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进入众泰Z700车系页豪华触手可得 试驾2018款众泰Z700H

空间表现或许是国内消费者购车时首先考虑的因素之一,伴随国人消费水平逐渐提升,对“豪华”的渴望越发强烈。然而,现实却总会事与愿违,高端品牌及进口车型在多数人看来仍然高不可攀,譬如电...[详细]

移步车内,众泰Z700H的内饰设计或许有些“似曾相识”,不过依小编来看这并非是个缺点,非对称布局的中控台搭配黑/米配色,其中镶嵌有银色和木纹,强调稳重气息的同时,不会显得过分沉闷。而前...[详细]

众泰Z700H作为老款“Z700”的继任者,其动力总成并未发生变化,代号为TN4G18T的1.8T涡轮增压发动机,拥有130kW/5600rpm最大功率,2000-4000rpm内可输出245N·m峰值扭矩,虽然从参数上看其表现...[详细]

回顾众泰Z700H的外观尺寸,对于一款轴距达到3米的车型而言,其车内驾乘空间表现并没有给我们留下“悬念”。身高180cm的体验者在前后排,均可获得一拳的头部余量,并在保持前排座椅位置不变的...[详细]

作为众泰品牌旗舰车型的顶配版,Z700H旗舰型标配有刹车辅助、上坡辅助牵引力及车身稳定控制系统,在车辆即将发生失控现象前,能够为单个车轮进行制动,最大限度保证车辆行驶稳定性。同时包含...[详细]

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进入沃尔沃S90车系页吹响进攻的号角?试驾沃尔沃S90 T5至尊版

国内中大型豪华车市场一直以来被德系“BBA”三巨头垄断,虽然将目标对准“第一阵营”的品牌不在少数,但成功者却屈指可数。沃尔沃便是其中之一,多年前曾寄希望于合资生产的S80L,至于结局想...[详细]

内饰造型与之前试驾过的XC90如出一辙,布局规整,完美地诠释了北欧极简理念,给人感觉温馨自然,没有太多“仪式感”可言。当然,作为沃尔沃旗下剑指BBA的产物,S90在营造车内豪华氛围方面有着...[详细]

沃尔沃S90全系均搭载Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机,在华销售的T4和T5版本硬件方面完全一致,除了能够为发动机预热或提前冷却的电子水泵技术外,Over Boost超增压技术也是其亮点之一,借助...[详细]

前排驾乘空间无须担心,身高178cm的体验者可轻松获得一拳头部余量。重点在于,S90前排座椅虽然视觉感受稍显纤薄,但对肩部、腰部及腿部的承托性表现可圈可点,并提供可电动调节长度的腿部支撑...[详细]

提及沃尔沃车型的安全性配置,你能想到的诸如头部气帘、膝部气囊、车身稳定控制和胎压监测等装置,对于S90而言太过“基础”,城市安全、自适应巡航、车道保持辅助及SIPS侧面撞击保护系统等均...[详细]

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进入奥迪A6L车系页文武双全的图腾 试驾2017款奥迪A6L

所谓图腾,源自古时人们对某种事物的崇拜,希望自己也有想象中的“超能力”。引申至汽车上,多数情况下用来描述实力足够强大且全面,却在路上较为罕见的高配或顶配版本车型。比如小编本期为大...[详细]

实话实说,相比已经上市的全新一代A4L、A5甚至Q7等车型,现款A6L内饰的商务气息更加浓郁,而且在营造科技感方面,也与晚辈相去甚远。不过在用料方面,厂家可谓毫不吝惜,实木饰板、金属饰条以...[详细]

作为A6L家族中的王者,50TFSI车型搭载一台3.0升机械增压发动机,并采用歧管与缸内混合喷射技术,拥有245kW/5500-6500rpm最大功率,从2900-5300rpm内均可输出440N·m峰值扭矩。需要说明的是,相...[详细]

从车型定位而言,A6L的驾乘空间表现毋庸置疑,身高178cm的体验者在前排拥有一拳头部余量。在装备座椅电动调节之余,前排头枕也支持四向调节,坐垫及靠背的填充物较为柔软,在保证舒适性的同时...[详细]

A6L全系标配8个安全气囊。可切换前、后及俯视视角的全景影像,搭配带有所动辅助线的倒车影像系统,即便在狭窄路段行车,驾驶员也能轻松应对。而车身稳定控制及儿童安全座椅接口等“基本”配置...[详细]

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进入林肯MKZ车系页新混动美式豪华 试驾林肯MKZ H尊耀版

林肯MKZ H在外观方面与汽油版并无太大变化,前脸线条比较简单,设计并不激进,依然是沉稳大气的风格。镀铬装饰件的使用恰到好处,很有质感。[详细]

设计简约,用料扎实,这样的一台林肯怎能不爱。美系车内饰设计神经大条一直以来饱受诟病,但在这辆定位豪华紧凑级车的林肯MKZ H上,这样的情况并没有出现,反而是简单的设计配合不惜成本的用...[详细]

外观内饰方面,混动版本与汽油版本并无差别,最主要的区分还是这套混合动力的解决方案。林肯MKZ H的动力系统是由一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、一台永磁电机以及E-CVT无级变速组成,...[详细]

之前提到外观时说道林肯MKZ H其实并不显大,没成想在乘坐空间方面还真印证了这个观点。身高175cm的体验者坐进前排调整好坐姿之后头部尚有一拳空间,比较宽敞,而后排乘坐空间表现却着实有些令...[详细]

前后雷达以及倒车影像等配置就不过多赘述了,自适应巡航、并线辅助以及车道偏离预警也比较实用。真正的亮点出现在后排,林肯MKZ H的后排安全带配有气囊,这个在同价位车型中并不多见。[详细]

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进入捷豹XFL车系页将情怀藏于内心 试驾2017款捷豹XFL

与奇瑞合作后,XFL成为了捷豹本土化战略的第一款车。从外观上看,它依旧充斥着满满的优雅范儿,作为一款扮演商务角色的中大型轿车,此类设计相当讨人喜欢。现如今的消费群体很奇怪,明明是二...[详细]

仅凭视觉效果来说,你能看出这代捷豹XF车型已经有7年的历史了么?捷豹的设计师们通过无数次的小改款来重新为其注入活力,但如果没有远瞻性的总体设计,恐怕也是亡羊补牢,再怎么改款也于事无...[详细]

执着的英国人总是希望在驾驶上给予更多玩味,但是面对XFL,理性告诉他们这台车应该有着不错的舒适性,甚至不需要太充沛的动力,所以这台最大功率177kW,最大扭矩340N•m的2.0T发动机在油门初...[详细]

对于2017款捷豹XFL来说,前排的空间其实与老款相差不大,所加长的轴距并没有在前排中体现,身高175cm的体验者坐进前排,头部有一拳的表现。[详细]

捷豹XFL出色的轻量化铝质车身结构,能使车身达到50:50平衡比例,比上一代XF车重减少190千克。并且轻量化铝制车身整体性刚性出色,对于整车碰撞的安全系数也有着不俗的贡献。[详细]

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