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进入大指挥官车系页这一次让情怀落地 试驾全新Jeep大指挥官

全新Jeep大指挥官的前脸非常大气庄重,给人很强的安全感。官方宣称新车的定位为中产全能座驾,是专业级全领域车型,所以这样的外观设计也就不难理解。而至于目前市场主流的那些年轻时尚的设计...[详细]

全新Jeep大指挥官的内饰非常精致,用料非常厚道,大面积软质材料覆盖很有品质感。设计相对简单,对称式的布局比较符合大众审美,算是比较中庸的设计风格。[详细]

全新Jeep大指挥官搭载了一台2.0T发动机,分为高低功率两种调校版本,低功率发动机最大功率172千瓦,最大扭矩350牛·米;高功率发动机最大功率195千瓦,最大扭矩400牛·米。发动机调校十分激进,...[详细]

体验者身高178cm,前排调整坐好后头部尚有一拳多的富裕空间,乘坐空间无须担心。座椅非常柔软,宽大舒适,另外无论是门板还是中央扶手都有皮质材料包裹,舒适性感受非常出色。[详细]

全新Jeep大指挥官使用了大量高强度钢,车身采用航天级焊接工艺以及大量的激光焊技术,在车身结构方面异常坚固。双曲率后视镜以及车道偏离预警等配置也出现在了新车配置表中,安全气囊以及气帘...[详细]

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进入威朗车系页大叔变身小鲜肉 试驾2018款别克威朗三厢版

威朗自2015年问世以来,凭借着稳重、大气的外观设计,赢得不少消费者喜爱。可如今的汽车市场,年轻消费者已成为购车主力人群,因此“时尚”二字显得尤为重要。深耕国内市场多年的别克当然对此...[详细]

改款后的威朗在布局上与老款车型保持一致,中控台采用“T”字型布局,各功能划分也十分清晰。此外,整车的质感比较不错,中控台上方、车门内侧均采用软性皮质包裹,而副驾驶正前方以及挡把周...[详细]

新款别克威朗依旧搭载1.5L和1.5T发动机,参数与老款车型一致,没有改动。其中,1.5T发动机最大功率为124kW/5600rpm,峰值扭矩为250N·m/1700-4400rom,1.5L发动机最大功率为87kW/6600rpm,峰值...[详细]

乘坐空间方面,威朗第二排表现中规中矩。身高为178cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有三指距离。保持前排座椅不变,体验者来到后排,腿部拥有一拳两指距离,头部依旧拥有三指距离,...[详细]

新款别克威朗在安全方面较为厚道,全系标配6个安全气囊、胎压监测装置、车身稳定控制、倒车雷达以及上坡辅助等,对于家用来说完全足够。而在高配车型上还配有定速巡航、倒车影像配置。另外,...[详细]

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进入朗逸车系页想要的恰好在身边 试驾上汽大众全新一代朗逸

2008年,上汽大众正式推出了第一代朗逸车型,在扩充消费者可选范围的同时,历经多次改款并屡次创下了销量佳绩,甚至一举成为了该品牌的销量担当,其市场认可程度已无需多言。然而,反观“朗逸...[详细]

作为上汽大众销量担当的换代车型,全新一代朗逸的外观大气、精致却并不张扬,可谓将国内消费者的审美“研究”得淋漓尽致。不过想要再续前作的辉煌,为了适应多数消费者,其内饰造型就不能太过...[详细]

小编拿到的是全新一代朗逸280TSI车型,其搭载大众EA211系列1.4升高功版涡轮增压发动机,相比现款的230TSI车型,新车的最大功率和扭矩分别提升至110kW和250N·m,厂家宣称其0-100km/h加速时间仅...[详细]

得益于MQB平台与更加宽大的车身尺寸,新一代朗逸的驾乘空间表现较现款更上一层楼,身高173cm的体验者在前后排均可获得一拳头部余量,在保持前排座椅位置不变的基础上,后排腿部空间可轻松达到...[详细]

除了前文为大家介绍的电子手刹和自动驻车两项标准配置外,诸如全车6气囊、车身稳定及牵引力控制系统等装备,也可在试驾车上见到,其中的AEB刹车辅助系统,在监测到前车突然减速时,可通过声光...[详细]

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进入飞度车系页来自“超跑”化身 试驾本田飞度潮跑+版

2018中期改款飞度外观与2016款飞度相差不大,进气格栅上下增添两道镀铬饰条用来点缀,底部换装了全新样式的保险杠,不放在一起对比很难发现新款与老款的区别。2018款外观最大看点肯定不是出自...[详细]

改款飞度的内饰没有任何实质性进步,还是那种廉价、粗枝大叶的设计风格。内饰大面积使用手感一般的硬质塑料,做工用料方面不是特别讲究,触碰起来有种松垮的感觉,车内充满着原始味道。如果你...[详细]

飞度搭载代号L15B2的本田地球梦1.5L自然吸气发动机,带自家i-VTEC可变气门正时技术。最大功率96kW(131Ps)/6600rpm,最大扭矩155N·m/4600rpm。传动系统,与发动机匹配5挡手动或CVT无级变速箱...[详细]

娇小的飞度把空间利用率做到了极致,身高180cm的体验者将主驾驶座椅调整至最合适的位置,头顶距离车顶有一拳四指的距离,纵向空间表现得相当给力。主驾驶座椅位置保持不变,体验者接着来到后...[详细]

安全方面,飞度只有顶配豪华版车型的配置最为齐全,比全系其余车型多了前排侧气囊、ESS紧急刹车预警、HAS斜坡起步辅助及VSA车身稳定控制,我们本次试驾的次顶配潮跑+版及往下车型都没有配备上...[详细]

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进入沃尔沃XC60车系页遇见全新的你 试驾2018款沃尔沃XC60 T5

大约在两年以前,小编曾有幸试驾上一代的国产版沃尔沃XC60,考虑到外观与内饰设计“经久不衰”,因而体验重心全部放在了驾驶感受方面,拜这位“前辈”所赐,我再次尝到了在国产欧系车型中久违...[详细]

虽然新一代XC60的外观,沿用了沃尔沃最新的家族化造型风格,不难看出“大哥”XC90的影子,但仍具有“60系”独到的特征。移步车内,熟悉的味道却更加浓郁,极简化设计理念衬托出的优雅气质让人...[详细]

全新沃尔沃XC60全系分为T4、T5和T8三个规格,我们的试驾车是T5版本,也就是搭载2.0T高功发动机的车型,虽然仍属Drive-E系列,但较之上一代车型,其最大功率已提升至187kW/5500rpm,而峰值扭矩...[详细]

驾乘空间方面,国产后的XC60车身尺寸与海外版本保持一致,身高180cm的体验者在前排可拥有一拳加两指头部余量,在保持前排座椅位置不变的前提下,后排头部与腿部空间可分别达到一拳加三指和两...[详细]

作为以安全性著称的品牌,沃尔沃旗下产品或许难称十全十美,不过安全性方面在同级中的表现却名列前茅。除了“常规”的头部气帘和驾驶席膝部气囊外,WHIPS前排头颈保护系统、全景影像和陡坡缓...[详细]

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