电动化浪潮正在以势不可挡的速度渗透到生活的每个角落，作为人类出行工具的汽车，自然也不会遗落。纯电动车因为技术结构简单，且大多数技术依赖供应商等特点，导致很多同类产品的驾驶感受趋同。加速平顺，动力储备充足，此外，好像就没有什么了。但果真如此么？当纯电动车接触多了就会发现，它们的个性其实也不尽相同，比如眼前这台极狐阿尔法T，就冲劲十足。

　　外观：协调之美

　　对于纯电动车的设计，可能很多人还停留在燃油车+封闭式前格栅的“老套路”上。这种“油改电”车型常用的伎俩确实能降低研发成本，但也很难在协调方面有所建树。而像极狐阿尔法T这种直接诞生在纯电动平台的车型就没有这类问题，虽然同样为封闭式格栅，但整体设计巧妙地将其完美融合，搭配较短的前/后悬设计，使其即便车身长度不算特别夸张，也能拥有傲人的轴距。

　　长轴距对于电动车来说，不仅是单纯能够扩展乘坐空间，更重要的是还能让底盘下方置入更多电池，从而提升续航里程。此外在车身线条处理上，阿尔法T通过硬朗的折痕划分出上下两部分，上扬的腰线勾勒出蓄势待发的效果。

　　细节方面，阿尔法T前/后包围两侧均配备了黑色的导风槽装饰，同时前唇辅以哑光镀铬饰条，车尾顶部还有小尺寸的黑色导流板，运动化风格十分明显。此外，这台顶配版的试驾车轮圈为20英寸五辐式设计，双色搭配，有着很强的时尚感。

　　内饰：四屏联动设计

　　阿尔法T的内饰采用了分层式T字型布局，一眼望去数块屏幕布满了内饰，并且尺寸和显示效果都十分出色，在第一印象上能够打一个高分。同时，车内用料也很实在，大面积皮质包裹搭配软质搪塑材料，触感舒适。

　　多媒体系统的操作逻辑很新颖，与常见的多屏系统有所区别。首先，20.3英寸的横置触控屏内部包含多项娱乐和车联网功能，并且在导航和音/视频播放时可以左右独立显示，这样就为副驾乘客打造出了一块专属的娱乐屏。而下方的纵置10.1英寸屏幕则除了空调功能外，其余所有设置选项均集成于此，这对于初次接触阿尔法T的用户来说需要稍加适应。

　　空调面板常驻在下方触控屏最下端，温度支持滑动调节。同时进入空调界面后，可以通过触控屏自定义吹风角度，相比传统出风口手动调节方式，不仅科技感更强，而且更易操作。此外，下方快捷栏最左侧配备了风扇图标的触控式按键，可以快速启闭空调。

　　阿尔法T前排座椅提供了可三档调节的座椅加热/通风功能，并且主驾驶座椅还支持三组座椅记忆以及舒适进入功能，记忆功能也很人性化，当调节主驾驶座椅后，屏幕上就会显示是否保存当前座椅设置，无需再手动设置记忆。

　　动力：冲劲十足

　　此次试驾的极狐阿尔法T 600H为顶配车型，也是全系唯一配备双电机四驱的版本。综合最大功率320kW，峰值扭矩720N·m，官方称0-100km/h的加速时间4.6s。虽然在一众搭载双电机的纯电动车中性能不算突出，但对于日常使用来说也是绰绰有余。如果喜欢推背感，甚至是强大G值带来的眩晕感，它都能给你。

　　动力储备是极狐阿尔法T 600H最不用担心的，起步阶段大幅踩下电门，即便胎宽有245mm，也能瞬间突破抓地极限，响胎是件很轻松的事。同时在舒适模式下，动力输出比较积极，通常这与电门的响应速度有关，但在这台车上，电门调校比较线性，想要平顺加速并不难掌握。然而驾驶时仍有动力“呼之欲出”的主观感受，就像有一种神秘的力量在催逼着你加速，很容易唤醒驾驶欲望。

　　如果想要轻松驾驶，除了调整心态以外，很多人都会开启ECO模式，进而降低动力响应速度以达到平缓驾驶的目的。极狐阿尔法T 600H自然也可以，但开启ECO模式后，动能回收也会被默认开启，而且力度较强，能清晰的感觉到拖拽感，与舒适模式有着明显反差。虽然为了达到ECO的目的，动能回收卖力工作值得肯定，但此时车内人员的乘坐感受就不是那么友好了，配合纯电动车“直给”的加速特性，很容易晕车。

　　前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合调校偏重舒适性，整体较软的减震可以高效化解路面上的大部分颠簸，配合适当的厚重感，驾驶感受颇为高级。同时，前排还配备了双层隔音玻璃，有效阻隔了外界噪音，尤其是路噪的传递，车内静谧性可圈可点。

　　既然悬架偏舒适，那么操控性方面必然不会是极狐阿尔法T的强项，实际体验中也证实了一点。以稍快的车速进入弯道，车身会出现轻微侧倾，但并不严重。然而当驶过弯心加速出弯时，就能感觉到明显的转向不足，推头现象导致车辆偏离预计行驶轨迹，此时即便继续转动方向盘，车头也不会快速将车辆拉回预计行驶车道，只能松开电门等待轮胎找回抓地力。

　　虽然此次试驾的极狐阿尔法T 600H为四驱车型，但这种操控特性与前驱燃油车颇为相似，可见这套四驱系统存在的意义更多是为了极致的加速体验，而非操控。那么这里就有个悖论，如此出色的动力储备可操控却跟不上节奏，这不免会让驾驶者在激励驾驶时产生割裂感，或许这也是为什么极狐阿尔法T四驱版只有一款车型，而其余车型均为单电机前驱。

　　空间：乘坐无压力

　　身高175cm的体验者坐进前排，头部空间两拳。储物空间方面，中央通道采用了立交式设计，下方配备了两个储物槽以及一个可拆卸杯架，不过由于位置比较隐蔽，驾驶时拿取物品略有不便。

　　保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为一拳三指，腿部空间达到了三拳有余，乘坐毫无压力。储物空间方面表现中规中矩，车门拉手为封底式设计，可以放置手机，同时后排中央扶手配备了折叠式杯架以及带有绒布衬底的储物槽，进一步提升了后排乘客的乘坐体验。

　　后备厢内部较为规整，常态下容积为463L，两侧均设置了深度不错的储物槽，便于放置易晃的物品。同时，后备厢地台可以两段式高低调节，设置在高档位时将后排座椅放倒可以保持全平，而低档位时则可以进一步扩展垂直高度，增加储物能力。

　　安全：表现全面

　　极狐阿尔法T提供了全面的主/被动安全配置，不仅包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中行驶以及主动刹车等目前纯电动车上常见的功能，同时还在智能化方面有着出色表现，如自动变道辅助、倒车车侧预警系统以及DOW开门预警等功能也能在配置单上看见。