随着新能源浪潮兴起，纯电动车型逐渐登上历史舞台，开始大展拳脚。在经过一段时间的市场沉淀后，当初如雨后春笋般冒出来的造车新势力品牌，如今也已经被淘汰了大半。因此，能够抗住困难并被市场所接纳的，不说都是精品，但最起码也确实是需要些硬实力才行。

　　作为小鹏汽车推出的首款量产车型，诞生于2018年底的小鹏G3，无疑算得上是国内造车新势力中的“元老级”产品。不久前，小鹏G3迎来了中期改款，升级后的它改名为小鹏G3i，在科技感和智能化这些传统标签外，新车在实用性方面又是否得到了升级？今天我们就来针对小鹏G3i进行测试，通过《日常实用性测试报告》看看新车在实用性方面的表现究竟如何。

　　测试车辆：2022款小鹏G3i 520N+

　　官方指导价格：20.19万元

　　一、功能性配置测试环节

　　小鹏G3i并未配备独立的一键启动模块，进入车内，踩住刹车挂挡即可出发。反之，将挡位切换至P挡，当驾驶员下车并锁闭车辆后，系统也会随之自动关闭，日常使用十分便利，非常人性化。

　　此次测试的小鹏G3i 520N+为顶配版车型，后备厢开启方式支持车内、车外按键以及遥控钥匙三种开启方式。与此同时，后备厢开启高度达到了1.84m，而超过这一数字身高的消费者则需要俯下身子拿取物品。略有遗憾的是，小鹏G3i的后备厢并不支持后备厢高低调节。

　　机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关，然后再拨动舱盖内部的开关并顺势掀起即可。小鹏G3i的机舱盖内部配备手动支撑杆，配置表现一般，不仅开启和关闭时都略显费力，而且稳定性也并不算好。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车的便利性。根据实测结果来看，2022款小鹏G3i门槛离地高度为450mm，消费者日常上下车较为便捷。