日系VS德系 30万豪华SUV四驱技术哪家强？

　　豪华品牌一直是炙手可热的候选名单，且部分入门车型售价如今已经下探到“即刻圆梦”的地步，尤其在最为热门的SUV领域，平均售价都在20几万的水平，可有些朋友仅仅是追求了品牌，却忽略了SUV车型本身的越野性能。那么今天無秘君就帮大家分析分析几款入门豪华SUV的四驱系统。毕竟四驱才是SUV的精髓所在，单纯的前驱或后驱为什么要买SUV?

　　所谓四驱车，简单的来说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其它的驱动车轮便会失去动力，这时，车子的脱困能力就很难保证了，但如果车子是四轮驱动的话，那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力。这也是很多消费者喜好SUV的特点之一。简而言之；四驱具有更好的动力、牵引力、野外/郊外的脱困能力也非两驱车可以比拟。

　　讴歌CDX出自A级平台，且全系搭配1.5T+8DCT的动力系统，这和同门两位兄弟彻底的区分开来，在四驱系统上，也直接选用了大哥RDX的那套，虽说不上野劲十足，但对于湿滑路面及提高高速的行驶稳定上来看还是绰绰有余的。

　　CDX采用一套比较典型的用于城市SUV的智能适时四驱系统，它的前后轴均为开放式差速器，中间则依靠一个多片离合器结构的限滑差速器为后轴传递动力。

　　车無秘点评：CDX与大多数城市SUV的四驱特性相似，在日常行驶中主要以前轮驱动为主，为了燃油经济性考虑，在巡航状态下为100%前驱，而在起步或急加速过程中，后轮则会得到10%-25%的动力。在冰、雪、碎石等低附着力路面，当检测到前轮打滑时，后轮可分配到最多50%的动力，爬坡也是如此。极限越野确实有点难为这个运动小将，但偶遇冰雪天还是能够从容面对的，且四驱版本的起步价格未突破28万元，您还想要啥呢？