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进入沃尔沃XC60车系页遇见全新的你 试驾2018款沃尔沃XC60 T5

大约在两年以前,小编曾有幸试驾上一代的国产版沃尔沃XC60,考虑到外观与内饰设计“经久不衰”,因而体验重心全部放在了驾驶感受方面,拜这位“前辈”所赐,我再次尝到了在国产欧系车型中久违...[详细]

虽然新一代XC60的外观,沿用了沃尔沃最新的家族化造型风格,不难看出“大哥”XC90的影子,但仍具有“60系”独到的特征。移步车内,熟悉的味道却更加浓郁,极简化设计理念衬托出的优雅气质让人...[详细]

全新沃尔沃XC60全系分为T4、T5和T8三个规格,我们的试驾车是T5版本,也就是搭载2.0T高功发动机的车型,虽然仍属Drive-E系列,但较之上一代车型,其最大功率已提升至187kW/5500rpm,而峰值扭矩...[详细]

驾乘空间方面,国产后的XC60车身尺寸与海外版本保持一致,身高180cm的体验者在前排可拥有一拳加两指头部余量,在保持前排座椅位置不变的前提下,后排头部与腿部空间可分别达到一拳加三指和两...[详细]

作为以安全性著称的品牌,沃尔沃旗下产品或许难称十全十美,不过安全性方面在同级中的表现却名列前茅。除了“常规”的头部气帘和驾驶席膝部气囊外,WHIPS前排头颈保护系统、全景影像和陡坡缓...[详细]

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进入路虎发现车系页满足所需的一切 试驾全新路虎发现

第五代发现摒弃了老款车型原有方正、硬朗的设计风格,转而采用了与揽胜系列相仿的优雅路线。从视觉效果上来看,高级感和档次感确实较老款相比略胜一筹,但作为一款主打硬派越野的车型难免少了...[详细]

全新发现内饰设计与上一代相比有了较大的改观,老款车型朴素、实用的主基调如今摇身一变,换为以设计和用料彰显自身豪华、典雅的气质。不过从内饰布局来看,全新发现依旧有着浓厚的硬派越野车...[详细]

全新路虎发现对车身工艺进行了多处改进,车身材质采用了全铝车身,尾门由刚性和强度均非常高的轻量化塑料合成材料所制,保证了安全性的同时有效降低了车身自重。此外,部分底盘和车身部件以高...[详细]

全新发现的车内空间非常宽裕,身高175cm且身材偏胖的体验者坐进前排,横向空间充足,且头部还有一拳余量。后排座椅同样非常可观,前排座椅保持不变的情况下,体验者坐进后排,头部一拳四指,...[详细]

全新发现的主动安全配置丰富,如车道保持辅助、主动刹车和胎压监测等配置均为全系标配,而并线辅助和疲劳驾驶提示低配车需要选装才可以获得。此外,前后泊车雷达为全系标配,如果驾驶技术不太...[详细]

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进入Stelvio车系页嗯,感觉恋爱了 试驾阿尔法·罗密欧Stelvio

我想你很难挑剔眼前这台阿尔法·罗密欧Stelvio的外观设计,就像你不能与意大利人辩论他们不懂得艺术一样,毕竟那里曾是文艺复兴的故里。[详细]

阿尔法·罗密欧Stelvio内饰有着极强的运动气息,不过黑棕的搭配让它看起来会稍微柔和一点,并没有十分激进。但是相信我,这只是配色以及饰板带来的假象,不信就去看看Giulia四叶草版本,一样的...[详细]

本次我试驾的是阿尔法·罗密欧Stelvio 280HP豪华版,搭载2.0T发动机,隶属高性能版本,最大功率206千瓦,最大扭矩400牛·米,称其为最强2.0T也丝毫不为过。虽然对于一辆以运动性见长的车只说它...[详细]

身高175cm的体验者坐进前排调整好坐姿,头部有一拳一指左右的余量,由于侧面有弧形的下凹,所以靠近中间余量会更大些。[详细]

安全气囊数量足够,但唯独膝部气囊的缺失令人感到遗憾。在被动安全的配置层面,阿尔法·罗密欧Stelvio的表现不算亮眼,但也基本符合预期。[详细]

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进入捷豹F-PACE车系页再会依旧美好 试驾捷豹F-PACE 25T

当2015年的法兰克福车展上,捷豹F-PACE亮相那一刻,曼妙且流畅的外型不禁让人侧目。虽然初次涉足SUV领域,但捷豹用自身的格调阐释了如何营造SUV的运动感,F-PACE的设计在彰显饱满、有力的同时...[详细]

F-PACE内饰延用了极具捷豹家族元素的环抱式风格,中控台大量皮质包裹与缝线工艺可以看出设计师更注重营造豪华感。布局采用了左右对称的形式,少量镀铬与黑色钢琴漆饰板进行点缀,效果既不会过...[详细]

此次2018款F-PACE换装全新的4缸2.0T Ingenium汽油发动机,最大功率为184kW/5500rpm,最大扭矩为365N·m/1300rpm。新发动机最大的变化在于动力输出更为积极,油门踏板响应灵敏,最大扭矩转速提...[详细]

作为具有SUV属性的F-PACE可以说在运动与实用之间找到了较好的平衡。身高175cm的体验者坐进驾驶席调整好坐姿后头部余量一拳一指。在保持前排座椅不变的基础上,体验者坐进后排,可以发现溜背造...[详细]

F-PACE全系标配了装备了车道偏离预警、ESP电子稳定以及主动刹车系统等一系列的高科技配置,如果驾驶者对自身的驾驶技术不放心,还可以选装并线辅助、自动泊车入位以及全景摄像头等功能。可见...[详细]

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进入柯珞克车系页“小熊”出没! 试驾上汽斯柯达柯珞克

斯柯达最新的家族设计元素已经在旗下新车型中逐渐普及,巴洛克水晶切割的设计语言极具艺术美感,同时也彰显了自己特有的文艺色彩。[详细]

多功能方向盘握持手感非常出色,尤其是左右两处的握位十分贴合手型,给人很强的好感。按功能键尺寸很大,操作十分便利,熟悉键位之后盲操作毫无压力,上手难度很低。[详细]

代号EA211的1.4T发动机以及7速DSG双离合变速箱的组合想必大家都不陌生,黄金动力总成之名豪不夸张。国产版的斯柯达柯珞克与海外版车型在动力总成上的变化比较大,国内版本只推出了1.2T和1.4T...[详细]

柯珞克定位于紧凑级SUV,由于国产后对其轴距进行了加长,所以我对于它内部乘坐空间表现还是非常期待的,只是没想到它大大超乎了我的预料。[详细]

柯珞克采用了高强度车身结构,并且配备了6安全气囊,被动安全非常到位。被动安全往往是最不被人重视的环节,但这却是保护乘员的最后一道防线,所以更好的表现还是能够给人很强的安全感。[详细]

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