法拉利恩佐替代车型F150细节揭晓

　　据英国汽车杂志autocar最新消息——法拉利汽车公司消息人士称， 法拉利定于明年春季推出恩佐的替代车型，内部代号F150。全新旗舰车最大输出功率为800马力， 重量仅为1100千克。法拉利承诺该车将是所有公路车型中最接近赛车的一款。

　　法拉利汽车公司人员还透露， 与即将推出的法拉利Mclaren P1相比，F150采用了工艺更加精湛的碳纤维材料。 其整个车身， 从汽车驾驶位到主动式气动布局都根据F1技术规则的变化来打造。 目前其售价尚未公布， 但据推测不会低于80万英镑（约合人民币794万元）。

　　比起采用2005年恩佐设计理念的FXX，F150还要先进很多， 它源于2007法拉利Millechili技术理念，是法拉利在其60周年庆典时所推出的。

　　F150的车身采用法拉利引以为傲的碳纤维单体车壳， 重量仅为70千克（比恩佐车壳要轻20%）。 搭载V12引擎， 配备有小型电动机以及锂电子电池组。

　　此外，F150所搭载的V12引擎是法拉利F12所搭载的6.3L 731马力引擎的进一步发展。 具体参数尚未透露， 但其最大输出功率不会低于750马力。 此外， 小型电动机输出功率达100马力，扭矩为200磅-英尺。

　　虽F150在仅靠电力驱使状态下不能正常行驶，但法拉利首席Amedeo Felisa表示，Hy-KERS混合动力系统会提升其性能， 可减少0-125英里10%的加速时间。 此外，F150二氧化碳排量比V12引擎排量低40%。Felisa还表示， 电力发动机只是新型扭矩矢量系统的一部分。

　　F150采用的碳纤维车架配备有类似Enzo车型的欧翼门。同F1赛车一样，F150车座固定并且按照买家订制意愿所打造。 赛车手在车内成直立坐式， 双脚抬高。

　　该车的踏板箱及方向盘均可调整， 控制设备大多安装于后轮之上。据悉，这样的设计方式可减少车身90千克的重量。

　　V12引擎置于车身中部后轴线较前端的位置。 此外其特别之处还在于其安装有新的双离合变速箱以及采用差速设计， 此设计可降低变速箱的位置， 也能使机轴刚好处于后轮中部偏下方位置。 锂电池组置于驱动器之后。

　　F150的设计风格有望有较大改变， 但多少还会受F1的设计风格影响。车身前端离地间隙很低。据谍照显示，F150车尾较长。 且车舱及后窗置于车身最后方位置。