外观设计上，第四代汉兰达从上一代车型沉稳老练的样子蜕变成了年轻精致的风格。其实这种蜕变不光是汉兰达，也是广汽丰田未来车型设计的一种趋势，渐渐褪去了中庸的印象，变得更加的时尚精致。...[详情]

内饰部分，第四代汉兰达延续了日系车的实用属性，大量的实体按键保证了驾驶过程中盲操的准确性和安全性。新车在用料方面也有不小进步，中控台、车门板内侧以及中央扶手均采用软性皮质包裹，实...[详情]

动力方面，全新汉兰达全系均搭载了第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，其由2.5L直列四缸阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成，其中发动机最大功率141kW，最大扭矩238N•...[详情]

身高170cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指的余量，表现令人满意。中央扶手箱面积较大，内部空间优秀，可以放置不少东西。中央扶手箱前方提供了...[详情]

安全配置方面，这台顶配车型配备了并线辅助、车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统以及车道保持辅助系统等，满足日常需求完全没有问题。不过值得注意的是...[详情]

广汽本田凌派自诞生以来，就一直采用居家风格为主的造型风格，虽然难谈时尚与设计感，但确实很符合家用车的定位。但从这一代凌派开始，它便有了“小雅阁”的称号，凌厉的折痕切割出清晰的肌肉...[详情]

由于是中期改款车型，所以新款凌派的内饰设计和风格并没有太大改动，依然是熟悉的对称式“T”字型布局，配备了大面积带有缝线的皮质包裹以及电子+液晶屏组合而成的仪表，很有高级感。同时，...[详情]

中期改款的凌派依然提供了1.0T发动机和1.5L油电混合动力系统两套动力总成，此次试驾的车型为后者，也就是混动版车型。在之前的凌派试驾中，我就对这套第三代 i-MMD双电机混合动力系统称...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，前后调节至合适的位置后，头部可有一拳的空间余量。同时，储物空间的设置十分巧妙，储物槽数量和容积均有着非常出色的表现，功能性很强。[详情]

此次试驾的新款凌派锐·混动为顶配版本，在安全系统方面表现较为全面，配备了多项被动安全配置以及Honda SENSING主动安全系统，能够为车内人员保驾护航。其中，车侧影像功能在打...[详情]

对于十代雅阁，我认为不妨称其为“时代”雅阁。自换代以来，新车外观便处处充斥着运动且朝气蓬勃的气息，广受90后、95后年轻消费者关注，而我也在路上见过不少“黑武士”雅阁改装车，着实...[详情]

内饰方面，新款雅阁延续了老款车型布局，各功能区域划分清晰，易于驾驶者上手操作。而最大不同之处在于，新车换装了10.25英寸中控屏，并且内部搭载了最新的Honda CONNECT ...[详情]

动力方面，新款雅阁锐·混动依旧搭载的是2.0L i-MMD混动系统，2.0L自然吸气发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kW，电动最大扭矩315N·m。传动方面...[详情]

乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有三指距离。储物方面比较可观，前门板储物槽容积较大，门把手也采用了封底设计，可放置小件物品。空调下方配有一个带盖板...[详情]

安全方面，这台锐·混动顶配版在安全方面可谓武装到牙齿，配备了Honda SENSING安全超感系统，让驾驶者在享受激情驾驶的同时全方位保障安全性。此外，新款雅阁还新增加了Hond...[详情]

外观上，皓影PHEV外观上沿用了普通版车型设计语言，前脸造型精致大气，一条宽大的镀铬饰条贯穿整个车头，增加了车头的厚重感。另外，前脸贯穿饰条内部的品牌LOGO还采用了蓝色描边，凸显插...[详情]

内饰上，车辆内饰与普通版皓影别无二致，标准的T字形中控台辅以些许物理按键，自身有着较高的实用性。此外，中控台还采用大量软质材料包裹，搭配金属烤漆饰板以及灰色金属拉丝饰板，增加了车...[详情]

动力上，该车混动系统是基于本田的i-MMD弱混系统打造而来，该动力总成增加了一块16.3kWh动力电池，纯电续航可达85公里。此外，2.0L阿特金森循环发动机最大功率107kW，最大...[详情]

身高185cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量，这样的表现能够令人满意。前排储物空间非常丰富，前门板储物格设有独立杯槽，可容纳大部分水杯，较高的隔板以及限位器...[详情]

此次试驾的插电混动车型在安全方面做得自然非常出色，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测均有所配备。360°全景影像，显示效果较为清晰且还支持多角度查看，增加了停车便利性。车...[详情]

斯巴鲁傲虎的外观设计似乎已经成为了一种固定模式，如果不经仔细对比，你很难发现两代车型之间的差别。[详情]

内饰升级是此次车型升级的重头戏，一直以来，斯巴鲁都在坚持简单实用的设计风格，但在全新一代傲虎身上，我们看到了斯巴鲁的转变。[详情]

动力方面，全新一代傲虎继续搭载斯巴鲁引以为傲的2.5L水平对置四缸自然吸气发动机，但新车针对动力进行了重新标定，最大功率输出范围提升至5000转，功率为169马力，峰值扭矩更高，达到...[详情]

乘坐空间方面，身高为180cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部大约还有两拳左右的余量，头部空间表现相当不错。[详情]

安全配置方面，斯巴鲁傲虎整体主/被动安全都较为丰富，即便是入门级车型，该车也标配了全速自适应巡航系统，市区堵车路况下使用起来非常顺手。[详情]