7万买四轮独立悬架A级车！不用担心断轴了

　　如今，年轻消费者对于家用第一部车的要求越来越高，不仅需要颜值高，更需要动力强、油耗低、配置好、高科技。本期话题，我们找了四款7万元左右的主流国产家轿，他们分别是东南V5 plus、比亚迪F3、长安逸动、帝豪三厢。下面，我们就来做一下对比，这四款车应该如何选择。

　　第一回合 PK动力油耗

　　在这里我们挑选了四款自动挡车型，就动力和油耗进行数据方面的对比。除了逸动使用1.6L自然吸气发动机之外，其它三款车型都使用了1.5L自然吸气发动机。在变速箱方面，逸动使用的4挡手自一体变速箱就有点落后了，V5plus和帝豪三厢使用的是CVT无级变速箱，在使用可靠性和平顺性方面保持了最佳的平衡。比亚迪F3使用了6档双离合变速箱，在可靠性方面比较欠缺，网络上关于比亚迪双离合变速箱的投诉还真不少。

　　在动力方面，逸动由于排量方面的优势，动力数值最好也是意料之中，但与之带来的是百公里7.2L的油耗。其它三款车型都是1.5L排量的，其中最大功率的车型是V5plus为88kW，搭载了三菱4A91 1.5L全铝发动机，运用三菱独创MIVEC技术，不仅成熟可靠，节油性也更出色，百公里油耗为四车中最低仅5.8L，因而可享受3000元的国家节能惠民车型补贴。最大扭矩是比亚迪F3为145N·m。

　　 第二回合 PK操控安全

　　自从一汽大众新速腾被曝出“后扭力梁非独立悬架断轴”的新闻以来，消费者的安全意识又有了空前的提升，尤其是对后悬架类型的选择则更加重视。要明确的是，后独立悬架的用料成本肯定扭力梁式非独立悬架要高。而且后独立悬架对于车辆的舒适性和操控性方面，都会更加优异的表现。

　　在这四款车型中，只有V5 plus的后悬架为五连杆式独立悬架，并且还是来源于三菱蓝瑟EVO的技术血统，而其它三款车型都是采用了扭力梁式非独立悬架。此外，V5plus和帝豪三厢都是使用了16寸的轮胎，其它两款车型则是15寸。就此看来，V5plus在操控方面的配置的确更加厚道一些，在带来运动性的同时，让消费者感觉更加安全。