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进入皇冠陆放车系页站在“巨人”肩膀上 试驾一汽丰田皇冠陆放

虽然师出同门,而且还采用了相同的设计语言,但是由于细节方面有所不同,因此就视觉效果来看,皇冠陆放与汉兰达还是存在着一定区别。皇冠陆放的前脸更多参考了美版汉兰达XSE车型的设计风格...[详情]

内饰方面,略微夸张点说,几乎全部的设计都是在服务于“实用性”三个字,给人感觉还是挺纯粹的,非常适合家用。虽然在配置层面,这台顶配版本的皇冠陆放表现得已经相当出色,拥有12.3英寸...[详情]

动力方面,皇冠陆放搭载了一套基于2.5L发动机和双电机组成的混合动力系统,硬件配置与全新汉兰达保持一致。其中,2.5L汽油发动机最大功率141kW,峰值扭矩238N·m,前电机最大功...[详情]

乘坐空间方面,身高175cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部有接近两拳左右的余量,配合上通透的全景天窗,乘坐空间非常宽敞,感受很好。前排储物部分,门板储物槽开口很大,进深出色且进...[详情]

安全部分,皇冠陆放的配置表现基本达到了目前行业的主流水平,主/被动安全配置都比较丰富。实测来看,问题主要集中在如下两点,其一,由于车身比较宽大,因此车道居中保持以及并线辅助在使用...[详情]

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进入凌放HARRIER车系页更高品质的选择 试驾2022款一汽丰田凌放

众所周知,凌放的定位介于RAV4荣放和皇冠陆放(汉兰达姊妹车)之间,因此整体车身尺寸相较广汽丰田汉兰达更小一些,可是,小,并不意味着它没有气场。在全新的家族式设计语言下,凌放的前脸造...[详情]

内饰部分,三辐式圆形方向盘外覆真皮包裹,摸上去手感出众;对称式中央通道为马鞍造型,看起来赏心悦目;蓝色主题的全液晶与中控屏幕和盘托出,使得车内的科技感相较老款的丰田车强之又强。看...[详情]

熟悉丰田的朋友一定都知道THS混动系统,凭借着出色的油耗表现和行驶稳定性,这套混动系统广受消费者好评。而凌放搭载的正是THS混动系统当中的王牌,即2.5L阿特金森循环自然吸气发动机...[详情]

空间是衡量一款家用SUV是否合格的一项重要标准,而凌放的表现也没有令人失望。首先是乘坐空间方面,在实际体验过程中,身高175cm的体验者坐进前排,此时前头部仍有两拳左右的空间。而储...[详情]

在往期的试驾文章中,我们曾不止一次的提到了丰田旗下车型出色的安全性。其中Toyota Safety Sense智行安全系统和9 SRS安全气囊等安全配置均为全系标配,与这台车家用...[详情]

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进入赛那SIENNA车系页操控与舒适兼顾 试驾广汽丰田赛那SIENNA

广汽丰田赛那SIENNA基于TNGA-K平台打造而来,外观沿用了海外版车型设计语言,大面积进气格栅几乎占据了车头一半的面积,且内部还配有横向镀铬饰条装饰,增加了前脸视觉冲击力,此外前大灯外侧...[详情]

新车内饰同样沿用了海外版车型设计语言,中控台采用了分层式设计并采用大量软质材料包裹,配合中间的银色饰条,增加了内部层次感。此外,中控台整体还向驾驶员一侧偏移,方便驾驶员日常操控。...[详情]

广汽丰田赛那SIENNA全系搭载了第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统,该动力系统由2.5L四缸阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成,其中发动机最大功率141kW,最大扭矩238N·m...[详情]

空间体验方面,绝对是广汽丰田赛那SIENNA的拿手好戏。身高180m的体验者坐进车内后,头部空间两拳有余,整体表现较为宽裕。在储物空间方面,该车前车门分为了三层,最上方的拉手为封闭式,可以...[详情]

在安全方面,广汽丰田赛那SIENNA配置也非常全面,车道偏离预警系统反应较为灵敏,当车辆发生偏移时,车辆会自行修正,同时方向盘还会产生振动,仪表盘也会做出提示驾驶员注意。当车辆接近前车...[详情]

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进入e:NP1 极湃1车系页拒绝无趣 试驾广汽本田e:NP1 极湃1

可能很多人都对这款车的名字感到好奇,其实不难理解,e:NP是广汽本田旗下全新电动品牌,隶属于该品牌的纯电动车均基于Architecture架构打造,该架构下有两个纯电模块化平台,分别...[详情]

极湃1的内饰采用了对称式设计,虽然看上去新鲜感不足,但细节处理还是能看到很多精妙的巧思。比如前排两侧出风口外侧的镀铬并非仅是装饰,将物理旋钮向上调至侧出风模式时,该处可以真实通风...[详情]

极湃1所搭载的单电机动力参数表现与本田自家的高功率1.5T发动机相仿,最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,在一众纯电动车中并不算突出。但很多时候一款车的驾驶体验并不能从动力参数...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排,头部空间一拳。储物空间方面,极湃1的储物槽表现可圈可点,前排储物槽内部配备了无线充电功能,并设有独立开关和指示灯;前排门板处通过隔断划分出了杯架,进一步...[详情]

极湃1的主/被动安全配置非常全面,并且从次低配车型开始,就提供了丰富的辅助驾驶功能,包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中行驶以及主动刹车等功能,为车内人员安全保驾护航...[详情]

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进入英仕派车系页沉稳与务实 试驾2022款东风本田英仕派

作为中期改款车型,2022款东风本田英仕派并未针对外观设计进行太多改动,基本上都是些细节方面的小幅调整,当然,整体风格明显还是在向“年轻化”靠拢。家族化的前脸设计搭配运动时尚的溜背式...[详情]

内饰部分,新款英仕派同样没有进行太多调整,依然还是对称式中控台布局,搪塑工艺软质材料搭配深色木纹饰板,视觉效果丰富且有层次感,比较符合成熟人群的审美喜好。三辐式多功能方向盘握持手...[详情]

动力部分,2022款东风本田英仕派锐·混动版车型搭载第三代i-MMD混合动力系统,基于2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成。本田第三代i-MMD混合动力系统提供三种驱动模式可选,分别为...[详情]

乘坐空间方面,身高175cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部尚有两拳多的余量,配合上通透的可开启全景天窗,丝毫不会感觉压抑。前排储物部分,英仕派的表现较为出色,车门拉手采用封底设...[详情]

安全配置部分,毕竟产品定位并不低,所以英仕派的整体表现还是非常出色的,基本市面上主流的主/被动安全配置均有搭载,能够为车内人员提供高阶的全面保护。此外,除了360°全景影像系统,...[详情]

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