进入车内，就是我们熟悉的新一代“奥迪味”了，其实一眼看过去和普通的奥迪车型没什么不同，但只要你上手去摸一摸，坐下去体验一下，马上就能感受到这台车的内饰用心之处。首先就是用料，Q6的用料与奥迪更高级别的车型看齐，采用了大面积的皮质材料和细致的缝线设计。

　　我们这次体验的顶配车型还搭配了大面积的华格纳真皮，相比于时下流行的Nappa真皮，华格纳会更加柔软、丝滑，触感也更好。

　　同时，铝纹饰板和麂皮材质的搭配也让它的豪华感更上一层楼，如果你细心观察，还会在麂皮材质上发现一个闪闪发亮的“edition one”徽标，处处都在彰显着它的独特身份。

　　科技感方面当然也十分出色，奥迪全新的虚拟座舱设计不仅搭载了12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏和8.6英寸控制屏，还在仪表上方配备了wHUD抬头显示系统，可以显示车速、导航等重要的行车信息，对行车安全有利。

　　屏幕内置的系统用上去较为顺手，菜单逻辑也足够简洁易懂，类似微信、高德地图、腾讯视频等常用app也都被加入了进来，功能十分完善。更重要的是，中控区域两块屏幕的触控震动反馈手感很好，几乎不会出现误操作的可能，

　　座椅部分也是奥迪Q6很重要的一点，全系提供了2+2+2的六座和2+3+2的七座布局，全家出行完全没有问题。同时座椅通过真皮包覆和菱形格设计，舒适度和包裹感都十分出色，让它的质感完全配得上“陆地专机”这个名号。

　　在功能性方面，一二排座椅都配备了电动调节、座椅通风、座椅加热等，还提供了多模式的座椅按摩功能，坐上去非常舒适。

　　同时，在二排座椅上还加入了可调节侧翼的航空头枕，可以完美贴合每个人的身体曲线，再加上后排也有独立空调，让这台车的乘坐舒适度完全不输MPV车型。

　　空间方面，得益于非常大的车身尺寸，身高175cm的体验者前排头部空间可以剩余两拳。第二排在调节到最靠后的位置后，腿部可剩余两拳，头部剩余一拳。

　　比较惊喜的是，在第二排座椅调节到接近一拳的时候，第三排还能剩余四指的腿部空间和头部空间，三排坐人完全没有问题。奥迪全球尺寸最大的车型确实在空间方面表现比较出色，满载状态下也能丝毫不慌。

　　为了能够拖动这台2吨多重的中大型SUV，奥迪给Q6全系提供了40/45/50TFSI三种动力配置，其中40和45TFSI搭载了由匈牙利工厂原装进口的EA888 EVO4 2.0T发动机，这是最新的第四代EA888发动机，也是目前保时捷Macan上的同款，值得一提的是，Q6也是奥迪旗下车型中，最先搭载EA888 EVO4的车型。

　　而我们试驾到的50TFSI车型则搭载了EA390 2.5T V6发动机，最大输出功率220千瓦，峰值扭矩500牛米。再搭配上全系标配的7速湿式双离合变速箱，整体的动力储备和换挡动作都十分不错，能给你很强的信心。

　　这套动力系统推动这台车是完全没有问题的，只要你舍得踩油门，让它的发动机转速超过2500转，也可以感受到推背感，在城市和高速道路上超车都是完全没问题的。同时在高档低转速的区间里，它也能有非常平滑柔顺的动力输出，这使得你可以在城市道路中完全忽略它的存在，不必深一脚、浅一脚的时刻注意油门开度，这种调校风格还能在堵车环境下更加省油。

　　在底盘质感上，我认为这台车也完全称得上是“陆地专机”，首先，奥迪Q6采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，还采用了DCC自适应悬挂系统，可以实时采集路面数据，主动调节悬架阻尼，还能针对不同驾驶模式做出一些调整。Q6对于大小震动的吸收都完全称得上是豪华，滤震舒适有弹性，很有高级感，同时对转弯侧倾的抑制也算不错，不会因为过分追求油腻而放弃了运动性。

　　而这种悬挂特性放在这样一台大车上，就能显得十分厚重。它不像宝马那样有着精准的操控，也不像奔驰那样追求极致的舒适，奥迪就是奥迪，这种浑厚的大车感会让你感到着迷，无论是驾驶者还是乘坐者，都能安全感爆棚。

　　当然，这毕竟是一台这么大的“硬悍全尺寸”SUV，就算奥迪将方向盘手感调校的较为轻盈灵巧，整个车身也没有显现出拖沓感，但接近5.1米的车长和2米多的车身宽度不可能让你在狭窄的道路上闪转腾挪，正常的道路驾驶或高速驾驶才是它的最终归宿，它绝对不会让你失望。

　　最后：

　　专为中国消费者打造的车型带来的巨大优势，就是几乎可以满足你所有对于“Dream car”的幻想，对于中国人来说，车够大、内饰够豪华、坐着够舒适就是最重要的选车标准。以产品本身的实力来看，Q6绝对称得上是真正的“陆地专机”，它的竞品根本不可能具备它全部的特定人群优势，再加上它优秀的性价比，是一台不折不扣的家用好车。那么它究竟能打动多少中国消费者呢？上汽奥迪Q6已于近日正式开启了交付，就让我们拭目以待它之后的表现吧！