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进入大众ID.3车系页城市电动潮玩 试驾上汽大众ID.3 Pro版

对于纯电动车的外观设计,大众想必也深知自家燃油系列车型被人称作“套娃”已经多年已久,企图在电动领域进行革新。ID.3则不负众望,车身各个细节不仅充分体现了“纯电动车”身份,同时还...[详情]

对于长年接触大众车型的消费者来说,ID.3的内饰能够给予人们新鲜感,车内各个零部件都是崭新的,并且车内布局和设计也都与燃油车有所不同。此外,新车还最大限度地利用储物空间,再多杂物也都...[详情]

动力方面,ID.3全系均搭载一台最大功率125kW,最大扭矩310N·m的后置电动机,虽然从参数来看并不亮眼,但得益于电动机的特性,依旧能有不错的加速表现,同时,许多人听到后驱车就会安耐不住的...[详情]

空间方面,身高为178cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有两拳距离。储物空间方面,ID.3的布局十分巧妙,除前门板储物槽和手套箱外,中控设置了一排可储物的地方,并且都进行了分...[详情]

安全配置方面,ID.3配置表现非常全面,例如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达以及倒车影像等均有所配备。不过,实际...[详情]

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进入传祺M6车系页生活好伙伴 试驾2021款广汽传祺M6 PRO

作为M6的中期改款车型,M6 PRO前脸样式有了很大改变,全新“展风翼”设计以及箭羽式格栅使自身看上去更加霸气,此外LED日间行车灯搭配下方的镀铬饰板,也让前脸呈现出“X”的造型。而保险...[详情]

广汽传祺M6 PRO内饰整体造型较为简洁,中控台采用了大量软质材料包裹,提升了内部的档次感,同时双色内饰以及中控台贯穿的高亮饰条,还增加了层次感。全新的三辐式方向盘手感舒适,两侧的多功...[详情]

广汽传祺M6 PRO搭载了代号为4A15J1的1.5T涡轮增压发动机,该发动机具有DCCVT技术,其动力表现和稳定性值得称赞,在参数上,该发动机最大功率124kW,最大扭矩265N·m,与发动机匹配...[详情]

身高170cm的体验者坐进车内调整好座椅后,头部空间还有两拳以上的距离,整体感受并不拥挤,前排杯架较深且有限位器,能对水杯以及水瓶进行有效固定,杯架左侧还有细长的储物格,内部可放入钥...[详情]

广汽传祺M6 PRO 配备了全景影像系统,整体畸变控制较好,显示较为清晰,同时该系统还可提供3D显示效果,并且支持多角度查看,在狭小的道路上非常实用。而行车记录仪也可以对车辆周围进行3...[详情]

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进入传祺GS8车系页好开实用省油 试驾2022款广汽传祺GS8双擎

外观设计上,第二代传祺GS8采用了家族式“星钻菱影”的设计语言,相比第一代车型更加厚重硬朗,视觉效果更加霸气。从正面看,第二代传祺GS8推出了双前脸格栅设计,分别为“展威翼”前脸格...[详情]

内饰方面,第二代传祺GS8相比上一代车型也有了明显改变。整体布局经过了重新设计,大面积的软性材质提升了整个内部的高级感。[详情]

动力方面,本次试驾的车型为双擎四驱顶配车型,它的混动系统使用的是丰田THS混动系统,与丰田所匹配的自然吸气发动机不同的是,第二代传祺GS8匹配的则是自家的2.0T涡轮增压发动机,...[详情]

身高170cm的体验者坐进车内,空间非常宽敞,调整好前排座椅后,头部空间还有一拳四指的余量,表现令人满意。中央扶手箱面积较大,内部空间优秀,可以放置不少东西。中央扶手箱前方提供了两个...[详情]

安全配置方面,这台顶配车型配备了车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、主动刹车以及车道保持辅助系统等,满足日常需求完全没有问题。[详情]

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进入零跑C11车系页用心之作尽显真诚 试驾零跑C11豪华版

外观设计方面,零跑C11基于C-more概念车打造。作为零跑旗下首款SUV准量产车(概念版),零跑C-more采用“数字曲面”设计风格,希望打造出一种温润的舒适感觉。量产后,零跑C11完全达...[详情]

相比于温润舒适的外观设计,“科技的冰冷”算是我对零跑C11内饰最具主观色彩的总评。虽然整体质感较为出色,用料扎实厚道,做工也让人挑不出什么毛病,但就是没有“温度感”。不过,这只能算...[详情]

试驾车型为零跑C11豪华版,搭载后置单电机,最大功率200kW,峰值扭矩360N·m,匹配容量为76.6kWh的三元锂电池,NEDC续航里程可达510km。动力方面的硬件配置中规中矩,对于...[详情]

身高178cm的体验者坐进前排,头部空间仅有三指左右,好在横向空间比较宽敞,内饰板不会对腿部产生挤压。储物方面,门板储物槽容积适中,而且带有空间划分,实用性表现中规中矩。中控台底部设...[详情]

安全方面,零跑C11配备了丰富的主被动安全配置,非常厚道。实际体验方面,车道偏离预警以及并线辅助功能稍微有些抢戏,日常驾驶时,就算预留的安全值比较大,安全系统也还是热衷于时常出来展...[详情]

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进入奥德赛车系页前排乐趣大于后排 试驾新款广汽本田奥德赛

如果你熟悉老款奥德赛的造型,看到新款的设计一定会觉得惊讶。之所以会发出这种感叹,主要是因为新车前脸变化相较于之前比较明显,全新的设计组合使得新款奥德赛看起来更加大气、敦实。[详情]

新车内饰设计并没有外观变化那么大,但这并不代表新款奥德赛就缺乏新鲜感。首先,肉眼可见的是,新车换装了更大尺寸的悬浮式中控屏,相比之前的嵌入式设计,采用这种设计科技感明显更强。[详情]

新款奥德赛并没有针对动力进行升级,继续搭载第三代i-MMD混动系统,动力由一台2.0L四缸自然吸气发动机+电动机组合而成,其中,发动机热效率高达40.6%。二者相加可迸发出的最大功率...[详情]

空间方面,新款奥德赛整体表现都相当不错,身高170cm的体验者进入前排,调整好坐姿后,头部空间仍然具有一拳四指左右的距离。至于储物空间,一直都是本田的拿手好戏,整个前排共有3个水杯支...[详情]

安全配置方面,本次试驾的奥德赛顶配车型主/被动安全配置非常丰富。除了常规的主/副驾座椅安全气囊、前/后排头部气帘以及前排侧气囊外,还配备了全速自适应巡航系统、主动刹车、360度全...[详情]

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