最近一段时间，关于增程式混动技术是先进还是落后，该不该被淘汰的争论，确实不绝于耳。然而我个人看来，这本身都是要针对具体用户的使用场景来分析，技术先进与否确实并不重要。不过此次我们试驾的新车更先进了一步。正式因为拥有增程、纯电和混动三种模式，在技术路线上似乎找到了一个新的出路。

　　这款新车就是吉利全新推出的吉利星越L Hi·P混动版本。之前我们也接触过星越L Hi·F版本，两者之前的区别，就是Hi·F是一款非插电的混动，只能上蓝牌。而Hi·P则是可以上绿牌的插电混动，有着超过200公里的单独纯电续航里程。当然，预计插电版本价位会更高，而两者之间如何选择，还是要看大城市的新能源指标政策。

　　外观方面，吉利星越L Hi·P在设计方面与Hi·F比较类似，大灯采用了上下三段式设计，且鳞片型中网的两侧也可发光。但两者不同的是Hi·P版本两侧导风口的造型略有一些不同，内部的纹理看起来更像是一块集成电路板。但整体造型依然保持了肌肉感十足的强大气场。

　　侧面依旧保持了现款设计，车身尺寸方面，长宽高为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。并且轮毂也采用了19寸低风阻设计，看起来也很有科技感与层次感。轮胎则采用了固特异御乘SUV 2代，在舒适性与湿地性能方面表现更好，尺寸为235/50 R19。

　　尾部设计上，尾部也显得厚重感十足，贯穿式尾灯看起来也非常时尚，尾标也采用了雷神系列专属标识。

　　内饰设计上，全车大面积采用了真皮包裹，黑色与浅棕搭配看起来更显档次，三屏交互体验感也非常出色。车机采用了高通骁龙8155芯片，采用了卡片叠层UI设计，操作起来更加流畅、便利、直观。

　　座椅也采用了浅棕色椅面，腰部支撑与侧向包裹感足够出色，并且也带有腰部调节功能。

　　后排无论是腿部空间还是座椅的舒适度都足够出色，并且后排中部的地台相对于星越L燃油四驱版本来说，采用了不同的设计，相对平整一些。