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进入雷克萨斯GS车系页为悦己者容 试驾雷克萨斯GS450h

世间有千万种相遇,而有种遇见叫做一见倾心。而这辆GS450h的外观真是嚣张的“狠”,从第一眼开始就已让我步步沦陷。时尚设计师山本耀司先生也对其进行了最好的诠释,选择一种风格,即是选择一...[详细]

最好的话、最真的情,都是质朴的、简单的。而看过GS450h的外观后回过头进入内饰,如同看够了灯红酒绿后的微笑转身,方正规整的线条透露着一种洒脱。[详细]

代号2GR-FXE的3.5L V6阿特金森循环发动机是一台技术含量颇高的产品,拥有D-4S燃油复合喷射技术、VVT-iW智能广角可变气门正时系统,除此之外还有一台电动机随时待命。[详细]

座椅宽大而舒适,曾有人说:其它厂家的12向调节座椅再怎么调,都没有雷克萨斯的座椅一屁股直接坐上去舒服。当你真正的座到GS450h时,就会感觉到所言不虚。[详细]

到了GS这个层面车型,安全性都不是问题。GS采用了高强度车架结构,45%的车架使用高强度钢板,资料显示它的碰撞标准比大多数国家的安全标准都高,这点小编毫不怀疑。[详细]

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进入欧蓝德车系页顾家首选 试驾广汽三菱欧蓝德 2.4L

广汽三菱欧蓝德前脸造型采用了三菱家族最新的Dynamic Shield设计语言,不规则形状的镀铬饰条搭配X形进气格栅,是该车的标志性特征,颇具视觉冲击的造型令人过目难忘,也让欧蓝德瞬间从一位稳...[详细]

内饰设计与进口车型大致相同,非对称式中控台搭配烤漆饰板,营造出素雅的车内氛围。大面积使用软性材质提升了车内质感,部分区域还做了缝线装饰,比竞品车型能提供了比竞品车型更出色的品质感...[详细]

发动机、变速箱、四驱等核心配置及技术均为原装进口,发动机采用进气可变气门正时及升程技术,2.4L自然吸气发动机最大功率为141kW,峰值扭矩为235N•m,账面数据要高于进口车型。高环保特性的...[详细]

欧蓝德拥有同级出众的车身尺寸,针对国内用户对SUV空间愈发强烈的需求,欧蓝德提供5座和7座两种座椅布局。本次试驾的是5座版本,身高180cm的体验者坐在前排,头部空间有一拳四指,横向空间也...[详细]

欧蓝德采用RISE高刚性安全车体,RISE车身设计基于复原与结构完整性理念,受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力,同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向,并保持车身架构的坚固。除此之外,欧蓝德还...[详细]

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进入思域车系页向运动蜕变 试驾东风本田思域1.5T尊耀版

身为一名90后,初次接触“思域”当然是通过《头文字D》,漫画中的EG6令人眼前一亮。而此后多代车型也在国内生产销售,但相比之下,第十代车型所带来的心灵冲击远超前辈,也可能是前两代变化较...[详细]

相比此前车型,全新思域内饰设计更加规整、简洁,仪表及行车电脑等均回归传统布局,更加符合国人使用习惯。即便如此,有不规则多边形组成的中控台,加之悬浮式中控大屏依旧能够营造出较强的科...[详细]

思域1.5T车型搭载代号为L15B8的涡轮增压缸内直喷发动机,作为1.5L地球梦发动机的后续型号,压缩比高达10.6足以保障其充沛的动力输出,最大功率130kW/6000rpm,220N·m峰值扭矩可从1700rpm持续...[详细]

第十代思域的车身线条远比前辈们低矮,在营造优美的车身线条之余,其驾乘空间表现如何呢?身高185cm的体验者前排头部距天窗仍有两指余量,不算宽敞但也不至于让人感到压抑,同时驾驶席真皮座...[详细]

思域1.5T车型标配6个安全气囊和胎压监测装置,而带有自动驻车功能的电子手刹,对于防止溜车现象同样功不可没,当然时下流行的牵引力及车身稳定控制系统也一个不少,能够最大限度规避车辆发生...[详细]

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进入冠道车系页中型SUV搅局者 试驾广汽本田冠道尊贵版

专情也好,理性也罢,国内SUV车型的火爆程度一直有增无减,继汉兰达热销之后中型SUV成为了新的必争之地。相比其他品牌,本田涉足这一细分市场可谓十分慎重,首款车型冠道直至2016年10月才与大...[详细]

作为广汽本田的旗舰车型,冠道的内饰设计和用料都展现出了较高水准,左右对称布局的中控台层次分明。软性搪塑材质搭配做工精湛的压线工艺,乍看之下完全能够以假乱真,包括门板及扶手等触手可...[详细]

冠道作为本田在华推出的第二款涡轮增压车型,其搭载的2.0T涡轮增压发动机,代号为K20C3和TYPER同源,不仅融入了进排气可变气门正时系统,且排气门更加入了升程控制技术,兼顾燃油经济性同时,...[详细]

严格的说,冠道的外观尺寸较之同级属于威猛,但并非最高大的,尤其是溜背造型车顶不免让人对其乘坐空间产生质疑。然而对善于压榨空间的本田而言,这都不是事儿。身高190cm的体验者,获取一拳...[详细]

冠道全车高强度钢材使用率达到了52%以上,搭配6个安全气囊及一体化车门板,为驾乘人员铸造出铜墙铁壁,而其前防撞梁甚至采用兼顾强度和轻量化的铝制材料,在竞品中较为罕见。标配的儿童安全座...[详细]

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进入雷凌车系页小有可为 试驾广汽丰田雷凌1.2T豪华版

先不说小排量涡轮增压发动机是明日之星,还是传统汽油引擎在做最后的挣扎。近年来,1.2T这个让性能控们嗤之以鼻的“小个子”逐渐走入人们视线。凭借更出色的燃油经济性表现,以及国家政策倾斜...[详细]

本次试驾的雷凌1.2T车型内饰相比此前变化不大,线条简洁并采用偏向驾驶席的布局,虽征战多年却依然不显落伍,顶配车型中间的红色饰条可谓点睛之笔。诚然在创新方面丰田不占优势,不过中控台边...[详细]

这台代号为9NR的1.2升涡轮增压发动机,采用丰田先进的“D-4T”缸内直喷,及在混合动力车型中广泛使用的智能广角可变气门正时技术,从而实现在传统奥托循环和注重经济节油的阿特金森循环间自由...[详细]

雷凌自上市以来,其车内空间表现一直被广大消费者津津乐道。论外观尺寸,其定位紧凑型轿车所以和“大”没有必然联系,但实际表现却让人刮目相看,身高176cm的体验者在前排能够获得四指头部余...[详细]

相比此前1.6L车型提升最明显的,莫过于全系增配车身稳定控制系统,配合其中集成的牵引力控制及刹车辅助功能,能够最大限度避免车辆发生失控。另外,较之常见的上坡辅助功能,发动机启停系统工...[详细]

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