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进入宝马1系车系页迎合国人胃口 试驾宝马1系运动轿车

如果问老牌车企和新兴品牌间的最大差异在哪?我想应是漫长的时间积淀。而反馈到产品层面,是精湛工艺、严谨设计和强有力的技术保障,当然,少不了一脉相承的品牌基调。比如宝马,后驱、操控、...[详细]

1系运动轿车的内饰设计依旧颇具“宝马”风格,造型与同样出自UKL平台的车型相似度很高,算不上让人眼前一亮,不过用料和做工表现符合其豪华品牌的定位。触所能及的地方均采用软性真皮包裹,为...[详细]

在介绍1系三厢版的动态表现之前,小编还是要卖个关子,还是先来聊聊数据吧,这台隶属于B48系列的高功版2.0T涡轮增压发动机,较之大名鼎鼎的N20系列,虽然排量相近,但气缸行程有所增加,因而...[详细]

单就驾乘空间而言,采用横置前驱平台的三厢版1系实力不俗,身高178cm的体验者在前排拥有一拳加两指头部余量,在同级中表现突出。同时,前排座椅不仅提供电动调节功能,额外的腿部支撑对提升驾...[详细]

无关定位与售价,作为豪华品牌车型,安全装备都应高标准严要求。包含头部气帘在内的6个安全气囊、胎压监测、倒车影像及前后驻车雷达等,时至今日已不算“新奇”装备,儿童安全座椅接口也照顾...[详细]

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进入甲壳虫车系页当经典照进现实 试驾2017款大众甲壳虫

当费迪南德·​保时捷设计出第一代甲壳虫时,他一定不会想到在将近80年的历史长河之中,并没有把那些经典的设计元素冲散,在新款甲壳虫上依旧清晰可见。尤其是那颇有弧度的发动机盖配合浑圆可...[详细]

与外观复古的主旋律不太一致,与车身外观同色的饰板将内饰装点的个性十足。在如今大众家族里,家族化设计早已成为主流,所以像甲壳虫这种凸显年轻活力的设计才更令人印象深刻。[详细]

目前在售的2017款甲壳虫中没有2.0T车型的踪迹,全系由1.2T与1.4T两个动力总成构成。此次我们试驾的车型为280TSI至乐型,其所搭载的1.4T涡轮增压发动机,最大功率为110Kw/5000-6000rpm,同时在...[详细]

对于甲壳虫这种主打玩乐、复古、潮流主义的个性座驾,似乎在产品定位中就不包含实用性的标签,可在实际体验之后发现其实大有文章。首先就从乘坐空间说起,身高175cm的体验者坐进前排,头部能...[详细]

甲壳虫配备的全车雷达可以实时检测车辆前后方障碍物,并会发出声音提醒,同时显示屏上会显示与障碍物的距离。在它的帮助下,即使是停车位狭窄也能够游刃有余。再加上倒车影像的加持,车辆后方...[详细]

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进入奥迪A3车系页变化恰到好处 试驾2017款国产奥迪A3

或许屏幕前的90后,与我有着相同的经历,做事前的出发点总是趋于利好,但最终结果往往和预期存在偏差,有时还会大相径庭甚至适得其反,如何拿捏“度”在中国文化里是个博大精深的问题。当然触...[详细]

改款后的奥迪A3车内布局与此前基本相同,中控台依旧延续简洁圆润的造型风格,大面积覆盖的软性搪塑材质,门板等处则采用真皮包裹,挡把周围采用金属拉丝饰板妆点,营造出低调氛围的同时不失质...[详细]

改款后的奥迪A340TFSI车型,换装了第三代EA888的2.0升涡轮增压发动机,这也是该车首次推出“2.0T”车型。当然我们对它并不陌生,从数值来看其与现款A4L车型调校相近,最大功率都为140kW,爆发...[详细]

或许购买豪华品牌紧凑型车的消费者,首要考虑的并非是其驾乘空间表现,然而对于想要在该细分市场拥有话语权的奥迪A3来说,眼里可揉不得沙子。身高180cm的体验者在前排拥有一拳头部余量,加之...[详细]

40TFSI在奥迪A3阵营中是名副其实的“高配车”,诸如头部气帘、膝部气囊和胎压监测等都是标准配置,后排儿童安全座椅接口照顾到了不同年龄段乘员的安全。此外驾驶辅助装备方面,倒车影像、自动...[详细]

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进入荣威i6车系页足以正面对抗合资车 试驾上汽荣威i6 20T

虽然目前国内市场SUV车型前景一片大好,但传统轿车市场的硝烟却并未因此熄灭,相反伴随众多自主品牌步入“上升路”,尤其是紧凑型轿车领域,合资车型独霸的江山已逐渐出现“改朝换代”之势。...[详细]

荣威i6中控台与自家的RX5如出一辙,整体造型比较柔美,烤漆装饰与金属饰条烘托出现代气息,强调层次感的同时没有侵占太多前排空间。中间的棕色皮质面料手感细腻柔软且带有缝线工艺,而上下两...[详细]

荣威i6的20T车型,搭载与RX5同款的“蓝芯”SGE1.5T,缸内中置直喷涡轮增压发动机,对于熟悉上汽集团近年来新作的朋友们而言,这台发动机并不陌生,124kW/5600rpm最大功率,1700-4400rpm间可持...[详细]

之前参加荣威i6静态品鉴时,小编对该车的驾乘空间表现印象深刻,拿到试驾车后身高180cm的体验者,实测前排头部空间可达一拳余量,加之前排座椅支持电动调节功能,找到适合的坐姿轻而易举。得...[详细]

提及荣威i6或许大家优先想到的是其融入互联网系统,营造绝佳的人机交互体验,不过在安全方面该车的技术也相当过“硬”,全车66%的高强度钢材运用,达到了同级最高水准,我们的试驾车还提供6气...[详细]

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进入奔驰CLA(进口)车系页颜值高赖我咯? 试驾进口奔驰CLA 220

奔驰CLA 220自身所装备的AMG套件极具进攻性,为其营造出非常不俗的运动感。但相比其他品牌对手张牙舞爪看似猛兽的效果不同,CLA前进气坝虽然面积很大,但在设计上将两侧连通,造型很像蝴蝶,...[详细]

此次小改款的奔驰CLA内饰正如它外观的变化一样,大体上表现一致,但在细节上的很多改变都可谓是“一针就灵”,都恰到好处。平底的D字型方向盘应用了两种皮质包裹,其中打孔真皮的手感异常出...[详细]

颜值高毕竟只是一方面,俗话说好看不能当饭吃,同理,没有过硬的实力,奔驰CLA凭借小众的价格也难登大雅之堂。这台CLA 220配备了代号M270的2.0T低功率发动机,在5500rpm时可以迸发出135kW的最...[详细]

要说CLA是驾驶者之车我觉得不算夸张,因为除了驾驶席外,哪个座位都不是很舒服。身高175cm的体验者坐在驾驶席的空间表现比较从容,头部与天窗遮阳帘之间的空间可以达到两拳。[详细]

奔驰CLA全系均配备了丰富的安全气囊系统,除标准的主/副驾气囊以及侧气囊外,还装备了膝部气囊以及车窗气囊。侧膝部气囊有助于在发生碰撞时保护双腿,并为整个身体提供额外的平稳性, 从而减...[详细]

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