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进入宝马1系车系页迎合国人胃口 试驾宝马1系运动轿车

如果问老牌车企和新兴品牌间的最大差异在哪?我想应是漫长的时间积淀。而反馈到产品层面,是精湛工艺、严谨设计和强有力的技术保障,当然,少不了一脉相承的品牌基调。比如宝马,后驱、操控、...[详细]

1系运动轿车的内饰设计依旧颇具“宝马”风格,造型与同样出自UKL平台的车型相似度很高,算不上让人眼前一亮,不过用料和做工表现符合其豪华品牌的定位。触所能及的地方均采用软性真皮包裹,为...[详细]

在介绍1系三厢版的动态表现之前,小编还是要卖个关子,还是先来聊聊数据吧,这台隶属于B48系列的高功版2.0T涡轮增压发动机,较之大名鼎鼎的N20系列,虽然排量相近,但气缸行程有所增加,因而...[详细]

单就驾乘空间而言,采用横置前驱平台的三厢版1系实力不俗,身高178cm的体验者在前排拥有一拳加两指头部余量,在同级中表现突出。同时,前排座椅不仅提供电动调节功能,额外的腿部支撑对提升驾...[详细]

无关定位与售价,作为豪华品牌车型,安全装备都应高标准严要求。包含头部气帘在内的6个安全气囊、胎压监测、倒车影像及前后驻车雷达等,时至今日已不算“新奇”装备,儿童安全座椅接口也照顾...[详细]

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进入奔驰C级车系页7AT已是过去时 试驾2017款北京奔驰C200L

汽车的挡位是越多越好吗?答案当然是否定的,说真的我一向反感把多挡位都算做卖点!其实7挡已经做的足够平顺和经济,没有必要吹毛求疵!与其去频繁的增加挡位,不如好好研究一下如何使换挡逻...[详细]

奔驰的用料和做工几乎无可挑剔。全新C200L 4MATIC与竞争对手相比也是略胜一筹,充斥着满满的科技感。要说唯一不足的地方,那就是中控屏尺寸太小了,仅仅只有6.5英寸。[详细]

该套动力总成比起奥迪A4L(140kW,320Nm)的调校略低,四驱系统的加入更是给发动机增加了不小的负担。 该套动力总成比起奥迪A4L(140kW,320Nm)的调校略低,四驱系统的加入更是给发动机增...[详细]

身高175cm的体验者坐在前排,调整好座椅后横向空间表现优秀,头部空间剩余3指,整体表现略有不足。[详细]

除了传统的6气囊和前后驻车雷达外,顶部中央控制区还带有SOS一键求助功能,该功能与定位互动服务协同工作,出现危险时,救援人员会第一时间发现你的位置。[详细]

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进入甲壳虫车系页当经典照进现实 试驾2017款大众甲壳虫

当费迪南德·​保时捷设计出第一代甲壳虫时,他一定不会想到在将近80年的历史长河之中,并没有把那些经典的设计元素冲散,在新款甲壳虫上依旧清晰可见。尤其是那颇有弧度的发动机盖配合浑圆可...[详细]

与外观复古的主旋律不太一致,与车身外观同色的饰板将内饰装点的个性十足。在如今大众家族里,家族化设计早已成为主流,所以像甲壳虫这种凸显年轻活力的设计才更令人印象深刻。[详细]

目前在售的2017款甲壳虫中没有2.0T车型的踪迹,全系由1.2T与1.4T两个动力总成构成。此次我们试驾的车型为280TSI至乐型,其所搭载的1.4T涡轮增压发动机,最大功率为110Kw/5000-6000rpm,同时在...[详细]

对于甲壳虫这种主打玩乐、复古、潮流主义的个性座驾,似乎在产品定位中就不包含实用性的标签,可在实际体验之后发现其实大有文章。首先就从乘坐空间说起,身高175cm的体验者坐进前排,头部能...[详细]

甲壳虫配备的全车雷达可以实时检测车辆前后方障碍物,并会发出声音提醒,同时显示屏上会显示与障碍物的距离。在它的帮助下,即使是停车位狭窄也能够游刃有余。再加上倒车影像的加持,车辆后方...[详细]

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进入途昂车系页“大”有不同 试驾上汽大众途昂530 V6

在站到这台途昂面前的一瞬间,小编只有一个感觉:它实在是太大了!虽然自打途昂上市后我也没少在网上看到途昂的照片,但真的站在它面前,感受到那份十足的气场后,还是会脱口而出:“真大啊!...[详细]

内饰方面,途昂不出所料地坚持了“大众”的风格,如果您是一位大众车主,拉开途昂的车门,那熟悉的内饰风格一定不会让您感到陌生。当然,因为途昂有着更大的尺寸,所以整个内饰看起来要更加的...[详细]

上汽大众途昂530 V6搭载了大众全新研发的EA390 2.5T V6涡轮增压发动机,其最大功率为220kW/6000rpm,峰值扭矩可达500N·m/2750-3500rpm。采用了DOHC双顶置凸轮轴结构,每缸四气门。全新整合的...[详细]

当看到途昂庞大的车身时,我对它车内的空间表现就已经完全不担心了,而实际情况也确实如此。在乘坐空间方面,身高175cm的体验者坐入前排,将座椅调整到合适的位置后,头部能够有将近两拳的空...[详细]

这台途昂全系的顶配车型装备了丰富的主动安全配置,诸如车道保持辅助、盲区监控、驶出车位辅助、前部辅助系统等功能,可以在多种行车状态下监测有可能发生的危险,并通过主动转向、刹车等操作...[详细]

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进入奥迪A3车系页变化恰到好处 试驾2017款国产奥迪A3

或许屏幕前的90后,与我有着相同的经历,做事前的出发点总是趋于利好,但最终结果往往和预期存在偏差,有时还会大相径庭甚至适得其反,如何拿捏“度”在中国文化里是个博大精深的问题。当然触...[详细]

改款后的奥迪A3车内布局与此前基本相同,中控台依旧延续简洁圆润的造型风格,大面积覆盖的软性搪塑材质,门板等处则采用真皮包裹,挡把周围采用金属拉丝饰板妆点,营造出低调氛围的同时不失质...[详细]

改款后的奥迪A340TFSI车型,换装了第三代EA888的2.0升涡轮增压发动机,这也是该车首次推出“2.0T”车型。当然我们对它并不陌生,从数值来看其与现款A4L车型调校相近,最大功率都为140kW,爆发...[详细]

或许购买豪华品牌紧凑型车的消费者,首要考虑的并非是其驾乘空间表现,然而对于想要在该细分市场拥有话语权的奥迪A3来说,眼里可揉不得沙子。身高180cm的体验者在前排拥有一拳头部余量,加之...[详细]

40TFSI在奥迪A3阵营中是名副其实的“高配车”,诸如头部气帘、膝部气囊和胎压监测等都是标准配置,后排儿童安全座椅接口照顾到了不同年龄段乘员的安全。此外驾驶辅助装备方面,倒车影像、自动...[详细]

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