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进入自由侠车系页尽情探寻世界 试驾2017款Jeep自由侠

“什么时候放寒、暑假?”毕业以后的我们再也没听到那句令人兴奋的话。按部就班、朝九晚五的生活总是缺少激情,就像早班地铁被人群淹没的你,平庸与平凡,相信与我感同身受的人不在少数。[详细]

自由侠的内饰设计与外观一样,都十分个性。其硬派风格中又带着一股年轻气息,并且在其中你能找到许多有意思的元素。中控台上采用了大面积软性材质,触摸手感甚好,可见厂家的用心。[详细]

自由侠搭载1.4T或2.0L发动机,此次试驾的便是2.0L+9AT的组合,这台发动机最大功率为114kW,峰值扭矩为190N•m。在经历了一天的试驾,这台车给我的感受都非常直观。轻抬离合,这台车便很轻快的...[详细]

乘坐方面,身高为175cm的体验者进入到前排,调整好坐姿后头部拥有一拳距离。在此值得一提的是,前排座椅两侧包裹性以及座椅的舒适性都非常不错。[详细]

Jeep自由侠外表虽然呆萌,但其内在采用高达70%高强度钢车身结构,实属“硬汉”。新车配有智能四驱系统,该套系统拥有低速扭矩放大功能,提供20:1的超高攀爬比,同时还拥有陡坡缓降控制系统。 ...[详细]

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进入标致5008车系页向主流低头认怂?试驾东风标致5008GT版

记得之前我在试驾标致4008的时候,在朋友群里发了一张照片,结果有不少人都以为我开的是5008。确实,这两台车从前脸看去真的就是亲兄弟,法国人对于艺术美感的追求始终没有停歇过,当然对于汽...[详细]

标致5008的内饰给人非常惊艳的感觉,相比于外观,似乎内饰设计更为科幻。无论是设计、做工还是用料,几乎都无可挑剔,想必每天看着这样的内饰驾车,心情都会更加愉悦吧。[详细]

我们试驾的这台标致5008 GT版本搭载的是1.8升涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速器。虽然这套动力总成几乎已经成为了标致车系的标配,但体验下来发现,事情似乎有那么一点不同。[详细]

身高175cm的体验者坐进前排调整好坐姿之后头部空间有三指,中规中矩。后排坐好后,头部空间有四指富裕,而腿部则有接近三拳的余量,表现非常优秀。[详细]

标致5008的主被动安全配置都极为丰富,几乎你能想到的它都有装配。前后倒车雷达、倒车影像、全景摄像头以及自动泊车入位功能全方位辅助驾驶者进行操作。除此之外,车身稳定控制、并线辅助以及...[详细]

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进入斯巴鲁BRZ车系页夕阳下的奔跑 试驾斯巴鲁BRZ黄色特装版

既然是特装版,那必须要有一些特殊的装X技巧,首先是让人过目不忘的亮黄色车身涂装,整体的“骚气”程度绝非是常见的白色或蓝色普通版BRZ能与之相比的。除此之外,前脸造型与2017款普通版车型...[详细]

作为一台追求驾驶乐趣的车,BRZ的设计重心显然并没有放在内饰上,不过这也没什么好吐槽的,而且这台车的中控虽然整体看上去比较简单,但是该有的功能它也都具备了,像是音响控制系统、自动空...[详细]

BRZ的引擎盖下藏着一台2.0升水平对置自吸四缸机,这台红线转速超过7000rpm的发动机以斯巴鲁FA20D为基础,加入了丰田的D-4S双喷射技术,能够在7000rpm时迸发出147kW的最大功率,同时还可以在64...[详细]

熟悉我们文章的朋友应该知道,车质网的试驾文章都会分几个固定项目来对车辆进行全面的测试,而接下来的空间环无疑是BRZ所最不擅长的。在前排空间方面,身高178cm的体验者将座椅调至最低,可以...[详细]

作为一款注重驾驶乐趣的跑车,斯巴鲁BRZ对车辆安全性的关注同样到位,整车共配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊以及驾驶席膝部气囊共计7个安全气囊。而制动力分配、牵引力...[详细]

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进入速腾车系页品学兼优三好生 试驾2017款一汽-大众速腾

速腾的外观确实是深入人心,几乎是全方位的迎合了中国人中庸沉稳的审美,其实每个人对于美都有着自己的理解,而速腾在外观方面之所以能够取得成功,凭借的就是一个“稳”字。[详细]

一说大众,便会有许多人提到德系品质,虽然我一直认为这只是一个噱头,但慢慢大众车型接触的多了,我似乎就明白了这其中的缘由。[详细]

动力方面,这台280TSI旗舰型搭载的是1.4T+7速双离合变速器的动力总成,通过尾部标识也能够知道这台1.4T发动机是高功率版本,最大功率110千瓦,最大扭矩250牛·米。如果说以日常家用代步来要求...[详细]

身高178cm的体验者坐进前排调整好坐姿之后头部空间有三指,中规中矩。后排坐好后,头部空间有两指富裕,稍显局促,而腿部则刚好有一拳余量。速腾在乘坐空间方面表现不惊不喜,还算是紧凑级轿...[详细]

新款速腾的安全配置还算比较丰富,像是主副驾驶安全气囊、侧气帘等被动安全都比较齐全,只可惜头部气囊需要选配。其它像是胎压监测、牵引力控制以及车身稳定控制等配置都有装配,基本可以保证...[详细]

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进入荣威RX5新能源车系页纯电动车新贵 试驾上汽荣威ERX5 EV400

荣威RX5家族中的三胞胎除了汽油版和此次试驾的纯电动版外,还有一款eRX5油电混动版车型,在外观上除了细节处的小改动外整体差异不大。车头前进气格栅的尺寸有所增加,U型大嘴则是混动版eRX5与...[详细]

ERX5的内饰与汽油版车型基本保持一致,10.4英寸的大尺寸中控屏依旧很抢眼,内饰大面积皮质包裹并辅以缝线处理,视觉与触觉均能给人带来相当愉悦的感受。[详细]

此次关于ERX5的动力表现,我先不急着告诉大家,而在此之前我想先说说它的静音表现。当然一款电动车在静音性方面肯定是要强于传统燃料汽车,而此前的汽油版RX5在隔音表现上就已经展露出非常高...[详细]

乘坐空间方面,此前汽油版荣威RX5已经有着相当不错的表现。作为电动版的ERX5自然继承了这一特点。身高175cm的体验者坐进荣威ERX5前排,头部空间有1拳1指的表现。[详细]

车道偏离预警系统在行驶过程中,系统会通过前方摄像头实时检测车辆行驶车道,当出现压线或是偏离车道的行为时,车辆会发出蜂鸣报警从而提醒驾驶者,提高行车安全性。[详细]

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