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进入揽胜极光车系页终端市场搅局者 试驾奇瑞路虎揽胜极光

2014年,路虎揽胜极光实现了国产。于是,它的名字就变成目前的奇瑞路虎揽胜极光。由于读起来实在是拗口,所以本文我们统一称呼为极光。外观上,很难分辨进口版与国产版之间的区别,最简单的做...[详细]

极光内饰是典型的英式豪华风格,简洁且富有品味。中控台采用T字标准造型,斜切面设计符合人机工程学。内饰工整,对称布局令强迫症患者倍感舒心,在众多豪华品牌中算得上首屈一指。黑色真皮质...[详细]

动力方面,极光全系搭载Ingenium 2.0T缸内直喷发动机。入门款车型调整了发动机功率,最大功率只有200Ps。多数车型使用高功率版发动机,最大功率可达241Ps。涡轮介入的时机非常靠前,转速从125...[详细]

车内空间并非极光擅长的领域,体验者身高174cm,将驾驶席至最低,头部距离车顶有一拳两指,前排纵向与横向空间表现均处于正常水平,总体能够令人接受。前排储物空间布局合理,前门板内侧拥有...[详细]

安全配置方面,极光不会区别对待购买不同车型的消费者,基础安全配置不仅齐全且覆盖面广。常见的主动安全配置,在极光身上我们都可以找到。值得一提的是,极光拥有RSC侧倾稳定控制系统,将失...[详细]

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进入捷豹E-PACE车系页矫健的小豹子 试驾国产捷豹E-PACE P250

对于猫科动物而言,高敏捷性可以说是它们与生俱来的特征,往往在幼年时期便能展现出活泼好动的天性。而汽车圈里的“豹子”也与猫科动物有些类似,作为品牌DNA中难以磨灭的组成部分,“运动”...[详细]

与外观相似,E-PACE内饰造型同样向自家的跑车F-TYPE看齐,偏向驾驶席侧的非对称设计,为这款SUV注入了大量跑车元素,特别是自中控屏延伸至挡把处的扶手造型,可谓与F-TYPE如出一辙。作为英伦...[详细]

国产后的捷豹E-PACE搭载了Ingenium系列2.0T涡轮增压发动机,并预计推出200马力(P200)和250马力(P250)两种调校规格,我们本次的试驾车为高功版本,对于一款紧凑型SUV而言250马力不少了,更...[详细]

E-PACE定位于一款紧凑型SUV,因而就车身尺寸来说该车称不上是“大块头”,不过其实际空间表现却超过了小编预期。除了能够为身高170cm的体验者在前排营造两拳头部余量外,极具设计感的前门储物...[详细]

由于目前国产版E-PACE仍未上市,配置信息较为有限,不过依小编的试驾车来看,较为“常规”的头部气帘、车身稳定及牵引力控制系统等均悉数登场。不仅如此,该车还提供了并线辅助和车道偏离预警...[详细]

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进入柯米克车系页小小熊来袭 试驾上汽斯柯达柯米克

柯字辈的第三款车型柯米克有着浓郁的家族基因,家族化元素毫无保留的展现在柯米克身上,经典的前进气格栅造型让人一眼便能识别。与柯珞克不同的是,新车取消了犹如“泪滴”的前雾灯,并将LED...[详细]

柯米克的内饰是斯柯达典型务实的风格,整体十分简洁,各功能区域划分清晰,上手操作非常便利。出于成本控制,中控台大面积均采用塑料材质,而为了弥补这一缺点,新车采用一条粗犷的镀铬装饰条...[详细]

从柯米克的定位能够看出,新车是低于柯珞克的,所以在动力上并没有柯珞克那么丰富。新车全系均搭载1.5L自然吸气发动机,与之匹配6挡手自一体变速箱,这套动力组合已在大众多款车型上有所运用...[详细]

虽然柯米克整体车身尺寸要小于柯珞克,但乘坐空间表现令人满意,同时储物也十分丰富。身高为172cm的体验者进入前排,调整好坐姿后,头部拥有四指距离。储物空间方面,前门板储物槽容积较大,...[详细]

这台顶配试驾车在安全方面比较齐全,配备了胎压监测装置,在行驶时能够对轮胎进行实时监测,以免发生不必要的意外。同时,车身稳定控制、上坡辅助、发动机启停技术都有所配备。值得一提的是,...[详细]

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进入捷豹XEL车系页商务运动两不误 试驾2018款捷豹XEL

捷豹XEL是基于捷豹XE开发而来,整体外形与进口版本基本一致,前脸采用了全新家族式设计,将豪华与运动融合在一起,整体外观虽然算不上惊艳,但绝对让人眼前一亮。既然是带有L的车型,毋庸置...[详细]

XEL内饰与外观一样,虽说算不上惊艳,但却经得起推敲,环抱内饰让人不禁想起来豪华游轮的驾驶舱,优雅的风格得以传承下来,在车内看不到一丝的浮夸。内饰大部分采用了真皮进行包裹,并采用双...[详细]

本次试驾车型在动力方面搭载了2.0T发动机,最大功率184kW/5500rpm,最大扭矩365N?m/1300-4500rpm,与发动机匹配的是来自于ZF公司的 8速手自一体变速箱,驱动形式为后轮驱动。此外它还支持四种...[详细]

身高174cm的体验者坐进车内,空间并不觉得局促,调整好前排座椅后,头部空间还有一拳的余量,同时座椅支撑也比较到位。保持前排不动,体验者来到后排,头部空间还有一拳的距离,腿部空间达到...[详细]

安全配置方面,捷豹XE配备了车道偏离预警系统,胎压监测装置,疲劳驾驶提示,倒车影像,感应雨刷,大灯清洗,坡道辅助,前后泊车雷达,ACC自适应巡航系统、主动刹车系统、ABS防抱死、EBD制动...[详细]

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进入沃尔沃XC60车系页遇见全新的你 试驾2018款沃尔沃XC60 T5

大约在两年以前,小编曾有幸试驾上一代的国产版沃尔沃XC60,考虑到外观与内饰设计“经久不衰”,因而体验重心全部放在了驾驶感受方面,拜这位“前辈”所赐,我再次尝到了在国产欧系车型中久违...[详细]

虽然新一代XC60的外观,沿用了沃尔沃最新的家族化造型风格,不难看出“大哥”XC90的影子,但仍具有“60系”独到的特征。移步车内,熟悉的味道却更加浓郁,极简化设计理念衬托出的优雅气质让人...[详细]

全新沃尔沃XC60全系分为T4、T5和T8三个规格,我们的试驾车是T5版本,也就是搭载2.0T高功发动机的车型,虽然仍属Drive-E系列,但较之上一代车型,其最大功率已提升至187kW/5500rpm,而峰值扭矩...[详细]

驾乘空间方面,国产后的XC60车身尺寸与海外版本保持一致,身高180cm的体验者在前排可拥有一拳加两指头部余量,在保持前排座椅位置不变的前提下,后排头部与腿部空间可分别达到一拳加三指和两...[详细]

作为以安全性著称的品牌,沃尔沃旗下产品或许难称十全十美,不过安全性方面在同级中的表现却名列前茅。除了“常规”的头部气帘和驾驶席膝部气囊外,WHIPS前排头颈保护系统、全景影像和陡坡缓...[详细]

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