作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　作为本田电气化战略的重要产品，也是广汽本田全新电动品牌e:NP的首款车型，本田e:NP1 极湃1所肩负的重任不言而喻，一方面它是秀“肌肉”的本田电动技术代表；另一方面，在电气化时代，依旧能为基数庞大的本田粉们提供一个满意的选择。全新电气化架构打造、全新内外饰设计风格、全新智能科技，以及代表着本田新能源的白色Honda发光LOGO，在本田e:NP1 极湃1新车上，一些都是全新的体验。截至发稿，2023款广汽本田e:NP1 极湃1自上市以来还未接到质量投诉，短期质量口碑表现值得肯定。那么2023款广汽本田e:NP1 极湃1能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的广汽本田e:NP1 极湃1。

　　 一、 客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款广汽本田e:NP1 极湃1除了两侧前翼子板与前车门、左后翼子板与左后车门处的缝隙数值处于较低水平外，其余部位的缝隙数值均偏大，尤其是右前翼子板与发动机舱盖处的缝隙均值达到了5.8mm，对最终测试成绩造成了影响，整体工艺水平还有可提升空间。

　　在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于203款广汽本田e:NP1 极湃1的车顶采用非金属材质打造，因此在测试中未获取到有效的数据。通过测试可以发现，2022款广汽本田e:NP1 极湃1整车漆膜平均厚度约为132.5μm，达到高级车标准值（120μm -150μm）。从各关键部位的测试数据来看，全车绝大多数测试点的数值均超过高级车标准值，整车漆膜厚度值得肯定，不过右后门漆膜厚度对比其它测试点高出太多，不排除发生过剐蹭事故，后期喷过漆的可能。整体来看，极湃1的漆膜厚度值得肯定，但喷涂均匀性仍有提升空间。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款广汽本田e:NP1 极湃1的车内甲醛含量为0.01mg/m3，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也非常低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。