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进入途昂车系页领悟均衡之道 试驾2021款上汽大众途昂

中国古代等级制度森严,例如天子礼制就不可僭越,不过现在不一样了,谁都可以按照自己的喜好进行选择。不过,虽然没了限制,但人们骨子里对“大气”的向往却始终如一,理想中的房子要大,车子...[详情]

借着本次中期改款,途昂换装了与途昂X完全相同的内饰风格,无论整体布局还是细节设计,均升级为大众最新的家族语言。副驾驶前侧配备了一块发光饰板,质感颇为出色。相较于老款车型,新款途昂...[详情]

试驾车为380TSI,搭载代号为EA888-DKX的2.0T发动机,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,传动系统匹配7速双离合变速箱(DQ501)。电子换挡杆小巧灵活,而这也是MQB Evo平台车型的...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排,头部空间两拳有余,横向空间也十分宽敞,内饰板不会对腿部产生挤压感。储物方面,门板储物槽容积较大,而且还进行了空间划分,设计有独立杯架,空间利用率很高。...[详情]

安全方面,新款途昂配备前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、车身稳定控制系统等被动安全系统,此外还带有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统以及主动刹车等主动安全配置,配置水...[详情]

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进入奔驰EQC车系页演绎电动豪华 试驾2021款北京奔驰EQC

初次接触EQC,你便能感受到奔驰在新能源领域的深厚底蕴,从外观设计便可见一斑。奔驰EQC有着极强的科技感,而这样的设计也比较符合新能源趋势。圆润的车身加上庞大的车身尺寸,给人一种沉...[详情]

如果说外观营造的是科技感,那么EQC的内饰便是营造豪华感。“豪华”一直是奔驰的拿手好戏,这也是众多造车新势力所无法比拟的,而且花费50多万购买车辆的消费者,其购车目的也早已不仅是作...[详情]

动力方面,奔驰EQC前、后轴各搭载了一台异步电机,可实现电动四驱系统。本次试驾的奔驰EQC 400 4MATIC车型系统最大功率300kW,峰值扭矩为730N·m,传动方面,与电动...[详情]

空间方面,奔驰EQC在乘坐和储物方面表现令人满意。身高为175cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有一拳两指距离。储物空间方面,前门板储物槽容积巨大,前端配有两个单独的水杯槽,便利...[详情]

安全方面,该试驾车配备了丰富的主/被动安全系统,包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提升、前/后驻车雷达、360度全景影像以及膝部气囊等。其中,3...[详情]

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进入奔驰G级车系页离圆梦更进一步 试驾2020款奔驰G350

奔驰G350的外观依旧沿用了我们熟知的“方盒子”造型,全身平直的线条以及外扩的轮眉彰显野性。另外,这台试驾车车身还采用了诸多黑色元素,包括黑色保险杠、轮毂、进气格栅以及LOGO,平添...[详情]

内饰上,奔驰G350依旧采用了我们熟悉的设计风格,内饰用料并未因入门车型的原因而缩水。车内依旧采用了大面积真皮包裹,搭配中控台上银色涡扇空调出风口以及连体大屏,令自身有着很强的豪华感...[详情]

在小编的认知世界中,任何事物的存在都有一定的合理性,也包括汽车。奔驰G350搭载的这台2.0T高功率发动机我们已经再熟悉不过了,该发动机已经搭载在GLC、GLE等多款车型上,具有...[详情]

身高180cm的体验者进入车内后,空间并不觉得局促,调整好前排座椅后,头部空间还有两拳的余量。前排杯架表现不错,内部均有限位器,可有效防止水瓶晃动。副驾驶手套箱表现却很抢眼,在放置多...[详情]

在安全配置方面,奔驰G整体表现无需担心,全车多个气囊以及多种驾驶辅助系统可以给我们全面的保护。同时,360影像系统整体照射范围广泛且支持不同角度查看,让停车入位更加便利。另外,该...[详情]

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进入ID.6 X车系页环保顾家的理性选择 试驾上汽大众ID.6 X

同样出自大众MEB平台的ID.6 X有着鲜明的家族特征,比如贯穿风格的LED灯带以及分层式的下格栅,整体造型与ID.4 X保持高度相似。不过,由于定位更高尺寸更大,ID.6 X的线条设计更富...[详情]

ID.6 X的内饰与ID.4 X如出一辙,其中中控区域更是采用了大众集团最新的家族化设计,虽然缺乏一些新意,但不论是科技感还是功能性都无可挑剔。用料和做工方面,ID.6 X也与ID.4 X拉...[详情]

动力方面,ID.6 X提供三种不同的动力配置,此次测试的高功率后驱版车型搭载最大功率150千瓦、最大扭矩310牛•米的永磁同步电机,搭配容量为83.4kWh的三元锂电池组,NEDC综合...[详情]

此次测试的ID.6 X采用2+3+2的7座布局,身高180cm的体验者坐在前排,调整好座椅后,头部还有两拳左右的余量。前排储物空间主要集中在悬浮式操作台区域,采用对开式滑盖设计,每个滑盖关闭后均...[详情]

安全方面,ID.6 X提供了丰富的驾驶辅助功能,并线辅助功能在两侧外后视镜内侧提供了警告指示灯,当侧后方盲区内有车辆时指示灯会保持常亮。车道偏离预警及车道保持辅助功能会在车辆偏离原车道...[详情]

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进入揽境车系页全能顾家之选 试驾2021款一汽-大众揽境

虽说对“大众品牌全球最大SUV”称号有所心理准备,但当我见到它的第一眼还是被它高大的身躯惊到了。同时,揽境的整体设计有别于大众其它车型,其采用了更多柔和的设计元素,例如前引擎盖的弧...[详情]

揽境内饰采用了大众家族最新的“数字化座舱”设计理念,车内基本不存在物理按键,所有功能均采用触控式操作。同时,新车用料种类非常丰富,采用了软性皮质、银色拉丝饰板以及黑色钢琴烤漆等等...[详情]

动力方面,一汽-大众揽境提供经典的EA888 2.0T低/高功率发动机和2.5T V6发动机,2.0T发动机最大功率分别为137kW和162kW,峰值扭矩分别为320N·m和350N·m,2.5T...[详情]

空间方面才是这台车的最佳绝活,身高为175cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有两拳有余,空间表现相当富裕。前排储物空间也十分丰富,尤其是中控区域,揽境采用分层设计,换挡杆右侧...[详情]

安全方面,这台2.0T顶配试驾车配备了诸多主/被动安全配置,诸如并线辅助、车道偏离预警、前/后驻车雷达以及360度全景影像等均有所配备。不过,360度全景影像画质有些模糊,这与以往大...[详情]

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