博瑞1.8T与帕萨特1.8T谁更值得买？

　　所谓江山代有才人出，各领风骚数百年，车市也是如此，在车型更新换代日益频繁的今天，后起之秀和资深老兵之间的对决在所难免。作为消费者，新晋小鲜肉与合资老司机该如何抉择呢。今天我们就以B级车中比较火热的两款车：吉利博瑞和大众帕萨特为例，对比一下博瑞 2015款 1.8T 旗舰型与帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版，来看看哪款更值得入手。

　　造型各具特色 高颜值小鲜肉VS帅气中年大叔

　　颜值即正义，同为当前B级车中的翘楚，博瑞和帕萨特在外观设计方面各有特色难分伯仲。别看我们这次选择的是2015款的博瑞和2016款的帕萨特对比，前者采用全新设计语言，巧妙融合了东西方审美需求，尤其是加入了水滴涟漪等带有中国风的元素，拥有极高的辨识度，看上去尊贵典雅，令人过目难忘，很符合年轻人的口味，宜商宜家，虽然是去年的车款但仍旧很吃香。而帕萨特延续了大众经典的造型设计，简约耐看、成熟稳重，带有很浓郁的商务气质，新瓶装旧酒的做法难免让不少年轻消费者感觉审美疲劳。两辆车摆在一起，给人一种高颜值小鲜肉与帅气中年大叔并肩的既视感。

　　从整体车身尺寸来看，博瑞车身长宽高分别为4956x1861x1513mm，轴距2850mm；帕萨特长宽高分别为4872x1834x1484mm，轴距2803mm。博瑞显得略大一圈，内部空间和后备箱容积等更为充足。

　　动力操控各有千秋 自主T动力媲美合资

　　众所周知，动力操控常常是消费者购车看重的重要指标之一，我们今天对比的博瑞和帕萨特均搭载了1.8T无论增压发动机，不过动力操控体验略有差异。从发动机的参数上来看，1.8T博瑞最大功率120千瓦、最大扭矩250牛·米、最大扭矩转数1450至4100rmp，而1.8T帕萨特最大功率132千瓦、最扭矩300牛·米，最大扭矩转数1500至4500rmp，博瑞在功率和扭矩上略逊一筹，但满足用户需求已经绰绰有余，而且最大扭矩转数区间更长，这意味着持续加速超车或者爬长坡时动力更持久。

　　此外，博瑞采用了6速手自一体变速箱，在动力调教方面丝毫不输于大众成熟的TIS+DSG的组合。在实际的驾驶过程中，不仅可以满足用户对于澎湃动力的需求，也丝毫没有拖沓迟滞的感觉，配合245/45 R18大尺寸轮胎，带来更好地抓地力，无论是城市拥堵道路还是郊野高速公路都游刃有余。

　　汽车不只是速度与激情，更需要风度和舒适，博瑞更愿意用高能效和持久的动力表现确保驾乘者一路从容自信，毕竟好开好用才是硬道理。

　　配置风格迥异  奢华or简约任君自选

　　不知很多人是否有这样的经历，购车之前做功课，先去网上查车辆配置参数并将中意的几款产品进行对比？在配置这一方面，博瑞和帕萨特显示出完全不同的两种风格，一个简约实用，一个奢华尊崇。双方在安全防护上都做得比较到位，均配备了6安全气囊、ABS防抱死系统、ESP车身稳定控制系统、上坡辅助、自动驻车、胎压监测装置等丰富周全的安全装备。不过博瑞在主动安全方面更进一步，自动泊车入位、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、ACC智能自适应巡航系统、360度全景倒车影像系统等豪华配置也应有尽有。

　　除了安全之外，二者在智能科技和人性化配备方面也存在不小的距离。智能科技方面，博瑞不仅配备了智能钥匙、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统等，还比帕萨特多配备了全景天窗、方向盘电动调节、方向盘记忆、车载冰箱、航机式HUD抬头显示器等更为丰富的配置和功能，可谓是你无我有你有我优。同时，在人性化舒适配置上，博瑞还拥有后排座椅电动调节以及可选装的前/后排座椅按摩和通风等功能，人性化考量周到细致，比帕萨特更为厚道。

　　倘若您喜欢德系简约风格，能够忍受单调和简陋，不妨考虑帕萨特；如果您不拒绝同样或更少的花费就可获得更多配置和舒适体验，博瑞将是理想之选。

　　谁更物超所值  高性价比好车PK高价好车

　　俗话说只买对的不买贵的，从外观、配置和动力操控等方面的梳理，可见两款车都是百里挑一的好车，剩下的就是价格的问题了。博瑞 2015款 1.8T 旗舰型官方指导价17.68万，比帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版24.39万的指导价低了67100元，价格优势一望而知。更重要的是，博瑞车上多出来的智能和舒适性配置，总价值就达好几万，性价比高低不言自明。

　　帕萨特作为合资轿车中的常青树，市场地位根深蒂固。作为一款本土成长起来的高性价比好车，吉利博瑞整合全球一流资源的过程中，完美契合了国人的审美标准，定价方面相当亲民。

　　吉利汽车通过不断创新，立足高起点，使博瑞品质大幅提升，一举打破自主品牌向中高端进军的天花板，真正将品质做到比合资有过之而无不及的高水准，影响力和口碑在逐渐追赶帕萨特等合资品牌，实力和发展势头均不容小觑，为消费者提供了更多优选空间。