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进入荣威eRX5车系页纯电动车新贵 试驾上汽荣威ERX5 EV400

荣威RX5家族中的三胞胎除了汽油版和此次试驾的纯电动版外,还有一款eRX5油电混动版车型,在外观上除了细节处的小改动外整体差异不大。车头前进气格栅的尺寸有所增加,U型大嘴则是混动版eRX5与...[详细]

ERX5的内饰与汽油版车型基本保持一致,10.4英寸的大尺寸中控屏依旧很抢眼,内饰大面积皮质包裹并辅以缝线处理,视觉与触觉均能给人带来相当愉悦的感受。[详细]

此次关于ERX5的动力表现,我先不急着告诉大家,而在此之前我想先说说它的静音表现。当然一款电动车在静音性方面肯定是要强于传统燃料汽车,而此前的汽油版RX5在隔音表现上就已经展露出非常高...[详细]

乘坐空间方面,此前汽油版荣威RX5已经有着相当不错的表现。作为电动版的ERX5自然继承了这一特点。身高175cm的体验者坐进荣威ERX5前排,头部空间有1拳1指的表现。[详细]

车道偏离预警系统在行驶过程中,系统会通过前方摄像头实时检测车辆行驶车道,当出现压线或是偏离车道的行为时,车辆会发出蜂鸣报警从而提醒驾驶者,提高行车安全性。[详细]

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进入博瑞车系页由内而外的进化 试驾吉利新博瑞1.8T

提起吉利博瑞,仿佛时间还停留在2015年初,这款自主品牌中型轿车刚上市便备受关注,出众的行驶质感、精湛的做工及用料等,都成为了消费者津津乐道的话题,当然,其中少不了同级标杆的安全性配...[详细]

环抱式中控台给人营造出较强的包裹感,车内大量采用软性搪塑材质,中部镶嵌有木纹饰板,无论质感亦或拼装工艺在同级中均难于敌手。诸如空调出风口旋钮上祥云图案等中国特色元素的引入,无疑是...[详细]

“新博瑞”搭载的是第二代G-Power1.8T涡轮增压缸内直喷发动机,从数值上看其动力较之老款车型有明显提升,最大功率及扭矩分别提升至135kW/5500rpm,以及300N·m/1750-4000rpm,单从数据上来看...[详细]

不得不说在迎合国内消费者喜好方面,自主品牌车型有着得天独厚的优势,比如驾乘空间表现。身高180cm的体验者坐进“新博瑞”前排,头部距车顶仍有一拳余量,加之座椅侧向包裹性较为出色,驾乘...[详细]

不得不说的是,吉利博瑞上市之初,其安全性配置便已让对手难以企及,诸如头部气帘和驾驶侧膝部气囊等“高端”配置应有尽有,更不用说儿童安全座椅接口、胎压监测以及车身稳定控制系统了。当然...[详细]

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进入幻速S5车系页多一项选它的理由 试驾北汽幻速S5 CVT

6-8万元紧凑型SUV市场,一直以来都是自主品牌的乐土,虽然无需与“混血”选手争夺份额,但也并非想象中那般风平浪静。竞品间除了“拼配置”和“比空间”等常规较量外,吸引消费者的小心思更是...[详细]

传统T字造型的内饰设计虽不算惊艳,但十分耐看,空调控制面板及挡把周围,镶嵌有银色饰条和烤漆饰板,为车内融入了几分年轻化元素。不过中控台采用大面积软性材质覆盖,并带有压线工艺,在营...[详细]

如果在前几年,1.3T发动机难免会遭受世人异样的眼光,不过“小排量涡轮”之风盛行至今,想必大家已经见怪不怪了。而这台代号为F13B的1.3T发动机,拥有98kW/5500rpm最大功率,从数据上看已经可...[详细]

虽然幻速S5的车身尺寸不算抢眼,但驾乘空间表现却足以让人眼前一亮,身高178cm的体验者在前排拥有一拳头部余量。不仅如此,该车座椅采用棕/白拼色的皮质面料包裹,内部填充物较为柔软且支撑性...[详细]

我们试驾的幻速S51.3T自动尊贵型,除了提供前排正向双气囊外,还装备有前排侧气囊,对驾乘人员的保护更加出色,同时5个席位均为三点式安全带,后排还设计有儿童安全座椅接口,照顾到了不同年...[详细]

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进入荣威RX5车系页务实的选择 试驾荣威RX5 20T互联网智尊版

在外观设计方面,上汽集团一向非常重视,经常会组织设计团队去国外交流取经。从近些年的作品上看,也确实进步显著。就如这辆RX5,洗练与精准成为了设计语言的主题,进气格栅上的镀铬装饰与互...[详细]

自主品牌在设计与做工方面一直被人诟病,但当拉开RX5的车门,就会感觉这种传统印象瞬间被颠覆了。中控上那10.4英寸的大尺寸屏幕可以带来意想不到的科技感,而内饰大面积皮质包裹,绝对会让驾...[详细]

此次试驾的荣威RX5 20T车型配备了代号为SGE 15E4E 的1.5TGI涡轮增压发动机。该动力系统是由上汽集团与北美通用联合开发,拥有GDI缸内直喷、TDVVT可变气门正时等多项技术。在参数方面,最大功...[详细]

对乘坐空间方面的需求,我已经想不到有谁会比中国消费者更在意了。作为本土车企的荣威,对于这方面需求的重视程度相当之高。身高185cm的体验者坐进荣威RX5的前排,头部空间可以有1拳4指的表现...[详细]

荣威RX5虽定位于城市SUV,但对付轻度越野还是游刃有余的。敢说这话并不只是因为其有着不错的离地间隙,而是荣威为RX5配备了陡坡缓降功能。在经过非铺装路面陡坡时,如果操作不当或紧急制动很...[详细]

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进入VV5车系页待我华丽登场 抢先试驾WEY VV5s

VV5s延续了WEY的家族设计理念,简洁的线条勾勒出圆润饱满的车头,极具力量感以及未来感。整个前脸的设计灵感来源于黑豹,仿生前脸设计让整个车头看起来更加锋利,非常有侵略性。[详细]

WEY VV5s内饰与VV7相同,都是环抱式的设计理念,官方称其为Interior轻奢驾驶座舱。其实对于名称我并不在乎,只是好奇它到底是做了那些努力,能让这个内饰符合“豪华”的定位,毕竟外观是给别...[详细]

此次WEY VV5s搭载的动力系统非常有看点,2.0T+7挡双离合的组合看似波澜不惊,但如果我说这套动力总成全部是自主研发的产物,恐怕这意义瞬间就不一样了。全新一代4C20NT发动机采用直喷技术,另...[详细]

身高178m的体验者坐进前排调整好坐姿之后头部有三指空间,后排乘坐空间表现与前排一致,头部拥有三指富裕,腿部则有两拳余量。毕竟只是一台紧凑级SUV,所以这样的表现能够令人满意。超大尺寸...[详细]

WEY vv5s采用了3DP安全设计理念,即乘员安全、行人安全以及车辆安全。全车共有22项常规安全以及12项主动安全配置,ACC自适应巡航、并线辅助、前碰撞预警以及自动刹车等高科技配置,全面保护行...[详细]

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