外观上，新408采用了标致最新的“狮魂美学”设计语言，无边界进气格栅内部的点阵装饰呈现出了渐变样式，并且还与两侧前大灯相连，搭配格栅中间硕大的狮标，令自身很有视觉冲击力。车辆前包围...[详情]

新408内饰沿用了标致家族的i-Cockpit唯我座舱设计，车内凌厉的线条显得很有层次感。在材质方面，车辆上半部采用了搪塑材质包裹，下部则采用了雾面金属以及亮面金属包裹，增强了车内质感。[详情]

动力上，2022款东风标致408全系搭载了1.6T涡轮增压发动机，发动机最大功率125kW，最大扭矩250N·m。传动方面，与发动机匹配的是爱信6速手自一体变速箱。[详情]

身高175cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后（座椅并非最低状态），头部空间还有一拳两指的余量。前排杯架内部并没有配备限位器，但由于其有较大纵深，放入水瓶后可以起...[详情]

在安全方面，新408在基础配置上做得较为全面，例如倒车影像、前/后驻车雷达等均有配备，此外，主/副驾安全气囊、前排侧气囊以及前/后排头部气囊也为全系标配。在实际体验时，该车倒车影像显...[详情]

老款东风标致308无外乎是将此前307车型“易容”后的产物，可即便如此其累计销量依旧非常可观。伴随小排量车型继续享受购置税优惠政策，全新标致308取消了2.0L车型，然而动力最强的1....[详情]

化繁为简的思想在标致308车型上体现得淋漓尽致，引入i-Cockpit“唯我”座舱设计理念，大幅减少了凌乱的线条和物理按键，除仪表盘和空调出风口外，其余众多功能被集成在中间的触控屏内，并通过...[详情]

正如文章开头所述，1.2T和1.6L车型将会是标致308日后销售的主力军，对动力有一定要求的消费者而言，前者便是不二之选。其搭载的1.2升涡轮增压缸内直喷发动机，采用可变气门正时相位技术，...[详情]

虽然标致308的车身高度较老款有所降低，但实际表现却仍然可圈可点，身高172cm的体验者在前排拥有一拳头部余量，且由于中控台位置偏低因而视野非常通透。而前排座椅侧向包裹十分到位并可...[详情]

标致308全系标配儿童安全座椅接口和儿童锁，对有小孩的家庭用处很大，此外车身稳定、刹车辅助、牵引力控制和坡道辅助控制系统，能够最大限度让车辆规避失控风险。而1.2T高配车型还提供了...[详情]

初见标致308S这款车给人的感觉就是舒服，从前到后整体造型就是浑然天成，让你无法用挑剔的眼光来从外观设计上找到丝毫瑕疵，至少我认为308S在外观设计上已经迎合了当下众多年轻人的口味。...[详情]

如果这款车的外观正好符合你的口味，那内饰设计也绝对让你欲罢不能。308S的内饰采用i-Cockpit设计理念。Cockpit是驾驶员座舱的意思，也就说整个驾驶室内设计都以环抱驾驶...[详情]

此次试驾的308S顶配车型搭载的是一台1.6T缸内直喷涡轮增压全铝制发动机，同时在低配车型中还提供了1.6L与1.2T两种动力选择，其中1.2THP发动机的最大功率为100kW，最大扭矩...[详情]

在空间方面，308S基本能够满足日常的用车需求，座椅包裹性不错，顶配车型提供六向电动调节，两个座椅记忆功能，同时带有腰部支撑调节与按摩座椅功能。这在同级别车型中实属罕见。在乘用空间方...[详情]

车辆安全性一直是厂家与消费者关注的重中之重，308S全系标配博世最新研发的ESP 9.0增强型车身电子稳定系统，保证了高水准的主动安全性能，并最大程度地不损耗车辆的道路操控乐趣。30...[详情]