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进入飞度车系页来自“超跑”化身 试驾本田飞度潮跑+版

2018中期改款飞度外观与2016款飞度相差不大,进气格栅上下增添两道镀铬饰条用来点缀,底部换装了全新样式的保险杠,不放在一起对比很难发现新款与老款的区别。2018款外观最大看点肯定不是出自...[详细]

改款飞度的内饰没有任何实质性进步,还是那种廉价、粗枝大叶的设计风格。内饰大面积使用手感一般的硬质塑料,做工用料方面不是特别讲究,触碰起来有种松垮的感觉,车内充满着原始味道。如果你...[详细]

飞度搭载代号L15B2的本田地球梦1.5L自然吸气发动机,带自家i-VTEC可变气门正时技术。最大功率96kW(131Ps)/6600rpm,最大扭矩155N·m/4600rpm。传动系统,与发动机匹配5挡手动或CVT无级变速箱...[详细]

娇小的飞度把空间利用率做到了极致,身高180cm的体验者将主驾驶座椅调整至最合适的位置,头顶距离车顶有一拳四指的距离,纵向空间表现得相当给力。主驾驶座椅位置保持不变,体验者接着来到后...[详细]

安全方面,飞度只有顶配豪华版车型的配置最为齐全,比全系其余车型多了前排侧气囊、ESS紧急刹车预警、HAS斜坡起步辅助及VSA车身稳定控制,我们本次试驾的次顶配潮跑+版及往下车型都没有配备上...[详细]

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进入凯美瑞车系页颠覆,蜕变的开端 试驾广汽丰田凯美瑞

凯美瑞在丰田品牌发展史中的地位举足轻重,无论放眼海外亦或聚焦国内市场,该车都称得上成功之作。相比更富传奇性色彩的“牛魔王”Supra等车型,Camry多年以来秉承着中庸且无短板的基调,并在...[详细]

大胆前卫的非对称内饰布局,甚至很难让人联想到这是一台“凯美瑞”。然而,依小编来看,令人惊艳的远不止造型方面,搪塑及皮质面料为车内质感增色不少,除了些许的镀铬饰条外,棕色缝线、深灰...[详细]

2.5Q旗舰版车型的动力系统,与小编此前试驾过的2.5S锋尚版完全相同,譬如激光熔覆气门座、直喷+歧管双喷射、VVT-iE智能电动可变气门正时、13:1高压缩比和40%的热效率等关键词,足以让人知晓这...[详细]

驾乘空间方面,身高175cm的体验者在前排可拥有一拳头部余量,在保持前排座椅为不变的情况下,后排头部与车顶仍有一拳加两指距离,而腿部空间则为两拳。需要说明的是,前后排座椅均拥有出色的...[详细]

除了全系标配同级罕见的10个安全气囊外,丰田规避碰撞辅助套装中的PCS预碰撞安全系统,可在一定条件下为车辆施加预碰撞制动,从而降低碰撞对人员的伤害。而旗舰版车型还独享有全景影像、并线...[详细]

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进入雷克萨斯NX车系页诠释工匠精神 试驾2017款雷克萨斯NX300h

我想各位喜欢车的朋友,绝大部分都很难掩饰对雷克萨斯的好感。经常逛汽车论坛或者贴吧的人会注意到,说起雷克萨斯就会说到“匠人匠心”这四个字。通常人们把“匠人匠心”理解成为是对工作的执...[详细]

来到内饰,不得不承认雷克萨斯精湛的做工,无愧于匠人匠心的称号,做进去就有一种想买下的冲动,虽然没有采用当下流行的环抱式设计,但依旧能给我们很强的层次感和立体感,犀利的线条外加细腻...[详细]

本次试驾的NX300h动力系统由2.5L发动机和两台电动机组成,其中发动机最大功率114kW/5700rpm,最大扭矩210N·m/4200-4400rpm,双电机最大功率155KW,最大扭矩409N·m。与发动机匹配的是E-CVT无极...[详细]

体验者身高175cm,进入前排调整好座椅后,头部空间还有一拳的距离,表现还是很不错的。同时两侧的腰部支撑也比较到位。保持前排不动体验者来到后排,腿部空间表现很好,还有两拳的余量。可是...[详细]

雷克萨斯NX300h全系标配了膝部气囊、胎压监测、上坡辅助、电子驻车、无钥匙启动系统、中控彩色屏幕、自动空调、倒车影像监视系统、自动大灯、后视镜加热、后视镜电动折叠等,在安全和舒适性配...[详细]

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进入奇骏车系页给你稳稳的幸福 试驾东风日产奇骏七座版

中期改款的奇骏用上了日产最新的V-motion家族式设计,整体上看起来比老款更阳刚一些。除了面积更大的前进气格栅,前大灯组造型也有着细微变化,V字造型的LED日间行车看起来十分个性。此外,新...[详细]

新款奇骏的内饰采用了拼色设计,除了测试车辆采用的黑色与米色搭配,还可以选择黑色与棕色搭配,以及全黑配色的内饰颜色。中控台采用了大面积的皮质材料包裹,门板上还采用了仿碳纤维材质的深...[详细]

新款奇骏沿用了老款车型的动力系统,全系搭载2.0L和2.5L两款发动机,匹配6速手动或CVT无级变速箱。其中2.0L车型配备缸内直喷,而试驾车型的2.5L发动机依然是多点电喷。此外,奇骏的2.5L车型都...[详细]

在乘坐空间方面,身高175cm的测试编辑坐入前排,将座椅调至合适位置后,头部仍剩余有近两拳空间,表现非常优秀。保持前排座椅位置不动,同一位测试编辑坐入第二排,可以获得一拳三指的头部空...[详细]

日产奇骏2.5L 7座版采用了高强度车身结构,在碰撞中可以很好的保证车内人员的生存空间。同时制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等丰富的电子辅助程序也能够尽量避免车辆失控现象...[详细]

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进入讴歌MDX车系页美日“混血儿” 试驾新款讴歌MDX

作为讴歌SUV家族的旗舰车型,新款MDX的外观设计采用了讴歌品牌最新的“Acura Precision Concept”设计语言,钻石五边形前格栅搭配组合式LED大灯组,使新车前脸看起来很有设计感,也极具视觉冲...[详细]

内饰看起来并没有什么亮眼的设计,沉稳大气的风格与极具冲击力的前脸造型形成了明显的反差。做工用料方面讴歌一贯不会让人担心,除了大面积软性材料的应用,实木材质与镀铬装饰的出现对于提升...[详细]

新款MDX的动力系统由一台3.0L V6自然吸气发动机和三台电机构成,混动系统布置结构与此前推出的讴歌RLX混动车型一致。发动机最大功率192kW/6300rpm,最大扭矩296N·m/5000rpm;位于变速箱内的前...[详细]

在乘坐空间方面,身高175cm的测试编辑坐入前排,将座椅调至合适位置后,头部仍剩余有近两拳空间,表现非常优秀。保持前排座椅位置不动,同一位测试编辑坐入后排,可以获得一拳四指的头部空间...[详细]

讴歌MDX全系标配了包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后一体式侧气帘、驾驶员膝部气囊在内的7个安全气囊,以及制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等电子稳定程序,被动安...[详细]

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