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进入雷克萨斯CT车系页取悦你的不仅仅是品质 试驾雷克萨斯CT200h

如果你身处异国他乡,见到“MadeinChina”标识,绝对自豪感油然而生,这不仅是对中国产品的一种认可,同时,也证明中国产品在世界范围内的知名度很高。雷克萨斯便是“MadeinJapan”杰出的代表...[详细]

新款雷克萨斯CT与老款车型保持一致,浓郁的家族设计风格很容易辨认出来。虽然CT200h为雷克萨斯入门级车型,但在品质上丝毫没有懈怠,中控台区域采用大量皮质包裹,触摸手感甚好,仪表上方的材...[详细]

动力方面,新款雷克萨斯CT200h依然采用的是1.8L阿特金森循环发动机+总功率60kW电动机所组成的混合动力系统,但该套系统并非第四代普锐斯所使用的THS-III系统。其工作方式共有四种,纯电机工作...[详细]

雷克萨斯CT200h在乘坐空间方面表现中规中矩,身高为175cm的体验者进入前排,头部拥有一拳一指的距离。保持前排座椅不动,体验者来到后排,其头部、腿部均有一拳距离,对于绝大多数女性来说,...[详细]

雷克萨斯在安全配置上比较厚道,全系标配6个安全气囊、胎压监测装置、车身稳定控制以及上坡辅助等,另外,在CT200h舒适版单/双色车型上配有倒车影像,而F-SPORT单/双色车型还配有前/后驻车雷...[详细]

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进入凯美瑞车系页最熟悉的陌生人 试驾广汽丰田全新凯美瑞

说起丰田凯美瑞,想必大家一定不会陌生,由广汽丰田引入生产的第六、七代车型,在路上早已屡见不鲜。当然,这款“传奇”车型的历史还远不止于此,或许有不少“CamyFans”会发现,时至今日当你...[详细]

全新凯美瑞的内饰造型颇为大胆,中控面板与副驾驶侧呈现出S字形布局,视觉重心“一反常态”的向副驾驶侧偏移,为驾驶员营造更宽敞的腿部空间之余,取放物品时也更加便利。用料方面,软性搪塑...[详细]

全新凯美瑞最具吸引力的无疑是其在驾驶感受方面,打破了历代车型偏向中庸的设定,运动版车型则是全系最具代表性的成员。2.5S车型,搭载丰田全新开发的2.5升直列4缸发动机,并集成有VVT-iE智能...[详细]

基于丰田TNGA架构研发的全新凯美瑞,不仅拥有相当均衡的操控表现,空间方面更让人刮目相看。身高175cm的体验者,在前排能够获得四指头部余量,而得益于后排内凹式车顶设计,体验者头部与车顶...[详细]

全新凯美瑞标配同级罕见的主副驾驶席膝部及后排侧气囊,而全车共计10个安全气囊,此外丰田规避碰撞辅助套装中的PCS预碰撞安全系统,在侦测到与前车距离不足时,可向驾驶员发出警示音并在一定...[详细]

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进入马自达3 昂克赛拉车系页持之以恒的魅力 试驾长安马自达昂克赛拉

从厂商的角度出发,“活在当下”顺应用户需求打造相应的产品,在绝大多数情况下都是毋庸置疑的最佳选择,在汽车领域也是如此,比如越来越多的合资汽车厂商热衷加长轴距,以换取更大的车内空间...[详细]

2017款昂克赛拉内饰基本沿袭了老款车型的布局,不过方向盘和中控台处的饰条进行了小幅调整,并更换为亚光材质,视觉感受更加简约且富有条理性。而在用料和做工方面,该车与同级的日系车型水平...[详细]

2017款昂克赛拉依旧搭载2.0L自然吸气发动机,马自达独有的创驰蓝天技术恐怕大家并不陌生,高达13:1的压缩比、4-2-1排气系统以及Dual S-VT双可变气门正时等技术,已成为马自达家族的代名词。最...[详细]

平心而论,较之昂克赛拉的驾驶感受,驾乘空间表现就显得有些差强人意。身高178cm的体验者在前排拥有四指头部余量,虽然该车后排车顶采用内凹式设计,但不到三指的头部空间也难称优秀,在保持...[详细]

我们试驾的两厢2.0L顶配版车型,提供了包含头部气帘在内的6个安全气囊,而刹车辅助、牵引力及车身稳定控制系统等均悉数登场,同时带有随动辅助线的倒车影像系统,便与驾驶员在泊车时更加直观...[详细]

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进入卡罗拉车系页经济适用男的独白 试驾2017款卡罗拉双擎

卡罗拉双擎的外观设计具有较高的辨识度,前进气格栅内部粗壮的飞翼式镀铬饰条一直延伸至两侧前大灯上方,精致中带有些许运动风格。前大灯采用了同级别较为少见的LED光源,同时在灯组上方还设...[详细]

进入卡罗拉双擎的车内,风格居家的内饰设计给人一种亲近感,各功能按键的位置也都十分合理,即使你从未接触过丰田旗下车型,也几乎没有任何上手难度。[详细]

卡罗拉双擎搭载了一台型号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机,其最大输出功率为73kW,峰值扭矩可以达到142N·m。这台阿特金森循环发动机采用电动水泵技术取代了传统的皮带,从而使发动机的运...[详细]

在乘坐空间方面,身高178cm的体验者坐进前排调整好坐姿,头部空间为一拳,表现令人满意。维持前排座椅位置不变,同一名体验者进入后排发现,其头部空间略显局促,仅有二指余量,而腿部则有两...[详细]

卡罗拉双擎全系标配了包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊在内的6个安全气囊,同时标配车身稳定控制、牵引力控制、刹车辅助、制动力分配等电子辅助系统。安全配置的一视同...[详细]

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进入斯巴鲁XV车系页讲真,你有点出乎意料 试驾全新SUBARU XV

SUBARU XV从问世之初就让人觉得它与SUV完全不搭边,更像是两厢轿车的CROSS版本,而此次全新一代XV更是将之前椭圆的元素进一步打磨,从而显露出更为锋利的棱角。不得不说它与SUV风格渐行渐远,...[详细]

对于上一代XV来说,内饰设计是个短板,中庸老气的设计不免让人觉得它与时代有些脱节。而新款车型多处细节的提升,使其在原有布局的基础上有了脱胎换骨的感觉,不免令人感慨设计改变命运啊。[详细]

全新一代XV在动力配置上依旧保持斯巴鲁一贯的水平对置发动机解构,相比2.0L排量惯用的直列四缸发动机,XV有着重心更低以及左右重量配比更均匀的特点,当然这一切的一切都是为了操控而做出的努...[详细]

当消费者最终选择一款城市SUV车型时,多半时因为其有着相当充裕的空间表现而最终买单。但是对于全新XV的空间来说,空间却是不是它的强项。身高182cm的体验者坐进车内,两侧及腿部的余量还好,...[详细]

斯巴鲁最新的EyeSight驾驶辅助系统也借着此次换代的机会下放到了全新斯巴鲁XV上,该功能会通过车内摄像头对前方路况进行检测,且在车内后视镜两侧分别设置了摄像头,所以EyeSight驾驶辅助系统...[详细]

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