以BBA为代表的豪华品牌，尽管目前在国内新能源市场中的表现并不十分尽如人意，半壁江山为自主新势力品牌把持，但未雨绸缪的言论始终不绝于耳，有人说，功劳簿上的新势力品牌，还没有真正遇到拦路虎，待有着雄厚底蕴的豪华品牌真正开始加速向电气化转型，新势力的向上之路，才会迎来真正的挑战。

　　奔驰EQE，是首款诞生于EVA平台的国产车型，出自北京奔驰顺义工厂，且三电系统也都为北京奔驰生产，是一款有着国产背景的全球化车型。

　　从设计角度来说，奔驰EQS的横空出世，代表着奔驰彻底更换了关于“雍容华贵”的表达方式，而奔驰EQE，因为与奔驰EQS有着极高的相似度，也得以“增值”了不少。其中，前脸几乎完全照搬了旗舰车型的设计元素，只是缺少了些许镀铬饰条和贯穿式灯带，而暗夜星阵全封闭格栅等其他标志性元素则纷纷保留，依旧有着百万级的卖相。

　　对“弓形车身”的掀背结构，外界褒贬不一，整条弧线从车头一直贯穿至车尾，没有明显折角，且前后悬极短，轴距占比很大，其长宽高分别为4969*1906*1514mm，但轴距却长达3120mm。如果以燃油车的视角来看，比例上确实“怪怪”的，但如此设计的优势也是显而易见的，方便动力电池组的布局，同时有效降低了风阻系数，要知道，奔驰EQE的风阻系数仅为0.22，这在新能源车型中，处于一个很高的水平。

　　由于“弓形车身”设计并不舒展，因此视觉上并没有发挥出将近5米车长的修长质感，显得相对紧凑，所以，奔驰品牌特有的那种端庄、华贵并不是奔驰EQE要表达的设计重点。

　　尾部方面也汲取到了大部分EQS的设计亮点，贯穿式尾灯以及简洁的整体造型让人印象深刻，小鸭尾的设计，也兼顾到了电动化的身份识别和对运动质感的诠释。

　　有些遗憾的是，1.41米玻璃覆盖的一体式屏幕Hyperscreen，并没有出现在奔驰EQE上，未来或许将作为顶配选装项，但即便如此，暗夜星辉、竖纹实木面板以及类似涡扇式样的空调出风口等元素，依旧让内饰质感无可挑剔，并且，在方向盘造型等细节上，相比EQS，EQE显然更强调运动氛围的渲染。

　　“零层级”逻辑的奔驰MBUX车机系统，简化了大量的子菜单页面，空调操作、导航等使用频率很高的应用，都被放在了主菜单页面当中，而且配备了更能满足本土化需求的高德导航、QQ音乐、美团、腾讯视频以及米车互联等APP，便利性是毋庸置疑的。