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进入宝马5系车系页凭己实力解纷扰 试驾全新华晨宝马540Li

看看对手几经换代的家族式设计,似乎只有宝马比较守旧,“双肾”式进气格栅以及“天使眼”造型大灯,足以在每个汽车爱好者心中种下一片草原。全新宝马540Li作为全系最顶配车型,所配备的豪华...[详细]

当提及宝马内饰时,大多数人都会频频摇头,原因同外观一样,就是缺少新鲜感。确实,从入门的1系到旗舰的7系,其内饰布局一脉相承,确实罕有特立独行的设计(除了新能源的i3和i8)。然而,当你...[详细]

对于行政级别的轿车来说,虽然目前2.0T发动机逐渐成为主流,但与大排量相比,平顺感以及深厚的底蕴是无法企及的。540Li作为目前全新5系中唯一一款配备了3.0T涡轮增压发动机的车型,其动力表现...[详细]

全新加长后的宝马5系在空间表现方面自然得心应手,175cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低后头部空间可达一拳。在保持前排座椅不变的前提下,体验者坐进后排,头部空间一拳有余,腿部空间可达...[详细]

全新宝马5系的安全配置可以说已经武装到脚脖子了,车道偏离预警和并线辅助等功能自不必多说,一定会出现在配置单上。而除此之外,行人警告系统、追尾碰撞警告和防碰撞预警等功能更是能有效避...[详细]

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进入君威车系页君生我未老 试驾全新别克君威28T

在跟朋友聊起全新别克君威的时候,小编丝毫不会掩饰对于它外观的喜爱。如果说性能、空间可以用数据去衡量优劣,那外观设计是否成功的评判标准,则是能否激起人们心中对于美的追求。我相信在很...[详细]

换装了全新家族式风格的内饰设计有着很不错的豪华感,但是整体风格与运动气质十足的外观并不是很搭,如果设计师能够更激进一些,全新君威的内饰相比会令年轻消费者们更加中意。[详细]

全新别克君威目前全系共有三款动力,其中20H车型采用的是一套1.8L直喷自然吸气发动机与双驱动电机组合的混合动力系统,综合输出功率最高136kW,综合最大扭矩达到380N·m,电池容量为1.5kWh。20...[详细]

在乘坐空间方面,由于车身尺寸相比上一代君威全面提升,全新君威的车内乘坐空间也有着一个不错的表现。身高175cm的体验者坐进前排,将座椅调至合适位置后,头部空间一拳有余。[详细]

全新君威全系标配了包含主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊以及一体式侧气帘在内的6个安全气囊,同时标配了车身稳定控制、牵引力控制、刹车辅助、制动力分配在内的电子辅助系统,在被动安全方面...[详细]

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进入凯美瑞车系页最熟悉的陌生人 试驾广汽丰田全新凯美瑞

说起丰田凯美瑞,想必大家一定不会陌生,由广汽丰田引入生产的第六、七代车型,在路上早已屡见不鲜。当然,这款“传奇”车型的历史还远不止于此,或许有不少“CamyFans”会发现,时至今日当你...[详细]

全新凯美瑞的内饰造型颇为大胆,中控面板与副驾驶侧呈现出S字形布局,视觉重心“一反常态”的向副驾驶侧偏移,为驾驶员营造更宽敞的腿部空间之余,取放物品时也更加便利。用料方面,软性搪塑...[详细]

全新凯美瑞最具吸引力的无疑是其在驾驶感受方面,打破了历代车型偏向中庸的设定,运动版车型则是全系最具代表性的成员。2.5S车型,搭载丰田全新开发的2.5升直列4缸发动机,并集成有VVT-iE智能...[详细]

基于丰田TNGA架构研发的全新凯美瑞,不仅拥有相当均衡的操控表现,空间方面更让人刮目相看。身高175cm的体验者,在前排能够获得四指头部余量,而得益于后排内凹式车顶设计,体验者头部与车顶...[详细]

全新凯美瑞标配同级罕见的主副驾驶席膝部及后排侧气囊,而全车共计10个安全气囊,此外丰田规避碰撞辅助套装中的PCS预碰撞安全系统,在侦测到与前车距离不足时,可向驾驶员发出警示音并在一定...[详细]

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进入马自达3 昂克赛拉车系页持之以恒的魅力 试驾长安马自达昂克赛拉

从厂商的角度出发,“活在当下”顺应用户需求打造相应的产品,在绝大多数情况下都是毋庸置疑的最佳选择,在汽车领域也是如此,比如越来越多的合资汽车厂商热衷加长轴距,以换取更大的车内空间...[详细]

2017款昂克赛拉内饰基本沿袭了老款车型的布局,不过方向盘和中控台处的饰条进行了小幅调整,并更换为亚光材质,视觉感受更加简约且富有条理性。而在用料和做工方面,该车与同级的日系车型水平...[详细]

2017款昂克赛拉依旧搭载2.0L自然吸气发动机,马自达独有的创驰蓝天技术恐怕大家并不陌生,高达13:1的压缩比、4-2-1排气系统以及Dual S-VT双可变气门正时等技术,已成为马自达家族的代名词。最...[详细]

平心而论,较之昂克赛拉的驾驶感受,驾乘空间表现就显得有些差强人意。身高178cm的体验者在前排拥有四指头部余量,虽然该车后排车顶采用内凹式设计,但不到三指的头部空间也难称优秀,在保持...[详细]

我们试驾的两厢2.0L顶配版车型,提供了包含头部气帘在内的6个安全气囊,而刹车辅助、牵引力及车身稳定控制系统等均悉数登场,同时带有随动辅助线的倒车影像系统,便与驾驶员在泊车时更加直观...[详细]

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进入卡罗拉车系页经济适用男的独白 试驾2017款卡罗拉双擎

卡罗拉双擎的外观设计具有较高的辨识度,前进气格栅内部粗壮的飞翼式镀铬饰条一直延伸至两侧前大灯上方,精致中带有些许运动风格。前大灯采用了同级别较为少见的LED光源,同时在灯组上方还设...[详细]

进入卡罗拉双擎的车内,风格居家的内饰设计给人一种亲近感,各功能按键的位置也都十分合理,即使你从未接触过丰田旗下车型,也几乎没有任何上手难度。[详细]

卡罗拉双擎搭载了一台型号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机,其最大输出功率为73kW,峰值扭矩可以达到142N·m。这台阿特金森循环发动机采用电动水泵技术取代了传统的皮带,从而使发动机的运...[详细]

在乘坐空间方面,身高178cm的体验者坐进前排调整好坐姿,头部空间为一拳,表现令人满意。维持前排座椅位置不变,同一名体验者进入后排发现,其头部空间略显局促,仅有二指余量,而腿部则有两...[详细]

卡罗拉双擎全系标配了包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊在内的6个安全气囊,同时标配车身稳定控制、牵引力控制、刹车辅助、制动力分配等电子辅助系统。安全配置的一视同...[详细]

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