘有功夫，隔音滤震加分；

　　3、操控性好，但方向盘反馈太多；

　　4、小空间丰富，大空间够用；

　　科技配置自我平反，不当鸡肋！

　　这是我与新蒙迪欧接触之后最大的印象，按照过去的想法，顶配车型往往都会有一堆既贵又不常用的配置，像ACC自适应巡航、自动泊车，自己会开车谁想多花这个钱呢？但是如果这些科技配置现在用起来称心如意，你愿意花这个钱吗？我是愿意的。

　　印象最好的还是新蒙迪欧的自动泊车，精准、直接、识别灵敏，接近车位的时候按下自动泊车按钮，毫不拖延地就开始找车位，大概在走过不到一个车身的距离就会识别到，挂上R挡松开方向盘轻踩刹车控制速度，试验过七八次，体验相当棒。

　　自适应巡航手感倒是正常了，控制车距反应还不错，加速不迟钝减速也及时，而车道偏离预警就有些“脾气”了，当车辆接近车道线时，方向盘会出现相当激动的打手现象，与我的手奋力抗争，同时变得史无前例的重。

　　运动的底盘舒适性如何？

　　先交代一下，蒙迪欧的运动性是符合期望的，2.0T高功率版发动机最大功率245马力，峰值扭矩350牛?米，6挡手自一体变速箱对我脚掌意图的响应相当积极，按下S挡按钮手抚拨片之后还能再换个性格，跟新的前脸会更搭一点，此时的蒙迪欧更加适合我们年轻人的口味。

　　就是这样一部充满运动个性的车，它的底盘给了我们一份小惊喜，在驶上我们平时测试底盘专用的博园路之前，原本我们是有些惧意的，以往那些硬底盘的车已经给我们留下了心理阴影，但事实是它的底盘还是很整，却并不硬，对于一路的颠簸过滤的相当到位，不过这种惊喜并没有延续到方向盘上，下文揭露。

　　座椅按摩值得体验

　　前排座椅的姿态稍微有些别扭，头枕位置偏前，时间长了脖子得不到休息容易僵硬，不过方向盘电动调节倒是个很讨人喜欢的设计，另外值得一提，福特向来只需要加92号汽油，这对于上限破30万的中级车，是更容易让人接受的设定。

　　太轻盈的方向盘反而更累

　　尽管底盘对颠簸的挑衅没那么敏感，但方向盘可不是，电动助力也不该轻成这样，对于路面颠簸的反馈太积极了，积极到想要脱缰，每过一次起伏，方向盘就会扭动反馈，即使是速度上去了也没有足够的改观，阻尼加大不明显，感觉车身不那么稳重。

　　博园路一路颠簸，我就需要一路都全神贯注小心的控制方向，但好在只要烂路不多，平时一只手也能轻松掌握方向，想换换姿势也很方便，如前所述，方向盘电动调节实在是个讨人喜欢的配置。

　　空间看你怎么需要它

　　没错，如果你更需要一些放小东西的格子，那你应该会满意，不管是旋钮换挡带来的中控台掏空设计还是门侧储物格，都足够放下任何常用的小玩意儿，换挡区下面可以放钱包，上面放手机的格子不止一处，USB接口中控台上一个，扶手箱内一个，倒是不担心手机没电。

　　中控台区域的储物格也相当丰富，不管是放手机还是放钱包都有合适的位置，并且不会影响换挡等操作，自动启停、自动泊车的按钮位置也便于寻找，用起来倒是很顺手。

　　座椅不失档次感

　　坐到后排也相当“中级”，2850毫米的轴距给了我们足够的腿部空间，而且这辆车的白色内饰并非一味追求档次感，坐在其中甚至有种居家的感觉，足够温馨而并不清冷。头顶没有出现压抑的效果，不过全景天窗的缺席是个遗憾，敞亮的天空毕竟没有人不喜欢。

　　对后排乘客比较用心

　　要买的话买哪款？

　　按照245车型的动力来看是有些富余的，并不太适合城市路况，而180车型的181马力又让人心虚，所以2.0T低功率的200车型是个折中的选择，基本覆盖各种工况了。

　　关于配置，坦白说自动泊车给我的印象太好，可唯独245旗舰型才配备，并线辅助也是极实用的功能，ACC、车道偏离预警甚至可以舍弃，如果有需要又有预算，旗舰型并不鸡肋，而如果想要求一点性价比，那200豪华型是个不错的选择，倒车影像得以保留，少了方向盘电动调节并不是什么大事，2万的上下差价这是比较合适的，至于混动版，有人高兴我不拦着。

　　小结：

　　在我看来，越家用的中级车越只能中庸，因为要照顾的地方太多了。以蒙迪欧这样的身材想来是最大化了，再大哪怕再好，恐怕人们也扭头SUV去了。大众系外观不变不够振奋，技术上没有短板但也不让人惊喜，其实能将驾驶与空间以及科技结合不错的，蒙迪欧还真算一个。当然，新君威出现时，新外观+9AT，想来会提升通用，乃至整个中级车波澜不惊的局面。