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进入蒙迪欧新能源车系页混动新生力军 试驾2018款蒙迪欧Energi

还记得2013年全新一代蒙迪欧亮相时,“小马丁脸”让多少男性拜倒在它的石榴裙下。无论是在当时与竞品相比,还是依托现在的销量来看,这无疑是“借鉴”最为成功的案例。而之所以如此成功,在我...[详细]

内饰同样与普通版保持一致,采用“T”字型布局,各功能区域划分非常清晰。不过在我看来,蒙迪欧的内饰有些过于复古,尤其是功能按键,缺少精致感,但好在内饰豪华氛围感营造的非常到位,用料...[详细]

蒙迪欧Energi是由内燃机、电动机以及镍钴锰锂离子电池组组成的插电式混动系统,其中发动机是大家熟悉的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机,最大功率105kW,峰值扭矩为175N·m,电动机最大功率为9...[详细]

乘坐空间方面,身高为178cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有一拳距离。储物空间方面,前门板储物槽容积较大,在中间位置设有专属水杯槽。旋钮换挡右侧配有一个带盖板的水杯架,内部...[详细]

蒙迪欧Energi顶配车型在安全方面非常厚道,配备了前/后驻车雷达以及倒车影像,其中倒车雷达监测范围非常远,且倒车雷达蜂鸣持续时,后端距离贴近日常使用习惯。另外,该车还配备了碰撞预警系...[详细]

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进入凯美瑞车系页遇见最好的你 试驾广汽丰田凯美瑞双擎

在刚刚公布的7月份销量排行榜中,广汽丰田凯美瑞一举夺得了同级第三的佳绩,可见2017年11月上市的“第八代”车型,不仅接过了前辈手中的接力棒,更顺理成章成为了广汽丰田的销量担当之一。可...[详细]

第八代凯美瑞全系车型的中控台布局差异甚微,非对称式Y字造型不仅视觉效果十分惊艳,使用便利性方面更是可圈可点,借助软性搪塑与皮质面料包裹,其车内质感无可挑剔。与小编曾经试驾的2.5Q车...[详细]

第八代凯美瑞的双擎车型,搭载丰田新开发的THS II油电混合动力系统,其内燃机由代号为A25B的2.5升阿特金森循环发动机,在坐拥14:1的高压缩比与41%的热效率之余,其最大功率和扭矩分别达到了13...[详细]

采用油电混合动力系统的凯美瑞双擎,在驾乘空间方面与纯汽油版车型无异,身高180cm的体验者在前排可获得一拳加三指头部余量。同时门板及中控台下方等处均设计有储物槽,可放置手机或钱包等物...[详细]

安全配置高起点,可谓是TNGA架构及第八代凯美瑞给小编留下的好印象之一,而双擎版自然不甘示弱。包含前排双膝部气囊和后排侧气囊在内的全车10气囊,较竞品优势明显,而车道偏离警示系统在检测...[详细]

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进入雅阁车系页更加惊艳的选择 试驾广汽本田雅阁锐·混动

前不久,第十代雅阁260TURBO车型来到了车质网编辑部,虽然试驾文章并非出自小编之手,但沾同事的光,小编也对该车体验了一番,时间不长,可该车在行驶质感方面的提升却可谓惊艳,且让人印象深...[详细]

雅阁锐·混动车型的内饰布局与常规汽油车型基本保持一致,强调层次感之余,上一代车型的厚重感已不复存在,得益于采用大量软性搪塑材料包裹,并搭配哑光木纹饰板,触感及车内质感均让人印象深...[详细]

虽然换代后的雅阁锐·混动车型动力系统仍为2.0L发动机+电动机组合,且二者的功率和扭矩数值均与前作相同,但并不意味着该车在动力方面没有进行升级。作为第三代i-MMD混动系统的组成部分,该车...[详细]

得益于车身尺寸较前作全面增长,新车的内部空间表现相当出众,身高185cm的体验者在前排可获得一拳加三指头部余量。不仅如此,车门处分别设计有非贯通式把手与储物槽,取放随身物品十分便利,...[详细]

时至今日,诸如车身稳定控制等功能已成为众多车型的标配,雅阁锐·混动车型自然也不例外,不过让小编印象深刻的是,该车提供了支持多视角切换的全景影像系统,掌控车辆周围路况轻而易举。值得...[详细]

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进入雅阁车系页愿你迷倒众生 试驾广汽本田全新雅阁

本田品牌一直有着浓厚的运动色彩,并且从雅阁车系的历史车型来看,似乎一直是日系同级别中颇具运动元素的车型之一。而此次的十代雅阁也同样得以延续,较为低矮的车身,凌厉动感的侧面线条以及...[详细]

内饰方面设计简约,所用功能均遍布中控屏以及空调面板上。实际使用时,大部分功能都可以通过多功能方向盘解决,即便是按键位于悬浮式中控屏两侧离驾驶者较远,也不会对驾驶时操作造成过大影响...[详细]

对于日系中级车,想必大多数消费者早已习惯了2.0L和2.4L自吸的动力配置,而此次全新雅阁全系仅配备了1.5T发动机令人感到意外。即便是欧美系品牌,除了小排量涡轮发动机车型外还会提供搭载2.0T...[详细]

虽然全新雅阁标榜运动,但毕竟本田有着“空间大师”的美名,车内空间依旧达到了宽裕的标准。身高175cm的体验者坐进前排,头部空间可以达到一拳。前排有多处储物空间,门板拉手处采用了封底式...[详细]

全新本田雅阁配备了全面的主/被动安全配置,ACC自适应巡航在开启时会通过设定的车速与跟车距离来自动实现加速和制动,可以完成城市道路环境下的自动跟车、巡航等任务。而车道偏离预警系统则会...[详细]

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进入君越车系页唤醒记忆中的BUICK 试驾别克君越Avenir

除了大气,好像还真的再没什么形容词能够完美诠释这台别克君越Avenir,前脸设计的很显稳重,原本年轻化的别克飞翼式中网在它身上则颇有一丝老成的感觉。侧面线条十分流畅,尤其是D柱向后的部...[详细]

君越Avenir的内饰依然采用了别克家族式的设计风格,设计简约用料厚道。美系车型一贯给人神经大条不拘小节的感觉,但在这台别克君越Avenir上却并不是这样,不仅整体的做工让人料挑不出毛病,而...[详细]

动力方面,君越Avenir搭载了一台2.0T发动机,动力输出非常干脆直接,几乎察觉不到涡轮迟滞现象。噪音控制也比较出色,即便是把转速逼迫到红线区,机舱内也并不会传来声嘶力竭的嘶吼,依然保持...[详细]

前排的乘坐空间表现不错,身高180cm的体验者坐好后头部还有两拳的富裕,而且这还是在天窗遮阳帘没有打开的情况下,如果开启那么头部空间会更大。[详细]

君越Avenir作为旗舰车型,在安全性方面的配置十分丰富,可以说是武装到了牙齿。除了目前主流的被动安全以外,它还装配了并线辅助、车道偏离预警以及主动安全系统,全方位保证了车内人员以及车...[详细]

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