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进入EU系列车系页离你更进一步 试驾北汽新能源EU5

近年来,新能源车领域的发展称得上是日新月异,伴随续航里程等多方面的提升,以及汽车与“人工智能”等领域的协同发展,纯电动汽车已不仅限于满足日常通勤之用,迈入“2.0时代”已成为大势所...[详细]

时下越来越多的车型热衷在内饰造型方面做文章,以强化自身的年轻元素,不过北汽新能源EU5却并未随波逐流,中间镶嵌的哑光木纹饰板为该车融入了几分稳重气息,方向盘虽为三辐式设计,但其间的...[详细]

北汽新能源EU5装备的永磁同步电机,拥有160kW的最大功率,并可输出300N·m峰值扭矩,担负传动工作的则为固定齿比单速变速箱,并装备有三挡可调的动能回收装置及运动模式。值得一提的是,该车还...[详细]

北汽新能源EU5虽然定位于紧凑型纯电动轿车,但其车内空间却超过了小编预期,身高183cm的体验者在前排可拥有四指头部余量。除了门板等处的常规储物空间外,中控台两侧均设计有可放置手机的储物...[详细]

小编试驾的是EU5 R500智尚版车型,在安全配置方面该车提供了全车6气囊、防抱死制动和倒车雷达等配置,其中的全景影像系统支持多视角切换及随动辅助线功能,且画面清晰、流畅,而BSD盲点监测系...[详细]

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进入荣威Ei5车系页完美的自主“瓦罐” 试驾2018款荣威Ei5

目前在售的大部分新能源车型中,有很多车型是基于汽油版车型打造而来,因此在动力系统布置以及电池储能布置上都要受限于平台设计,这也使得整车重量,离地高度都会造成一定的影响。而上汽荣威...[详细]

没有了标志性的中控大屏,使得Ei5的内饰在科技感上略微逊色了一些。好在用料并没有让人失望,大面积采用了皮质以及搪塑工艺包裹,质感自然没得挑,真皮多功能方向盘依旧为家族化设计,造型与...[详细]

动力方面,荣威Ei5搭载功率为85kW的驱动电机,搭配高密度的三元锂电池,其能量密度可以达到140.74Wh/kg。而搭配的高精度BMS电池管理系统,也很好的解决了日常用车“跳电”导致剩余电量预算不...[详细]

身高180cm的体验者进入车内,空间并不觉得局促,调整好前排座椅后,头部空间还有一拳的余量。美中不足的是前排座椅并不支持电动调节,不过手动调节也能让不同身高体型的驾驶者均能坐进车内,...[详细]

荣威Ei5的安全配置并没有让人失望,主动安全配置一应俱全,倒车影像显示清晰,照射范围较广并且畸变很小,非常实用。此外限速报警功能也很实用,尤其是在高速时很好的抑制了超速情况的发生。...[详细]

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进入锋范车系页为都市而生 试驾2018款广汽本田锋范

步入汽车媒体行业后,伴随接触过的高端车型越来越多,无论是知名设计师笔下的精妙线条、酣畅淋漓的驾驶感受、顶尖级的先进科技,还是堪比头等舱的豪华、舒适体验,虽然不曾真正拥有,但终归令...[详细]

改款后的锋范内饰布局与老款如出一辙,非对称式中控台造型,搭配其间镶嵌的银色与烤漆材质装饰,并未让车内显得太过沉闷。三辐式方向盘最并未采用皮质面料包裹,但触感细腻且与手掌贴合度较高...[详细]

2018款锋范的动力系统并未进行调整,依旧搭载采用缸内直喷等技术的L15B2发动机,这台排量仅为1.5L的自然吸气引擎,拥有96kW/6600rpm最大功率,以及155N·m/4600rpm峰值扭矩,在小排量涡轮引擎...[详细]

作为本田旗下的成员之一,广汽本田锋范虽然车身尺寸并非同级之最,但得益于本田在营造车内空间方面的优势,该车能够为身高177cm的体验者营造一拳头部空间。不仅如此,两侧门板、非贯通式把手...[详细]

借助ACE高级兼容性车身结构,以及G-CON车辆冲击力控制安全技术,在碰撞发生时锋范能够吸收并分解冲击力,从而降低事故对驾乘人员的伤害。作为顶配版本,该车装备的上坡辅助、牵引力及车身稳定...[详细]

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进入宝来车系页老铁没毛病 试驾一汽-大众全新宝来

见到全新宝来第一眼明显感觉高大尚了,在我看来主要归功于两点,其一是得益于MQB平台打造,车身尺寸全面增长,从车身侧面来看,整车十分修长,车身比例也很协调。其二是设计上有了新突破,在...[详细]

全新宝来的内饰采用了最新家族式设计,中控台向驾驶员一侧倾斜,使得上手操作更加便利。用料方面,不出意外的运用大量硬塑料材质,只有车门内侧采用少量皮革包裹,值得一提的是,空调出风口处...[详细]

此次试驾车辆是1.4T+7DCT车型,这套动力总成已经非常成熟了,大众旗下车型都有所运用,对于它的表现我并不担心。实际体验下来,车辆的平顺性以及底盘的质感令人十分满意,悬架调教的偏向舒适...[详细]

全新宝来在更换MQB平台后,最大特点就是轴距加长了,如此一来,车内乘坐空间也会有所改善。身高为178cm的体验者进入前排,将座椅调至最低后,头部拥有一拳距离。储物空间方面,全新宝来储物空...[详细]

安全方面,全新宝来倒车影像以及倒车雷达十分好用,倒车影像分辨率清晰,倒车辅助线也可随动转向,而倒车雷达蜂鸣声与实际位置十分准确。值得注意的是,全新宝来的城市紧急制动系统可在车速5k...[详细]

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进入宝来车系页向年轻化迈进 试驾一汽-大众全新宝来

对于和小编一样的90后来说,“宝来”可以说是伴随我们成长的一款车,1997年问市的它与我们基本同岁。在欧洲畅销四年后,2001年一汽-大众将海外版BORA引入国内,并正式定名宝来,并正式开启了...[详细]

全新宝来的内饰布局,依旧是我们熟悉的大众风格,线条简约能够迎合大多数消费者的审美,中控台上、下部分均为硬质材料,中间镶嵌有烤漆和银色饰板,只有车门扶手处采用皮质面料包裹,用料方面...[详细]

小编的试驾车搭载1.4TSI涡轮增压缸内直喷发动机,虽然与现款车型同属EA211系列,但换代后的宝来选用了高功率版本,其最大功率和扭矩分别提升至110kW与250N·m,尾部标识自然也升级为“280TSI”...[详细]

驾乘空间方面,全新宝来的实力毫不逊色于同级车型,身高188cm的体验者在前排可获得一拳头部余量。正如小编前文所述,该车在刻画动感线条的同时,也兼顾到了乘客的舒适性,在保证前排座椅位置...[详细]

得益于大众MQB平台,全新宝来的安全性表现得以提升,除了全车6气囊、车身稳定控制系统、电子手刹和自动驻车功能外,带有城市紧急制动功能的预碰撞安全及倒车紧急制动系统,将为日常出行保驾护...[详细]

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