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进入宝马X6车系页SUV中的极端分子 试驾2018款宝马X6

宝马X6采用了家族式外观设计,整个车头与宝马X5有着较高的相似度,此外红色车身更显激进。相比于其它豪华品牌的SUV来说,宝马X系列更加注重公路性能以及驾驶感受,而宝马X6更是能激发起我们想...[详细]

近几年宝马的内饰也呈现家族化趋势,当看到宝马X6以后这种感觉更加明显。相对于上一代车型,新款宝马X6中控台位置更低且线条也更加丰富,看上去立体感倍增,此外它还向驾驶席一侧偏移,方便驾...[详细]

本次的车型搭载了3.0L 直列6缸涡轮增压发动机,最大功率225kW/5800rpm,最大扭矩400N·m/1200-5000rpm,与发动机匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。如果说在comfort模式下它是一位帅小伙...[详细]

身高173cm的体验者坐进车内,空间并不觉得局促,调整好前排座椅后,头部空间还有一拳两指。同时座椅支撑也比较到位。保持前排不动,体验者来到后排,头部空间还有一拳距离,腿部空间达到了一...[详细]

在安全配置上,宝马X6配备了前后排头部气囊(气帘)、胎压监测装置、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、前后泊车雷达、定速巡航、大灯高度可调、自动头灯、后视镜加热、后视镜记忆等功能。此外前后...[详细]

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进入雷克萨斯NX车系页诠释工匠精神 试驾2017款雷克萨斯NX300h

我想各位喜欢车的朋友,绝大部分都很难掩饰对雷克萨斯的好感。经常逛汽车论坛或者贴吧的人会注意到,说起雷克萨斯就会说到“匠人匠心”这四个字。通常人们把“匠人匠心”理解成为是对工作的执...[详细]

来到内饰,不得不承认雷克萨斯精湛的做工,无愧于匠人匠心的称号,做进去就有一种想买下的冲动,虽然没有采用当下流行的环抱式设计,但依旧能给我们很强的层次感和立体感,犀利的线条外加细腻...[详细]

本次试驾的NX300h动力系统由2.5L发动机和两台电动机组成,其中发动机最大功率114kW/5700rpm,最大扭矩210N·m/4200-4400rpm,双电机最大功率155KW,最大扭矩409N·m。与发动机匹配的是E-CVT无极...[详细]

体验者身高175cm,进入前排调整好座椅后,头部空间还有一拳的距离,表现还是很不错的。同时两侧的腰部支撑也比较到位。保持前排不动体验者来到后排,腿部空间表现很好,还有两拳的余量。可是...[详细]

雷克萨斯NX300h全系标配了膝部气囊、胎压监测、上坡辅助、电子驻车、无钥匙启动系统、中控彩色屏幕、自动空调、倒车影像监视系统、自动大灯、后视镜加热、后视镜电动折叠等,在安全和舒适性配...[详细]

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进入路虎发现车系页满足所需的一切 试驾全新路虎发现

第五代发现摒弃了老款车型原有方正、硬朗的设计风格,转而采用了与揽胜系列相仿的优雅路线。从视觉效果上来看,高级感和档次感确实较老款相比略胜一筹,但作为一款主打硬派越野的车型难免少了...[详细]

全新发现内饰设计与上一代相比有了较大的改观,老款车型朴素、实用的主基调如今摇身一变,换为以设计和用料彰显自身豪华、典雅的气质。不过从内饰布局来看,全新发现依旧有着浓厚的硬派越野车...[详细]

全新路虎发现对车身工艺进行了多处改进,车身材质采用了全铝车身,尾门由刚性和强度均非常高的轻量化塑料合成材料所制,保证了安全性的同时有效降低了车身自重。此外,部分底盘和车身部件以高...[详细]

全新发现的车内空间非常宽裕,身高175cm且身材偏胖的体验者坐进前排,横向空间充足,且头部还有一拳余量。后排座椅同样非常可观,前排座椅保持不变的情况下,体验者坐进后排,头部一拳四指,...[详细]

全新发现的主动安全配置丰富,如车道保持辅助、主动刹车和胎压监测等配置均为全系标配,而并线辅助和疲劳驾驶提示低配车需要选装才可以获得。此外,前后泊车雷达为全系标配,如果驾驶技术不太...[详细]

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进入Stelvio车系页嗯,感觉恋爱了 试驾阿尔法·罗密欧Stelvio

我想你很难挑剔眼前这台阿尔法·罗密欧Stelvio的外观设计,就像你不能与意大利人辩论他们不懂得艺术一样,毕竟那里曾是文艺复兴的故里。[详细]

阿尔法·罗密欧Stelvio内饰有着极强的运动气息,不过黑棕的搭配让它看起来会稍微柔和一点,并没有十分激进。但是相信我,这只是配色以及饰板带来的假象,不信就去看看Giulia四叶草版本,一样的...[详细]

本次我试驾的是阿尔法·罗密欧Stelvio 280HP豪华版,搭载2.0T发动机,隶属高性能版本,最大功率206千瓦,最大扭矩400牛·米,称其为最强2.0T也丝毫不为过。虽然对于一辆以运动性见长的车只说它...[详细]

身高175cm的体验者坐进前排调整好坐姿,头部有一拳一指左右的余量,由于侧面有弧形的下凹,所以靠近中间余量会更大些。[详细]

安全气囊数量足够,但唯独膝部气囊的缺失令人感到遗憾。在被动安全的配置层面,阿尔法·罗密欧Stelvio的表现不算亮眼,但也基本符合预期。[详细]

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进入奔驰G级车系页一切都显得刚刚好 试驾2017款奔驰G500

实话说,在拿到试驾车之前小编内心是抗拒的,也许是因为从编辑部离开不久的G63AMG,那份原始的狂野和独特的调校风格至今依旧让人难忘,身型庞大且内“芯”躁动,日常驾驶感受算不上平易近人,...[详细]

奔驰G500内饰与此前介绍过的G63差异不大,简洁且硬朗的线条,搭配镶嵌中间极富科技感的中控区,复古基调中暗藏彰显时代气息的旋律。中控台与门板扶手等处均采用真皮面料包裹,很低调的豪华感...[详细]

众所周知的是,从2016款车型起奔驰G500换装了4.0升V8双涡轮增压发动机,虽然吞吐量较老款压缩了不少,但可输出421kW/5250rpm最大功率,2000-4750rpm间能够持续爆发610N·m峰值扭矩,动力表现不...[详细]

驾乘空间方面,奔驰G级凭借方正高挑的车身,能够为身高175cm的体验者,营造近三拳的头部余量,保持前排座椅位置不变的基础上,后排头部距车顶仍有两拳富余,不过此时的腿部空间仅为一拳加三指...[详细]

作为奔驰旗下的产品,在安全性方面G500的表现能够让人满意,全车6气囊以及车身稳定控制系统等装备无一缺席,而并线辅助功能,也可以提示驾驶员两侧有车辆驶入,以降低发生剐蹭事故的风险。不...[详细]

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