15万落地的轿车！高品质车型推荐！

　　最近很多朋友在问到—15万落地的轿车选什么？够简单，够直接，我喜欢！今天就为大家推荐几款比较主流的15万可落地的轿车供大家选择。

　　1 大众速腾

　　一说速腾我其实是有点犯怵的，我怕大众黑在说我舔大众粉的菊，但又怕不提到，广大大众粉再爆我的菊。但总体来说，速腾在这个价位还是比较主流的选择，首先大众的动力总成的感受在这个级别的感受还是不错的，普通D档模式可以平平稳稳的开，S档也可以像小疯狗一样给你点小刺激，另外双离合变速箱的换挡确实够快够高效，所以整体的效果，在同级别还算是比较有优势的，当然很多朋友担心双离合的可靠性，但是到目前位置一切还是很安稳的，我想这方面大众自己也是很紧张的，谁都不想做315的常客，所以我宁愿相信厂家这次一定是从可靠性方面做了足够的测试，虽然大众品牌的影响力在国人的心中很是神话，但是我也不相信他们能再经受一次315的蹂躏，所以我还是愿意相信他们准备好了。底盘方面大众车还是有自己的优势的，我常常跟直播间的朋友，大众车的底盘虽然不是很舒适，也不是很运动，但是整个底盘的精密感做的还是不错的，尤其速腾在换装了独立后悬以后这方面又有了一定的加强，这么去理解这个精密感呢？我的方法是-快速通过减速带，大概60到80的速度就可以，你可以明显感受出速腾的底盘优势。隔音方面也是速腾在同级别里的一个小优势，虽然相比起下面要介绍的标志408或者雪铁龙的C4L来稍有差距，但仍然是比较优秀的水准了，结合上目前速腾比较大的优惠，大概可以买到1.4T自动舒适版，如果觉得DSG不靠谱，也可以选到手动豪华，拿一个变速箱换来一堆配置也是不错的，最主要的是，这不就可以做个安心的大众粉了吗？

　　2 本田思域

　　思域最近真是红啊，红得4S店不得不加点价好让消费者理智一些，想想像本田这样负责任有良心的店还是不多了！为什么会造成这种局面呢，首先是本田多年积累下来的可靠性的口碑以及技术宅给人的这种高大上的形象。说回思域本身，我觉得整个产品力还是不错的。首先从动力来说，在同级别里有绝对的优势，不过与CVT的搭配，感官刺激上可能给你的感觉上不像是一个七秒多的车，不过也好在是与CVT的搭配才能做到又快又平顺，其实思域的涡轮迟滞还是比较严重的。整个车的设计感应该是吸引大家趋之若鹜的一个很大的原因，整车看起来比上一代年轻动感了太多，结合上这个又像三厢又像两厢但是又漂亮的外观，给人感觉还是很有吸引里的。不过其内饰的感觉相对外观来说可能就差点意思了，从整个的设计感和质感来说并不算是很优秀的设计，而且低配车型在车厢的用料方面也会有一些简配，质感会进一步的下降，这就是思域让我比较纠结的地方。另外思域的坐姿也是需要大家重点去感受的部分，我说的是坐姿，其实座椅的舒适性尚可，但是坐姿太低了，前后排都是如此，加上思域很低的底盘，这种感觉会进一步放大。有人会说这样显的很动感啊，不错，这种设定放在运动型车或者性能车上没问题，但思域到底还是一个家用车，你真的不考虑让老年人坐一坐吗？另外引用近日提了思域的一个朋友的话—太低了，感觉什么车都能从我头上碾过去！让人很没有安全感。另外刚才说的，为什么思域还是一个家用车呢，因为从底盘的感受来说，远没有外观看起来那么动感，甚至稍微有些偏软，感觉有些对不起它的很好的动力，另外本田车系的隔音方面也一直是一个软肋，这个大家也要重点感受一下，但好在思域的动力总成还是能给人很强的好感，算是一些弥补吧。

　　3 荣威i6

　　从RX5开始，我认为荣威的设计开始走向了国际化，I6的感觉也是如此，加上厂家宣称的0.25的风阻系数，看的出厂家在I6身上也是下了很大的功夫。从实际的感受来说I6的动力也足够的猛，实际的成绩也跑到了八秒内，客观来说，够快了，但是从线性程度来说，离思域和速腾还有差距，另外它的油门调教的不算敏感，轻踩没反应，重踩又有点蹿，感受上来说，动力总成的匹配成熟的还是有提升的空间。好在I6的车厢氛围不错，空间，舒适性都可以，互联版的大屏特别好用，几乎就是艾派德附体，整个的流畅性，高级感都不错，底盘方面与思域类似，还是偏舒适的调教，但是隔音比思域稍好，结合上更有性价比的定价和更好的配置，只要你对品牌不是特别看中，荣威I6相信也不会让你失望的。

　　   4 丰田卡罗拉/雷凌双擎

　　13万的裸车我更推荐的是双擎版本，虽然配置不算太高，但是一些提升B格的装备还是有的，比如LED大灯，混动版专属的外观套件等，从机械层面来说，双擎版本更省油，更有利，而且由于电动机和电池组的加入，车重相应增加，可以让本来显得有点单薄的底盘变的沉稳起来，驾驶感受要好过普通版的卡罗拉或者雷凌，最主要的是，省油啊，4个多有，很有惊喜的！

　　 5 别克威朗

　　威朗这个车其实稍微有点尴尬，就像昨晚一个朋友在直播间里说到的，品牌不如大众，舒适性不如日产，动力不如本田，性价比不如国产。从某些方面来考虑确实是这样的，而且国人对于别克品牌的情节也不算太深厚，导致威朗这个车卖的不算是太好，不过现在将近三万的优惠确实显得很有性价比，加上威朗不错的底盘感受—比速腾更灵巧，比思域隔音还要好一点。另外现在13多可以选到威朗的1.5T版本，加速的感受也不差，所以也算是一个主流的选择。另外威朗的外观我觉得至少比英朗看起来要稍大气一些，毕竟车型也大了半号，整车开起来还是很有质感的。

　　6。标志408/雪铁龙C4L

　　关于法系车的选择，我更倾向于选择一辆二手车，因为二手车的保值率实在不高。但是结合上现在的优惠力度，对比一下对手的配置水平，我认为还是可以拿上来说一说的，首先法系车不得不提的是它良好的底盘质感，舒适性和操控性有了很好的融合，具体的调教特性就是悬挂前段偏硬中后段偏软，这样的设定在过弯时有不错的支撑，但是遇到大颠簸时又不会太跳。但是这样调教也有一些负面作用，就是对细碎的震动控制的不算太好，不过良好的底盘以及车厢的隔音会对这种情况有很大的弥补。C4L和408属于同平台的产物，整体感受差距不到，408开起来会显得沉稳一下，包括底盘和动力的调教都是这种调性，C4L相对要活跃一些，油门很敏感，底盘支撑性也稍强，但在我上述提到的车型里，这两个法国小伙伴确实在底盘的感受方面有一些优势，至少隔音方面已经是同级别的很高的水准了。结合现在的优惠，13万多可以选到1.6T的版本，1.6T的THP发动机放到现在仍然是很不错的状态，涡轮一千转介入，一千四百转达到峰值扭矩，这对与经常市区行驶来说是一种很合适的调教，也难怪C4L刚上市的时候满世界找人单挑百米加速，因为涡轮确实来的早，动力显得比较直接。