2022款蔚来ET7搭载蔚来第二代电驱系统，采用双电机配置，其中后桥电机主要在急加速、四驱模式等工况下介入，因此绝大多数情况下车辆以前驱为主。日常驾驶过程中，动力输出较为平稳，加速踏板调校并不灵敏，易于掌控。

　　2022款蔚来ET7提供了5种驾驶模式，不同驾驶模式匹配不同的动力输出、能量回收强度以及转向力度等，其中节能和舒适模式动力输出沉稳有力，而运动+模式可以带来令人窒息的加速感，完全像换了一台车。

　　制动表现方面，2022款蔚来ET7制动踏板虚位不大，整体制动力释放较为线性。能量回收支持标准、低、极低三档调节，即便开启标准模式，车辆滑行时的拖拽感也并不明显，驾驶舒适性值得肯定。

　　转向同样提供了舒适、标准、稳重三种模式，主要区别在于力度大小。由于并未配备后轮转向功能，因此2022款蔚来ET7在面对路口掉头以及地库停车等情况时会显得较为笨重，操控灵活性一般。

　　2022款蔚来ET7搭载空气悬架系统以及动态阻尼控制减振器，悬挂支持三档高度阻尼调节，并可根据不同驾驶模式进行匹配。整套底盘没有任何松散的感觉，对于大颠簸的过滤也比较彻底，只是当面对桥梁接缝以及井盖等细微振动时处理起来不够干脆。

　　2022款蔚来ET7标配L2级辅助驾驶系统，自适应巡航支持全速域智能跟车，加速和减速过程均较为自然，距离支持5档调节，最近档位与前车间距合理，不太容易被其他车辆加塞。车道保持辅助整合了车道居中与纠偏功能，实测干预力度适中，不过修正动作相对较多。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2022款蔚来ET7在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度成绩突出，但漆膜喷涂均匀性和个别部位的工艺水平仍有待提升。另外，后排座椅靠背角度和坐垫长度也存在优化空间。在主观感受层面，2022款蔚来ET7在灯光系统、内饰用料以及驾乘舒适性等方面表现出色，不过机械钥匙使用便利性和后排储物空间数量还有待改进。综合来看，2022款蔚来ET7的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。